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减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速器的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
为了便于合理选择减速机，故将几种常见减速机的类型、特点及应用一一列出，供选型时参考。
1. 单级圆柱齿轮减速机
单级圆柱齿轮减速机适用于减速比3~5。轮齿可为直齿、斜齿或人字齿，箱体通常采用铸铁铸造，也可以用钢板焊接而成。轴承常用滚动轴承，只有重载或特高速时才用滑动轴承。
2. 双级圆柱齿轮减速机
双级圆柱齿轮减速机分有展开式、分流式、同轴式三种，适用减速比8~40。
展开式：高速级长尾斜齿，低速级可为直齿或斜齿。由于齿轮相对轴承布置不对称，要求轴的刚度较大，并使转矩输入、输出端远离齿轮，以减少因轴的弯曲变形引起载荷沿齿宽分布不均匀。结构简单，应用最广。
分流式：一般采用高速级分流。由于齿轮相对轴承布置对称，因此齿轮和轴承受力较均匀。为了使轴上总的轴向力较小，两对齿轮的螺旋线方向应相反。结构较复杂，常用于大功率、变载荷的场所。
同轴式：减速机的轴向尺寸较大，中间轴较长，刚度较差。当两个大齿轮浸油深度相近时，高速级齿轮的承载能力不能充分发挥。常用于输入和输出轴同轴线的场所。
3. 单级锥齿轮减速机
单级锥齿轮减速机适用与减速比2~4。传动比不宜过大，以减小锥齿轮的尺寸，利于加工。仅用于两轴线垂直相交的传动中。
4. 圆锥、圆柱齿轮减速机
圆锥、圆柱齿轮减速机适用于减速比为8~15。锥齿轮应布置在高速级，以减小锥齿轮的尺寸。锥齿轮可为直齿或曲线齿。圆柱齿轮多为斜齿，使其能与锥齿轮的轴向力抵消一部分。
5. 蜗杆减速机
主要有圆柱蜗杆减速机，圆弧环面蜗杆减速机，锥蜗杆减速机和蜗杆—齿轮减速机，其中以圆柱蜗杆减速机最为常用。
蜗杆减速机适用于减速比为10~80。结构紧凑，传动比大，但传动效率低，适用于小功率、间隙工作的场合。当蜗杆圆周速度V≤4~5m/s时，蜗杆为下置式，润滑冷却条件较好；当V≥4~5m/s时，油的搅动损失较大，一般蜗杆为上置式。
6. 行星齿轮减速机
行星减速机因为结构原因，单级减速最小为3，最大一般不超过10，常见减速比为：3/4/5/6/8/10，减速机级数一般不超过3，但有部分大减速比定制减速机有4级减速。
相对其他减速机，行星减速机具有高刚性、高精度(单级可做到1分以内)、高传动效率(单级在97%-98%)、高的扭矩、体积比、终身免维护等特点。因为这些特点，行星减速机多数是安装在步进电机和伺服电机上，用来降低转速，提升扭矩，匹配惯量。
在使用当中进行润滑的时候, 齿轮减速机需要注意不同的产品使用的润滑油也是不同的。
1、小基座号的摆线减速机出厂时加注的时润滑脂如: 二硫化钼 - 2 或 ZL-2 锂基润滑脂等油脂, 这样的话摆线减速机可以任意安装位置, 不管怎么安装都可以。
2、如果大基座号的话, 一般都是用油浴润滑, 即螺旋升降机需要添加润滑油的, 一般用为工业用极压齿轮油, 环境温度为 - 10~5℃, 用 68 号; 中国标准为 N68。
3、油浴润滑时, 若是立式的又分 2 种类型, 一般基座号为轴端泵强制润滑, 即在轴上安装一个凸轮带动泵运转, 就像柱塞泵那样, 勿需其他动力, 超大的几个基座号才安装电泵强制润滑, 即额外的电机带动泵进行润滑。
4、建议不要改变减速机原来的润滑方案, 如, 原来是油润滑, 后改为脂润滑, 润滑不到位或产生热量散发不掉导致减速机热功率不够, 很容易就坏掉的, 千万不要忽视的。
5、润滑油更换周期: 减速机在初次运转 200 小时后须进行第一次更换润滑油, 更换时应去残存圬油. 初次换油后, 以后每天连续工作10个小时以上的减速机. 应每隔 3 个月更换一次润滑油、每天工作不超过 10 个小时的减速机, 应每隔 6 个月更换一次润滑油. 己长期没有使用的减速机 (一般在 12 个月以上) 在重新使用前, 必须更换润滑油, 不同型号的润滑油不能混用。
