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宝马5系自动变速箱维修：冲击、顿挫故障
一、车辆情况：时间：2019年9月28日，客户：云浮刘先生，车型：宝马535，变速箱型号：8档手自一体，行驶里程：15万公里。
二、故障现象：行驶升档跳档正常，但有时滑行临停会有顿挫感。
三、故障分析：
师傅对车辆进行了试驾，从滑行到停定都反复测试了好几遍，发现车辆从2档降到1档时，会有冲击，变速箱换档都是由缓冲电磁阀控制油压，使得变速箱换档时减少干涉及振动。如果缓冲电磁阀出现问题，就有可能产生上述降档冲击等现象，所以师傅怀疑变速箱油路板出了问题。
宝马变速箱故障修理，传星自动变速箱维修
四、维修过程：
师傅更换了油路板后进行试车，发现故障还在，感到非常奇怪，进一步分析，确定故障出现在变速箱内部。于是决定将变速箱抬下来分解检查，变速箱完全打散后发现，E盅及C盅摩擦片已烧毁，这两盅交替工作实行1档和2档转换，师傅更换变速箱修理包及摩擦片。变速箱装配后装车路试，车辆临停不再有顿挫感，故障消失。
五、小结：
变速箱升档或降档产生冲击，一般由油路板引起：有时是缓冲电磁阀导致，有时是柱塞磨损泄压引起，这一款八速自动变速箱对每一个档接合或分离由严格的控制，当变速箱内部烧毁时，变速箱换档时的接合超出变速箱使用范围，这时变速箱会产生强烈的冲击，使人觉得上述故障，所以维修这款变速箱一定要全部解体，才能找到问题所在。
一、车辆情况：时间：2019年9月28日，客户：云浮刘先生，车型：宝马535，变速箱型号：8档手自一体，行驶里程：15万公里。
二、故障现象：行驶升档跳档正常，但有时滑行临停会有顿挫感。
三、故障分析：
师傅对车辆进行了试驾，从滑行到停定都反复测试了好几遍，发现车辆从2档降到1档时，会有冲击，变速箱换档都是由缓冲电磁阀控制油压，使得变速箱换档时减少干涉及振动。如果缓冲电磁阀出现问题，就有可能产生上述降档冲击等现象，所以师傅怀疑变速箱油路板出了问题。
宝马变速箱故障修理，传星自动变速箱维修
四、维修过程：
师傅更换了油路板后进行试车，发现故障还在，感到非常奇怪，进一步分析，确定故障出现在变速箱内部。于是决定将变速箱抬下来分解检查，变速箱完全打散后发现，E盅及C盅摩擦片已烧毁，这两盅交替工作实行1档和2档转换，师傅更换变速箱修理包及摩擦片。变速箱装配后装车路试，车辆临停不再有顿挫感，故障消失。
五、小结：
变速箱升档或降档产生冲击，一般由油路板引起：有时是缓冲电磁阀导致，有时是柱塞磨损泄压引起，这一款八速自动变速箱对每一个档接合或分离由严格的控制，当变速箱内部烧毁时，变速箱换档时的接合超出变速箱使用范围，这时变速箱会产生强烈的冲击，使人觉得上述故障，所以维修这款变速箱一定要全部解体，才能找到问题所在。
广州传星汽车服务有限公司——传星自动变速箱专修创建于2001年，是中国自动变速箱行业的推动者品牌。专注于汽车，工程机械，商用车自动变速箱维修，总成及零配件销售。全国80余家连锁服务网点，超2000家汽车4S店、汽修厂定点合作单位，总维修自动变速箱超30000台次，被誉为“传动界一颗璀璨的明星”。
