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在钢结构工程施工过程中，结构与管线专业交 叉处应预留管线孔洞，此孔洞预留在大型框架梁腹 板上。此类开孔构件在制作、运输、安装过程中均会 发现施工误差，并在各工序中形成累积误差，因此在 构件安装就位后，需重新获取孔洞精确数据，为后期 管线施工提供科学可靠数据。此时，采用三维激光 扫描对已安装完毕的框架梁进行激光扫描和点云，钢桥是各种桥梁类型中最有竞争力的桥梁类型 之一，特别是在修建跨越大江大河及海峡山谷时。
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钢 桥以其轻质、高强、美观、施工快速等众多优点而成 为首选桥型。钢桁梁是目前大跨度钢桥广泛采 用的上部结构形式，与预应力混凝土桥相比具有强 度高、结构轻盈和施工方便的特点。悬臂施工法是 钢桁梁桥施工的常用方法，在悬臂吊装施工过程 中，施工机械设备难免存在振动，另外随着悬臂长度 的加大，风荷载也将引起结构的振动，当外荷载振动 频率与结构自振频率一致时将引发共振，势必威胁 桥梁施工安全，因此对钢桁梁在悬臂施工状态的模 态参数识别是一项很有意义的工作。
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较精确的模态 参数对验证桥梁设计、建立桥梁结构基准有限元模 型以及营运状态的健康监测、安全评估具有重要意 义。利用模态试验识别桥梁施工状态的动力特 性参数，可以对桥梁施工状态有限元计算模型进行 校核和修正，为桥梁施工控制提供基准模型，服钢箱梁在力学分析中属于闭口薄壁结构，应按 薄壁结构理论进行计算。箱形梁受力后会产生纵向 弯曲、横向弯曲、扭转与畸变变形，并产生相应的应 力。传统计算方法一般将其分为 个结构体系来计 算，即主梁体系、桥面体系、盖板体系，其中盖板体系 的应力影响较小，通常可略去。钢桥面板任意点的 应力可由上述 个基本体系的应力适当叠加而近似 求出，而钢桥底板只有第一体系应力，即 主 梁 体系。为了避免传统方法繁琐的计算，本工程采用 有限元分析，一次精确地得到箱形梁截面上全部 的变形和应力状
