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根据近几年来铁路隧道塌方“逃生通道”实施情况来看：利用隧道逃生管道逃生简便、易行，*援时间短，宜优先考虑；人工开挖导坑实施方便灵活、可*性高，但施工进度一般，*援时间约3~5天；用机械施工管道*援，钻进过程中遇到障碍物处理困难，同时设备调转和施工准备时间较长，对该设备和工艺熟练程度不够，下一阶段仍需技术攻关。
隧道塌方*援过程很复杂，*援时间也比较长根据以往*援情况看，一般在3~6天，因此，快速打通“生命通道”为被困人员输送空气、食物，进行信息传递以及心理干预都很*要；“生命通道”能够再次确认坍塌体长度，指导逃生通道的施工。
打通方法：*先利用洞内既有硬质风、水管对被困人员进行通风，如条件成熟可进行输送食物、通话等；再次利用套管跟进钻机在坍塌体上部打通生命通道。
关键技术及组织：科学定位开孔位置，距隧道拱顶约1.0~2.5m，塌体一侧（为机械施工逃生通道预留空间）通道定位准确、方向与隧道轴线平行；“生命通道”直径应在108mm以上。快速打通“生命通道”应采用大功率、多功能、套管跟进钻机。钻机应由熟悉机器性能的人员操作。
多措并举实施“逃生通道”很*要：被困人员Z终要从“逃生通道”逃生，该工作实施是*援工作中的核心工作，由于塌方*为复杂，坍塌体中可能存在孤石、钢筋，或者坍塌体*为松散、无自稳能力等，*援抢险的过程中随*都可能发生意外，因此，坚持多措并举很*要。“逃生通道”实施主要有三种：利用隧道既有管道（如隧道逃生管道）、人工开挖导坑，机械施工逃生管道。
在隧道施工前期铺设在隧道逃生管道，设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面10m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，在事故发生后，用来逃生、抢险、联络和传输各物品。这种方法是以预防为主，紧急情况发生后，被困人员可以利用逃生管道进行自救，zui大限度上保*了一线工人的生命财产安*。
利用隧道逃生管道逃生简便、易行，*援时间短，宜优先考虑；根据《隧道施工安*九条规定》第七条，隧道施工时需按规定设置逃生通道，严禁在安*设施不到位的情况下作业。
洛阳梓哲多年从事隧道逃生管道、隧道施工技术的研发，根据隧道施工需求研发新产品，分享新、快、隧道资讯、施工技术、疑难杂症解决方案。
