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月日，福建三明兄弟智慧物流产业园正式建成投产。该产业园坐落于三明市三元区大坂现代物流园内，占地亩，总约亿元，总建筑面积达.万平方米。项目建设公路港快递分拨中心仓储配送中心电子商务中心及商业贸易酒店等公共服务中心。该产业园以三明为中心，覆盖华东华南地区，辐射全国大中城市的省级现代物流配送示范园区。目前，福建兄弟物流有限公司在大坂现代物流园已完成亩的公路港标准厂房建设，可供现有公路港企业全部入驻。除了公路港，明海鑫再起实业榕辉物资等多家企业将入驻。项目建成后，将入驻仓储物流配送等企业00家，年货运周转量达每公里000万吨。三明大坂物流园位于三元经济开发区正在建设的新园区之一，园区建成后，可以吸引并集聚三明市区物流企业入驻，解决三明市区周边长期以来物流运输业分散无序的经营状态，推动三明地区物流产业的发展和物流体系完善，进而推动区域经济发展。来源福建省商务厅声明转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正删除，谢谢。邮箱地址newmedia@xxcb.cn举报/反馈

聊城到吴忠物流运输公司方便快捷而据极兔官网，目前其在全球“拥有近万名服务人员”。两家公司及其加盟商，在中国大陆境内雇佣的员工在00万左右。极兔收购百世快递中国区，不是中国商业并购史上金额的并购之一，但会是涉及员工人数最多的并购之一。上述业内人士预测，收购完成之后一段时间内，极兔加上百世的总单量不仅不会上升，还会经历一段时间的下滑。00年之后，国内快递行业又一次爆发了价格战，核心区域义乌的快递价格曾经低至“.元全国包邮”的水平。价格战甚至牵连到了素来以经营状况良好而著称的顺丰今年一季度，顺丰后出现，达到了亿元，公司创始人王卫在股东大会上为此道歉。尽管快递行业的价格战已经打了快二十年，但所有业内人士都认为这一轮跟此前的都不一样。“过去怎么打，通达系还是通达系，但是这一轮一定是要打到有人退出为止的。”另一名快递行业人士认为。导致竞争如此激烈的原因有很多，核心却只有一个0年，来自阿里系电商平台的快递订单近十年内跌破0%。过去，阿里一直试图整合整个快递行业，为此它专门成立了菜鸟网络。阿里也入股了通达系所有成员。以往每次价格战打到接近失控的程度，阿里都会积极介入。阿里对于快递行业的话语权相对下降，再加上极兔这样非通达系企业的加入，阿里不再具有调停价格战的能力。“这样发展下去，行业里的弱势公司，要么自然死亡，要么被收购合并。结果是一样的，就是头部玩家会更少。”一名快递行业研究者认为。

聊城到南京物流直达往返专线0月日下午点多，位于台州湾新区普洛斯物流园的台州顺丰中转场正式启用。这是台州首个综合性自动化快递中转场，创新使用国内领先设备，具有完备的陆运陆转航陆转铁的物流服务功能。由于是天启用，万平方米的场地里，时不时有技术人员对机器进行调试。之后这些设备基本不需要人员操控。此举不仅减少了人力成本，还减少了多余作业环节，极大的提高了分拣能力。记者在现场看到，在其中一个卸货口，一辆大货车满载着来自台州各地的包裹快递抵达。工作人员将车上的快件放置在传输带上后，快件便被机器自动分拣至全自动小件区，通过供件自动高速分拣扎包装车等一系列过程。大概0分钟后，这些快件便被发往全国各地。该中转场相关负责人介绍，这个中转场的分拣效率可以达到000件/小时，能够以.%的度，将快件分拣至对应小件区和装车区。对于小件，采用全自动三层叠加交差带分拣机，单小时能处理万票。快件到达装车区后，同样以每小时000件的分拣效率至对应装车卡口。这个中转场的自动化水平之所以能排在台州乃至全国的前列，是因为其采用行业领先的快件自动化分拣方案，在传统中转模式基础上，创新使用高速相机识别标准大件地址摆轮自动进行分拨快件的模式。“快件在传输带上以每秒两米的流速前行，而高速摄像头能在瞬间识别其信息，拥有包括发往的省份，是否属于易碎品高价值生鲜重货等快件处理能力。”该负责人说，今后，这里将成为台州顺丰的主要中转地。预计期间每日流转量能达00万件快件，服务00多万客户的高效物流体验需求。另外，对于有定制化服务要求的客户，该中转场还能划定功能区，服务各类客户。来源台州晚报声明此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址jpbl@wccm.sinanet.com举报/反馈

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聊城到西藏物流专线专线直达“通达系”和顺丰在恶性价格战中都失血严重。从利润数据上来看，四通一达中成立最早的老大哥申通快递前身盛彤目前相对艰难，00年勉强微利，0年季度.亿元。老玩家们面对生猛的后浪，往往无奈。比如在达到“日均订单达到000万”的阈值，申通整整花了年，而极兔快递只用了0个月。这也是很多人觉得“快递行业没有护城河”的重要依据。目前相对从容的是中通和韵达，两者的市场份额位列和。合并百世后，极兔的市场份额接近目前排名第三的圆通。而从单票盈利能力上来看，中通韵达圆通都能实现盈利。阿里系对“四通一达”均有，但比较尴尬的是，持股比例的百世和申通阿里甚至向申通空降了高管目前经营最困难；而持股比例的中通和韵达，反而逐渐胜出。由此可见，在撒胡椒面式的方式下，“爸爸”的持股比例并没有那么重要，反而是跟经销商的绑定更重要。各家快递公司的IPO前[]，中通的高管员工和加盟商的持股达到.%，圆通和韵达只有.%和.%，申通为0。顺丰一季度的巨亏将快递业的内卷“昭告天下”，百世的离场则拉开了终局的序幕，但很明显，退出比赛的不会只有一家。0尾声终局已经拉开序幕极少有人意识到这样一个问题网购时，尽管快递费是从自己身上出的，但消费者没有选择快递公司的权力。发哪家快递，选择权在卖家和平台手里，掏钱的人却没有决定权。而对卖家来说，他们选快递的出发点是物流成本的最小化，但对于实际出钱的消费者来说，体验跟性价比同样重要。因此，有关部门在0年初曾经做过一个摸底调研，研究是否要让平台开放消费者选择快递公司的权力。一旦这个口子放开，品牌的重要性将极大提升，集中度也会进一步提高。因此，玩家出清的途径还有很多。而且很具讽刺意义的是快递行业是为数不多的被主动叫停恶性竞争的行业。数千万物流和快递小哥们的福祉，是政策制定者首要考虑因素，而非资本。因此，消费者本身的习惯行业本身的规律监管机构的意志，都会同时推动行业出清和集中度提升，形成共振。百世的离场，只是终局阶段的开始和预演。本文编选自公众号“远川研究所”，作者于前，智通财经编辑楚芸玮。举报/反馈

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