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面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。表面层应根据使用要求设置滑*、密实稳定的沥青层;中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。沥青路面基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。
沥青路面施工底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
沥青混凝土的水稳定性是指沥青与矿料形成黏附层后,遇水时水对沥青的置换作用而引起沥青剥落的抵抗程度。沥青混合料水稳定性的评价方法,通常分为两个阶段进行,阶段是评价沥青与矿料的黏附性;第二阶段是评价沥青混合料的水稳定性,这两个阶段是不可分割的整体。我国沥青与矿料黏附性评价方法主要有水煮法、水浸法、光电比色法等。沥青混合料的水者法则因为其试验方法简单,可作为初步筛选时使用。
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