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    2.4四条线

    四条线，即驳岸的轴线、基础边线，内坡和外坡线及顶线。这四条线是驳岸质量的生命线(见图1)。苏南运河整治工程驳岸绝大部分采用了衡重式结构，这种结构要依靠自身重力的分布保持平衡，符合抗倾、抗滑的设计要求。

    2.4.1驳岸的轴线

    驳岸的轴线(基准线)是驳岸平面位置的控制线，是驳岸定位和砌筑的依据。在测量放样时用红外线测距仪定出，并保护至竣工验收，其偏差不大于30mm。

    2.4.2基础边线

    基础在实际施工中由上下、前后四个平面组成。要注意基坑边线的尺寸，基础的几何尺寸和标高是建造驳岸成败的关键。这道工序在浇筑混凝土之前，管理人员必须认真旁站和测量，合格后及时报监理工程师检测鉴证。精度要求：①基坑：底宽不小于设计宽度且不大于100mm，标高误差±20mm；②基础：顶标高±20mm，宽度不小于设计宽度且不大于20mm。

    2.4.3外坡和内坡线

    驳岸外坡面(临水面)的平整度和坡度是衡量外观质量的关键，同时也是衡量施工企业水平的一个标志。施工时采用树立样架和标准坡度混凝土预制块相结合的方法，同时注意面石的选择。外坡线的精度要求：不陡于设计要求，墙面平整度为40mm。内坡无明确要求，但砌筑时必须带线砌，保证设计尺寸要求，不得明显凹凸。

    2.4.4顶线(水平线)

    顶线有两条即墙身顶线和压顶顶线，施工中是两个水平面。由于块石的几何尺寸受自然开采的影响，尺寸较难控制，尤其是接近墙身结顶时，应选择较小块石。近墙顶时，用水准仪精确测定两端混凝土预制块(作沉降缝角石用)的高程，然后再选用合适的块石进行砌筑。其中面(边)块石顶高程不得高于设计墙身顶线10mm，中间留适量石柱以便与混凝土压顶连接。压顶要求采用标准的钢模板，一次成型。其精度要求为顶标高±20mm，宽度+20mm、-10mm，厚度±10mm。 

    2.5五道缝

    五道缝，即沉降缝、咬牙缝、通天缝、三角线和面凸缝。这五种缝是控制驳岸外观质量和内在质量的关键，也是衡量驳岸施工队伍工序是否合理的标志。

    2.5.1沉降缝(包括温度缝)

    设置位置：①新、老驳岸连接处；②地基变化处；③驳岸横断面变化处。应符合地基承载力设计，要求每15～20m一处。设置要求：上下垂直贯通(上至压顶、下至地基)，前后贯通。制作办法：无锡段两端采用标准混凝土预制块，结合控制外坡线，中间隔二层油毛毡。精度要求：缝宽20mm，偏差±5mm，顺直度10mm。

    2.5.2咬牙缝

    即块石直接靠砌，中间无缝无砂浆，它与“搭桥”砌筑一样，严重违反操作规范，影响驳岸的整体强度。故砌筑时要求块石之间平缝宽20～30mm，竖缝宽20～40mm，最大缝宽应小于50mm。

    2.5.3通天缝

    两层块石砌体上下形成的直缝，它不仅影响外观和砌体承载力，而且是施工规范不允许的。避免的方法：应丁顺相间或二顺一丁砌筑，上下层竖缝错开距离不小于80mm。

    2.5.4三角线

    亦称包缝，是上下、左右两层三块砌石之间构成的缝，其最大周长不得大于170mm，否则影响砌体之间连结力。

    2.5.5面凸缝

    它是影响墙外观的重要工序，施工不当容易脱落，影响美观。勾凸缝前要清洁墙面，清除挂浆(一般压顶之后施工)，将原砌体缝隙凿进20mm左右，分两次勾。第一次先平缝，第二次接着勾凸缝。凸缝缝宽一般30mm，厚10mm，形状为长方型，四角呈圆状，这样整体外观浑厚稳庄。勾凸缝必须及时养护。

    2.6驳岸施工的现场管理和控制质量

    2.6.1选好班组、用好三个人

    驳岸施工的质量控制主要依靠一线班组工人，一层一层、一道一道工序生产出来的，而不是管出来的。在现场主要应用好、抓好三个人。一是带班组长(一般由一定管理经验的石工担任)，他主要负责每段单元工程的施工砌筑质量的全面控制。一是混凝土和砂浆搅拌工，他负责混凝土和砂浆的拌和质量，掌握配合比。一是振捣工，他负责混凝土和砂浆的振捣，保证砌体的密实度。

    2.6.2选好材料与配合比

    水泥、黄砂、块石和瓜子片是驳岸施工的四大建筑材料。水泥甲方供应，但必须按规定进库贮存，且使用期不超过3个月。黄砂选用中粗砂。块石，无锡段统一选用苏州产金山石，厚度为20～30cm，无尖锐凸出部分，形状大致方正，宽度为厚度1～1.5倍，长度为厚变的1.5～3倍。墙身面石必须进行现场再加工，保证无明显的凹凸和裂缝。混凝土、砂浆的配合比须经试验确认，并且得到监理工程师认可(包括所有建筑材料须有检测报告)，配合比挂牌于搅拌机旁，砂浆随拌随用。并按规定做试块，进行编号，按期试压，记录归档。

    2.6.3弄清地基地质，确保基坑和基础尺寸

    基坑和基础的尺寸，是满足驳岸整体抗滑、抗倾要求的关键。许多驳岸的移位和倒塌，主要原因之一就是地基和基础未处理好。现场施工管理人员的重要管理点之一，就是检查地基和基础的质量。检查地基的地质是否与设计相符，当地基的承载力不满足设计要求时，应通知监理工程师并拿出措施：①遇流沙时可降低地下水位；②淤泥可用打短木群桩或碎石桩；③采用扩大基础、抛石基础等方法提高地基承载力。

    2.6.4强化砌体密实度，确保驳岸整体强度

    驳岸工程80%以上工作量是块石的砌筑，砌筑质量的好坏，是影响驳岸整体强度的关键，其中砌体的密实度又是一个重要指标。在砌筑工艺上采取先四边坐浆砌，中间灌浆砌，然后用小型振捣器专人振捣的方法，强化砂浆的密实度。检查采用破体法，以确保砌体的密实度。

    2.6.5拉线、树样架保外观

    外观是衡量工程质量的重要指标。驳岸工程属于航道整治工程的永久性建筑物，为航道的标准化、美化，必须强化外观质量。采用树样架，控制好驳岸的几何尺寸和压顶前沿线，墙身砌筑时带上下二道线，以确保平整度和倾斜度。

    2.6.6不忘回填土和预埋件

    驳岸上设置的泄水孔、系航柱(钩)等均要按设计图纸要求预埋和预留，特别是泄水孔和倒滤层。回填土必须待砌体强度达80%以上时分层夯实，并规定人工夯实每层30cm、机械夯实每层50cm施工。严禁用淤泥、有机物、建筑垃圾回填，禁止用挖泥船将水下土抓起直接回填。

    3结束语

    驳岸工程施工现场管理是十分重要的，是工程创优的关键。它要求每个施工现场管理人员具有高度的责任感、熟练的技术业务水平和管理能力。施工现场管理反映了现场管理人员的领导艺术、技术业务和管理水平的高低。实践证明，哪个工程按上述两个方面做了扎实、认真的管理工作，那个工程就达到质量和效益的统一、质量和进度的统一、质量和费用的统一。

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