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通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：（1）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；（2）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束； （4）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方； （5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台
上； （6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上； （7）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座； （8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度； （9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
橡胶支座按装时的调整橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：个别橡胶支座出现落空，出现不均匀受力支座发生较大的初始剪切变形；橡胶支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空调整方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底，墩台顶面全部密贴；同时使一片染两端的支座
处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生时显初始剪切变形为佳。
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