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    • 产地:国产
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  • GH2038高温合金管材合金状态 硬态 软态
  • 产品价格:电联 人民币
  • 所属行业:硬质合金
  • 发 货 地:上海
  • 观注次数:27
  • 发布日期:2018年3月20日
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  • 公司名称:戴新金属材料(上海)有限公司
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详细参数

品牌
戴新金属材料 
规格型号
002 
编号
002 
计量单位
1kg 
付款方式
款到发货 
参考价格
电联 
价格单位
人民币 
供货量
不限
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商品详情

GH2038高温合金管材合金状态 硬态 软态

k418高温合金价格k418高温合金价格https://daixinjinshu.1688.comGH2038高温合金管材合金状态 硬态 软态

1、耐高温、耐腐蚀

高温合金所具有的耐高温、耐腐蚀等性能主要取决于它的化学组成和组织结构。 以GH4169 镍基变形高温合金为例,可看出GH4169 合金中铌含量高,合金中的铌偏析成都与冶金工艺直接相关,GH4169 基体为Ni-Gr 固溶体,含Ni 分数在50%以上可以承受1 000℃ 左右高温,与美国牌号Inconel718 相似,合金由γ 基体相、δ 相、碳化物和强化相γ'和γ″相组成。GH4169 合金的化学元素与基体结构显示了其强大的力学性能,屈服强度与抗拉强度都优于45 钢数倍,塑性也要比45 钢好。的晶格结构和大量强化因子构造了其优良的力学性能。
Ni
  
Cr
  
Mo 
  
Ti Nb A l Fe
51. 96 17. 98 3. 07 0. 95 4. 82 0. 45
  
表1 GH4169 的主要化学成分( 分数%)
 

2、加工难度高

高温合金由于其复杂、恶劣的工作,其加工表面完整性对于其性能的发挥具有非常重要的作用。但是高温合金是典型难加工材料,其微观强化项硬度高,加工硬化程度严重,并且其具有高抗剪切应力和低导热率,切削区域的切削力和切削温度高,在加工中经常出现加工表面低、破损非常严重等问题。在一般切削条件下,高温合金表层会产生硬化层、残余应力、白层、黑层、晶粒变形层等过大的问题。
GH2038高温合金管材合金状态 硬态 软态
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的划分高温合金材料可以根据以下3 种来进行: 按基体元素种类、合金强化类型、材料成型来进行划分。

1、按基体元素种类

⑴铁基高温合金
铁基高温合金又可称作耐热合金钢。 它的基体是Fe 元素,加入少量的Ni、Cr 等合金元素,耐热合金钢按其正火要求可分为马氏体、奥氏体、珠光体、铁素体耐热钢等。
⑵镍基高温合金
镍基高温合金的含镍量在一半以上,适用于1 000℃以上的工作条件,采用固溶、时效的加工,可以使抗蠕变性能和抗压抗屈服强度大幅。目前就高温使用的高温合金来分析,使用镍基高温合金的范围远远超过铁基和钴基高温合金用处。同时镍基高温合金也是我国产量大、使用量大的一种高温合金. 很多涡轮发动机的涡轮叶片及室,甚至涡轮增压器也使用镍基合金作为制备材料。半个多世纪以来,发动机所应用的高温材料承受高温能力从20 世纪40 年代末的750℃到90 年代末的1 200℃应该说,这一巨大也铸造工艺加工及表面涂层等方面快速发展。
⑶钴基高温合金
钴基高温合金是以钴为基体,钴含量大约占60%,同时需要加入Cr、Ni 等元素来高温合金的耐热性能,虽然这种高温合金耐热性能,但由于各个钴资源产量比较少,加工比较困难,因此用量不多。通常用于高温条件( 600 ~ 1 000℃) 和较长时间受极限复杂应力高温零部件,例如发动机的工作叶片、涡、室热端部件和发动机等。为了更优良的耐热性能,一般条件下要在制备时添加元素如W、MO、Ti、Al、Co,以保证其优越的抗热抗疲劳性。高温合金废料提取元素

2、合金强化类型

根据合金强化类型,高温合金可以分为固溶强化型高温合金和时效沉淀强化合金。
固溶强化型
所谓固溶强化型即添加一些合金元素到铁、镍或钴基高温合金中,形成单相奥氏体组织,溶质原子使固溶体基体点阵发生畸变,使固溶体中滑移阻力而强化。有些溶质原子可以合金系的层错能,位错分解的倾向,交滑移难于进行,合金被强化,达到高温合金强化的目的。
时效沉淀强化
所谓时效沉淀强化即合金工件经固溶处理,冷塑性变形后,在较高的温度放置或室温保持其性能的一种热处理工艺。例如:GH4169 合金,在650℃的高屈服强度达1 000 MPa,制作叶片的合金温度可达950℃

3GH2038高温合金管材合金状态 硬态 软态、材料成型

通过材料成型划分有:铸造高温合金( 包括普通铸造合金、单晶合金、定向合金等) 、变形高温合金、粉末冶金高温合金( 包含普通粉末冶金和氧化物弥散强化高温合金)。
铸造高温合金https://daixinjinshu.1688.com
采用铸造直接制备零部件的合金材料叫铸造高温合金。根据合金基体成分划分,可以分为铁基铸造高温合金、镍基铸造高温合金和钻基铸造高温合金3 种类型。按结晶划分,可以分为多晶铸造高温合金、定向凝固铸造高温合金、定向共晶铸造高温合金和单晶铸造高温合金等4 种类型。
⑵变形高温合金https://daixinjinshu.1688.com
目前仍然是发动机中使用多的材料,在国内外应用都比较广泛,我国变形高温合金年产量约为美国的1 /8[2]  。以GH4169 合金为例,它是国内外应用范围多的一个主要品种. 我国主要在涡轮轴发动机的螺栓、压缩机及轮、甩油盘作为主要零件,随着其他合金产品的日益成熟,变形高温合金的使用量可能逐渐,但在未来数十年中仍然会是占主导地位。
⑶新型高温合金
包括粉末高温合金、钛铝系金属间化合物、氧化物弥散强化高温合金、耐蚀高温合金、粉末冶金及纳米材料等多种细分产品领域.
①第三代粉末高温合金的合金化程度,使其兼顾了前两代的优点,了更高的强度较低的损伤,粉末高温合金生产工艺日趋成熟,未来可能从以下几个方面开展: 粉末制备、热处理工艺、计算机模拟技术、双性能粉末盘;
钛铝系金属间化合物已经到,逐步向着多元微量和大量微元这两个方向拓展,德国的汉堡大学,京都大学,德国的GKSS 中心等都进行了广泛的研究,钛铝系金属间化合物现已应用于船舶、生物医用、体育用品领域;
氧化物弥散强化高温合金是粉末高温合金一部分,正在生产研制的有近20 余种,具有较高的高温强度和低的应力系数,广泛的应用于燃气轮机耐热抗氧化部件、先进发动机、石油化工反应釜等;
耐蚀高温合金主要用于替代耐火材料和耐热钢,应用于建筑及领域。
GH2038高温合金管材合金状态 硬态 软态
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1、领域

我国发展自主产业研制先进发动机,将带来市场对高端和新型高温合金的需求。
发动机被称为“工业之花”,是工业中技术含量高、难度大的部件之一。作为飞机动力装置的发动机,特别重要的是金属结构材料要具备轻质、、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能,这几乎是结构材料中高的性能要求。
高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料。高温合金是为了现动机对材料的苛刻要求而研制的,至今已成为发动机热端部件不可替代的一类关键材料。目前,在先进的发动机中,高温合金用量所占比例已高达50%以上。
在现代先进的发动机中,高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在发动机上,高温合金主要用于室、导向叶片、涡轮叶片和涡四大热段零部件;此外,还用于机匣、环件、加力室和尾喷口等部件。

2、能源领域

高温合金在能源领域中有着广泛的应用。煤电用高参数超超临界发电锅炉中,过热器和再过热器必须使用抗蠕变性能良好,在蒸汽侧抗氧化性能和在烟气侧抗腐蚀性能优异的高温合金管材;在气电用燃气轮机中,涡轮叶片和导向叶片需要使用抗高温腐蚀性能优良和长期组织的抗热腐蚀高温合金;在核电领域中,蒸汽发生器传热管必须选用抗溶液腐蚀性能良好的高温合金;在煤的气化和节能减排领域,广泛采用抗高腐蚀和抗高温磨蚀性能优异的高温合金;在石油和天然气开采,特别是深井开采中,钻具处于4-150 ℃的酸性中,加之CO2,H2S和泥沙等的存在,必须采用耐蚀耐磨高温合金[5]
我国上海电气、东方电气、哈尔滨汽轮机厂等大型发电设备制造集团在生产规模和生产技术等方面近年来有了较大,拉动了对发电设备用的涡的需求。正在进行国产化研制的新一电装备-大型地面燃机(也可作舰船动力)取得了显著进展,实现量产后将带动对高温合金的需求。同时,核电设备的国产化,也将拉动对国产高温合金的需求。
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1、GH4169高温合金

GH4169合金是镍一铬一铁基高温合金。GH4169合金属于镍基变形高温合金。镍基合金是一种复杂的合金。它被广泛地应用于制造各种高温部件。同时,也是所有高温合金中为注目的一种合金。它的相对使用温度在所有普通合金系中也是高的。目前,先进的飞机发动机中这种合金的比重在50%以上。  山西省提出10月底前将完成100万户“煤改电”“煤改气”和集中供热的清洁供暖工程,大幅高于《行动方案》提出的39万户的要求。同时,山西省还要求禁止使用燃用硫分高于1%、灰分高于16%的民用散煤。太原、阳泉、长治、晋城、临汾、晋中划定为“禁煤区”。GH2038高温合金管材合金状态 硬态 软态
GH4169合金是由镍公司亨廷顿分公司的Eiselstein研制成功,于1995年公开介绍的时效硬化镍—铬—铁基变形合金。合金是以体心立方g〞和面心立方g′相为沉淀强化的一种镍基变形高温合金,在650℃以下具有高的抗拉强度、屈服强度和良好的塑性,具有良好的抗腐蚀、抗辐射能、疲劳、断裂韧性等综合性能,以及满意的焊接和焊后成型性能等。合金在-253~650℃很宽的温度范围内组织性能,成为在深冷和高温条件下用途极广的高温合金。由于GH4169良好的综合性能,目前被广泛用于发动机的压气机盘、压气机轴、压气机叶片、涡、涡轮轴、机匣、紧固件和其它结构件和板材焊接件等[3]
我国于70年始研制GH4169合金,主要应用于盘件,使用时间比较短,所以采用真空感应加电渣重熔的双联工艺。八十年始应用于领域,和改进材料、合金的综合性能和使用可靠性成为主要的研究方向。当前GH4169合金的主要研究方向为:
(1)改进冶炼工艺,量化冶炼参数,实现程序操作,使合金显微组织更加均匀,从而优良的屈服和疲劳强度以及抗裂纹扩展止裂能力,低周疲劳强度等;
(2)改进热处理工艺。目前的热处理工艺不能很好的钢锭中心的偏析,所以对组织的均匀性有不利影响,因此采用合理的均匀化退火工艺,细晶坯料成为现在的主要研究方向之一;
(3)改进使用设计。由于GH4169的工作温度不能高于650℃,所以应当加强零部件的冷却,充分发挥该高温合金的高性能、低成本等优点;
(4)组织性能。由于发动机部件的长寿命要求,对于GH4169合金长期时效组织性方面也是至关重要的。
GH2038高温合金管材合金状态 硬态 软态
GH2038高温合金管材合金状态 硬态 软态
 

2、单晶高温合金https://daixinjinshu.1688.com

目前单晶合金材料已发展到,承温能力到1140℃,已近金属材料使用温度极限。未来要进一步先进发动机的需求,叶片的研制材料要进一步拓展,陶瓷基复合材料有望取代单晶高温合金热端部件在更高温度下的使用。
单晶高温合金叶片研制难度和周期与其结构复杂性有关,普通复杂程度的单晶叶片研制周期较短,但在发动机上应用也需经历较长的时间。从单晶实心叶片到单晶空心叶片、到气冷复杂空心叶片等,技术难度跨度很大,相应的研制周期跨度也较大。一般一种普通复杂程度的单晶空心叶片从图纸确认、模具设计到试制、再到小批投产,需要1~2年时间。但单晶叶片由于其复杂的服役,需要进行大量的验证试验,一般一种普通结构的单晶空心叶片从研制出来以后到发动机上应用需5~10年的时间,有的随发动机研制进度,甚至需要15年或更长的时间
 
GH2038高温合金管材合金状态 硬态 软态

 

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