PM系列高速直联龙门加工中心

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纽威数控装备(苏州)有限公司

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PM系列高速直联龙门加工中心

有效期: 2019-05-19

数量(台) 价格(元/台)
2500 0.00元/台
  • 供货总量: 电议
  • 最小起订: 1台
  • 发货地址: 江苏 苏州市
  • 物流运费: 1
  • 发布日期:2018-05-19
  • 访问量:117
咨询电话:186-5255-3012
打电话时请告知是在机电之家网上看到获取更多优惠。谢谢!
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纽威数控装备(苏州)有限公司

实名认证 企业认证
  • 联系人:董小姐 和我联系
  • 手机:18652553012
  • 电话:
  • 营业执照:已审核 营业执照
  • 经营模式: 生产加工-私营股份有限公司
  • 所在地区:江苏 苏州市
  • 家家通积分:300分

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详细参数
年最大加工能力2500年剩余加工能力2000
加工贸易形式来料加工打样周期1-3天
加工周期1-3天

产品详情

销售人员:董小姐18652553012

本公司为特定行业提供专业解决方案,涵盖(汽车行业、工程机械、模具行业、军工行业、航天航空、船舶行业、电子行业、阀门行业等)欢迎来电咨询洽谈!



采用龙门框架固定,工作台在床身上移动(X轴),主轴箱在滑鞍上移动(Z轴),滑鞍连同主轴箱在横梁上移动(Y轴)的结构; 主轴箱采用大截面滑枕结构,刚性好;主要适用于航空、航天、汽车、军工、能源、信息、模具等行业的零件加工。以加工黑色和有色金属中小型复杂零件为对象,具有高速、高精度、高柔性、环保等特点。

汽车铝合金轮毂轮辐侧面模具铣削加工

加工特点:

1.轮毂模具,材料为模具钢,硬度在HRC28-32左右。

2.模型型腔比较深刀具长,需要机床能重切保证高刚性。

3.粗加工需要快速去除余量,需要大刀量切削。

推荐机型

VM903H立式加工中心

设备基本要求:

1. 8000主轴;

2.主轴环喷;

3.三轴硬轨
4.配1:4传动比齿轮箱;

加工工艺流程

1.OP10:以外形定位粗加工背面

2.OP20:以OP10加工完成的定位销孔一面两销定位粗加工正面

3.OP30:以OP20加工完成的基准边定位,半精和精加工背面

4.OP40:以OP10加工完成的定位销孔一面两销定位半精和精加工正面


缸体加工

缸体的加工需要大扭矩、高刚性、稳定的设备完成加工。纽威动柱式龙门具备加工该工件的能力。还具备加工范围广、切除效率高、进给精度好、全闭环控制、整机造型美观,环保宜人等特点。
加工特点:
缸体的加工需要大扭矩、高刚性、稳定的设备完成加工。纽威动柱式龙门具备加工该工件的能力。还具备加工范围广、切除效率高、进给精度好、全闭环控制、整机造型美观,环保宜人等特点。
推荐机型:
PM系列动柱式龙门

设备基本要求:
特殊配置:进口万能头;
船舶柴油机的缸体加工需要大扭矩、高刚性、高稳定性、大行程、能配备万能直角头的机床。
加工工艺流程

OP10 底面加工;

OP20 利用万能直角头完成侧面的铣削、钻削、镗削等加工

航天航空-飞机机翼加工

加工特点:

1.材料为复合材料,难加工材料

2.薄壁件容易变形

3.形位公差要求严格

4.形状复杂,外形变斜角变化大,外形多为双曲面,要求成形精确。

推荐机型:
PM2560U龙门加工中心

设备基本要求:
1.五轴五联动龙门五面体
2. 机床选择德国进口高速电主轴,A/C联动双摆头
3.采用重载滚柱直线导轨,摩擦力小、承载能力强、高速振动小、低速无爬行、定位精度高
4.主要铸件均经过有限元分析,筋格布置合理,充分满足机床高扭矩切削的需要
5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640数控系统,保证机床控制的稳定性,也保证了用户要求的数控加工功能和辅助功能
6.X、Y、Z三轴采用HEIDENHAIN进给驱动电机,稳定性好,运行可靠
加工工艺流程

采用五轴五联动龙门五面体,正反粗、精各两序加工

OP10:粗加工机翼背面

OP20:粗加工机翼正面

OP30:精加工机翼背面

OP40:精加工机翼正面

典型飞机机身零件

飞机制造中需要用机床加工的典型零件,主要有飞机机身结构件和发动机的关键零件两部分。
加工特点:
飞机机身结构件:
飞机机身结构件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接头、滑轨等类件。且以扁平件、细长件、多腔件和超薄壁隔框结构件为主。毛坯为板材、锻件和铝合金挤压型材。材料利用率仅为5%-10%左右,原材料去除量大。目前,国内飞机零件,90%以上为铝合金及钛合金件,少量为不锈钢。这些零件都是薄壁结构,形状复杂,外形变斜角变化大,外形多为双曲面,要求成形精确。
推荐机型:
PM系列龙门加工中心
典型发动机零件
飞机制造中需要用机床加工的典型零件,主要有飞机机身结构件和发动机的关键零件两部分。
加工特点:
飞机发动机关键零部件:飞机发动机的关键件有机匣、各类叶片和整体叶盘,其结构特点如下:(1)、零件的轮廓尺寸越来越大。如有的梁类零件的长度已达到13m。(2)、零件的变斜角角度变化大,超薄壁等。最薄处尺寸只有0.76mm左右,所以,加工工艺刚性差。(3)、零件的结构越来越复杂,很多零件采用整体结构。(4)、零件的尺寸精度和表面质量要求越来越高,如有些零件加工后出现的毛刺等缺陷,不允许用人工去除。
飞机机翼

加工特点:

1.材料为复合材料,难加工材料

2.薄壁件容易变形

3.形位公差要求严格

4.形状复杂,外形变斜角变化大,外形多为双曲面,要求成形精确。


加工工艺流程
采用五轴五联动龙门五面体,正反粗、精各两序加工

OP10:粗加工机翼背面

OP20:粗加工机翼正面

OP30:精加工机翼背面

OP40:精加工机翼正面


推荐机型

PM2560U龙门加工中心

设备基本要求:

1.五轴五联动龙门五面体
2. 机床选择德国进口高速电主轴,A/C联动双摆头
3.采用重载滚柱直线导轨,摩擦力小、承载能力强、高速振动小、低速无爬行、定位精度高

4.主要铸件均经过有限元分析,筋格布置合理,充分满足机床高扭矩切削的需要

5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640数控系统,保证机床控制的稳定性,也保证了用户要求的数控加工功能和辅助功能

6.X、Y、Z三轴采用HEIDENHAIN进给驱动电机,稳定性好,运行可靠



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