产品详情
一、产品介绍
本产品是一种早强、高强、微膨胀灌浆材料，其性能指标完全符合《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基[2005]101 号）附录A 的技术要求，已成功应用于郑西、京沪、沪宁、沪杭、石武等高速铁路和客运专线上，适用于预制简支箱梁盆式橡胶支座灌浆、现浇梁桥盆式橡胶支座灌浆、预制多片式T 梁盆式橡胶支座灌浆等。
二、产品特点
1.塑性膨胀和硬化膨胀双重效应，确保高有效承载面（EBA）
2.流动度大、不离析、不泌水，可施工性好
3.用水量范围宽，调整拌合用水量即可得到合适的流动度
4.流动度损失小，可操作时间长
三、施工及养护
1.施工前24 h 应将基层充分润湿，灌浆时应保证基层无明水；
2.灌浆前应支设好模板并检查密封性，防止灌浆时发生漏浆，影响灌浆质量；
3.采用强搅拌机搅拌：按照推荐用水量计量好水，先加入约四分之三的水搅拌1～2分钟，再加入剩余的水继续搅拌至均匀，整个搅拌时间控制在5 分钟以内。一次搅拌量不宜过多，以20 min 内使用完为宜；
4.采用手电钻搅拌：先将拌合水及四分之三左右的料倒入桶内，搅拌30 秒后再倒入剩余料搅拌至均匀，根据手电钻的功率及转速不同，整个搅拌过程约需要1～2 分钟；搅拌均匀后的灌浆料如果表面有大量气泡，应静置1～2 分钟，待气泡消除后再进行灌浆；
5.灌浆完毕后外露部分的灌浆料应及时覆盖塑料薄膜或湿草袋进行保湿养护，待灌浆料硬化后（20℃时需要1.5 小时左右）进行浇水养护，保证灌浆料表面湿润，养护时间不应少于3 天。
6.根据现场施工温度的不同，按照客户的要求对支座灌浆料的配方进行调整。调整后的产品在实验室标准条件下（20℃）检测时会出现凝结较快或较慢的现象（现场施工时不影响灌注，且强度发展速度合适）。
7.支座灌浆料的强度增长速度与环境温度密切相关，冬季施工时应采用热水拌合及保温养护等必要的措施，以获得更好的早期强度。
8.更详细的施工指导可参照《CGM 灌浆料系列产品》说明书中有关规定。
四、包装与贮存
1.25 kg/ 袋、50 kg/袋，干燥环境下未开封产品贮存期3 个月。
2.贮存超过3 个月的产品，使用前需经过试验确定性能指标是否满足要求。
五、部分工程实例
1.郑西客运专线福厦客运专线京沪高铁天津段京沪高铁徐州段
2.京沪高铁南京段石武客运专线沪杭客运专线武广客运专线
施工方法
（1）基础处理：清扫设备基础表面，不得有碎石、浮浆、灰尘、油污和脱模剂等杂物。灌浆前24h，设备基础表面应充分湿润。灌浆前1h，应吸干积水。
（2）确定灌浆方式：根据设备机座的实际情况，选择相应的灌浆方式，可采用"自重法灌浆"、"高位漏斗法灌浆"或"压力法灌浆"进行灌浆，以确保浆料能充分填充各个角落。
（3）支模：根据确定的灌浆方式和灌浆施工图支设模板，模板定位标高应高出设备底座上表面至少50mm，模板必须支设严密稳固，以防松动、漏浆。
（4）灌浆料的配置：按照材质书推荐用水量加水搅拌，水温以5-40摄氏度为宜。推荐采用机械搅拌方式 ，搅拌时间一般为1-2分钟（严禁用手电钴式搅拌器）。采用人工搅拌时，宜先加入2/3的用水量拌和2分钟 ，其后加入剩余水量搅拌至均匀。每次搅拌量应视使用量多少而定，以确保40分钟以内将料用完。现场使用时，严禁在灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。
（5）灌浆：浆料应从一侧灌入，直至另一侧溢出为止，以利于排出设备机座与混凝土基础之间的空气，使灌浆充实，不得从四侧同时进行灌浆。在灌浆过程中不宜振捣，必要时可用竹板条等进行拉动导流。每次灌浆层厚度不宜超100mm，在灌浆施工过程中，应避免灌浆层受到振动和碰撞，以免损坏未结硬的灌浆层。
