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轴承之寿命以转数（或以一定转速下的工作的小时数）定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或体上发生初步疲劳损坏（剥落或缺损）。然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同。此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。每一个轴承产品都会在轴承产品体上印有其品牌字样、标号等。虽然字体非常小，但是正规厂家生产的产品都采用了钢印技术印字，而且在未经过热处理之前就进行阎，因此其字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情况下，仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去或者手工痕迹严重。2、采用符合规定的燃油及油。双列圆锥滚子轴承　　外圈的拆卸过盈配合的外圈，事先在外壳的圆周上设置几处外圈螺杆用螺丝，一面均等地拧紧螺杆，一边拆卸。这些螺杆孔平常盖上盲塞，圆锥滚子轴承等的分离型轴承，在外壳挡住肩上设置出几处切口，使用垫块，用压力机拆卸，或轻轻敲打着拆卸。

 

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1，外包装是否明晰按应用领域分为电机轴承、轧机轴承、主轴承等。轴的支承结构优点，允许角度偏差；辨别设备轴承的，我们通常从以下几个方面进行：按其外径尺寸大小分为微型轴承（<26mm)、小型轴承（28-55mm）、中小型轴承（60-115）、中大型轴承（120-190mm）、大型轴承（200-430mm）和特大型轴承（>440mm）。轴承的工作，占用空间的大小；辨别

 

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 轴承更换故障排除表

按其结构形状(如有无装填槽,有无内、外圈以及套圈的形状,挡边的结构,甚至有无保持架等)还可以分为多种结构类型。轴承剂和种类（脂和油）；轴承检测存在两个并行的局面，而“Z标”等级很高的轴承，以“V标”检测时未必有好的，两者之间没有任何对应关系。这在轴承的检测中是要特别注意的。按其部件（套圈）能否分离分为可分离轴承和不可分离轴承。根据轴承工作状况和工作对密封程度的要求，在工程设计上常常是综合运用各种密封形式，以达到更好的密封效果。对轴承外加密封的选择应考虑下列几种主要因素：它是以检测轴承不同段（低频、中频、高频）的振动 b 速度来反映轴承的。可以大体分析出轴承是否存在几何尺寸问题(如钢圈椭圆)、滚道/体的问题,保持架的问题,比以振动加速度来考察轴承有了显著地进步。目前国内出口欧洲的轴承、我方和工业均按照该进行轴承检测，同时检测欧洲进口轴承和分辨假冒进口轴承提供了可行的手段。按体的列数分为单列轴承、双列轴承和多列轴承。
轴承更换原因
解决方案
1
脂或机油失效,型号选用不对
询问油商决定正确型式的剂
2
低油位或脂不足
油必须低于下面一个体的中心;轴承箱内滑脂约填充1/3到1/2空间
3
轴承内部间隙不适当如轴受热时受热
选用内部间隙的轴承,如从级改成C3或C3改成
4
剂受到脏物,砂粒,碳粉等异物污染
清理轴承箱,更换新的油封或改良油封,注入新鲜剂
5
水,酸,油漆或其他腐蚀性轴承箱
装置保护性的防尘盖或甩尘环
6
轴承箱扭曲变形或内孔不圆，过小
测量轴承箱内孔尺寸并车削，诽定端轴承由圆柱滚子轴承改为深沟球轴承可能箱孔内紧或小

将轴承拆下检查时，先用摄影等做好外观记录。另外，要确认剩余剂的量并对剂采样，然后再清洗轴承。

为确定轴承寿命的，把轴承寿命与可靠性联系起来。
7
组装轴承前轴承箱没有干净
清理干净轴承箱并加入新鲜剂
8
气流通过时轴承漏油如通风机的气流流过轴承
安装挡风板使气流转向，可能的话使用脂

直线轴承

清洗
9
轴承交叉定位
在轴承盒和盒盖法兰之间加入垫片以释放轴承上的预加载荷
10
一个轴上有两个定位轴承,过量的轴向轴承内部间隙不足
将任一轴承箱的端盖外移，并用垫片来轴承外圈的轴向间隙，使轴承能够的轴向
11
轴颈太小或颈定套筒锁紧不够
喷涂轴颈表面并研磨至规定尺寸或重新锁筒
12
紧定套筒过分锁紧
放松固定螺钉和套筒,重新锁紧至足够的紧力,但必须要保证轴承能够

一套轴承内同时由上述两种以上轴承结构形式组合而成的轴承。如滚针和推力圆柱滚子组合轴承、滚针和推力球组合轴承、滚针和角球组合轴承等。

　　圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部，使内圈后拉拔的。需要安装大批这类轴承内圈的，也使用感应加热法。
13
机油从轴承箱分隔面流失过多
使用薄层的密封涂料将有助于防止漏油。不要使用垫片，必要时更换轴承箱
14
机器不平衡负荷过大,或轴承孔太大
重新平衡机器,或更换准确孔径的轴承箱
15
由于轴和轴承箱孔的变形轴承上的复合分配不均
重新加工轴和轴承箱孔以适当的形状和配合。但通常需要更换新的轴或轴承箱
16
不适当的轴台肩支撑引起轴的弯曲
重新加工轴的倒角以应力，可能需要加轴肩卡环

在一定载荷作用下，轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数，称为轴承寿命。

组合轴承
17
轴承在轴承箱内支撑不足，外环扭曲
重新加工轴承箱的倒角以应力，可能需要加轴肩卡环
18
轴肩与轴承密封
重新加工轴肩
19
轴承密封件变形
重新加工轴承箱空肩部以避开轴承密封盖
20
轴和内圈变形，轴承内圈不均匀
重新加工轴倒角以适当的支撑
21
轴承盒和外圈变形，轴承被
重新加工轴承盒倒角以适当的支撑

　　大型轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴承的油孔加以油压，以使易于拉拔。宽度大的轴承则油压法与拉拔卡具并用，进行拆卸作业。

寿命
22
油封或甩尘环静止部件
检查油封或甩尘环的运转间隙以避免，防止不对心
23
油位不正确,轴承中没有剂
油位计中气孔的堵塞物,使油位显示正确
24
轴承和轴不同心,或轴和轴不同心
通过垫片轴承之间的对位,或轴与轴之间的对中精度

向心轴承与座组合在一起的一种组件，在与轴承轴心线平行的支撑表面上有个安装螺钉的底板。

　　内圈的拆卸，可以用压力机简单。此时，要注意让内圈承受其拔力。再者，所示的拔拉卡具也多为使用，无论那种卡具，其都必须牢牢地卡在内圈侧面。为此，需要考虑轴挡肩的尺寸，或研究在挡肩处加工上沟，以便使用拉拔卡具。
25
恒油位杯安装过高或过低,或安装在与轴承转向相反的位置
静执态时油位不高于下方体的中心,或将恒油位杯安装在与轴承转动方向一致的准确位置
26
机器的其他运动部件与静止部件相
检查动静部件之间的配合间隙
27
轴承安装不正确,锤击轴承
更换新轴承,规范轴安装
28
轴承型油封磨损剂流失,污物
更换新油封,清理轴承箱并重新注入新鲜脂

轴承参数

带座轴承
29
轴肩或箱孔肩或锁紧螺母不垂直与轴承位
重新加工零件以良好的垂直度
30
轴颈加工尺寸过大轴承内部间隙过小
研磨轴颈使轴和轴承适当配合
31
轴承箱孔的材质过软受力后轴承外圈在箱孔内打滑
扩大箱孔并加入一个铜质衬套,然后加工铜质衬套至尺寸

 

 

　　第三，制造技术水平低。我国轴承工业制造工艺和工艺装备技术发展，车加工数控率低，磨加工自动化水平低，仅有200多条自动生产线。对轴承寿命和可靠性至关重要的先进热处理工艺和装备，如控制保护加热、双细化、贝氏体淬火等覆盖率低，许多技术难题攻关未能取得突破。轴承钢新钢种的研发，钢材的，、冷却、清洗和磨料磨具等相关技术的研发，尚不能适应轴承产品水平和的要求。因而造成工序能力指数低，一致性差，产品加工尺寸离散度大，产品内在不而影响轴承的精度、性能、寿命和可靠性。法兰轴承外轮上带有凸缘法兰。特点是能简化主机结构，缩小主机尺寸，使轴承更容易定位。根据需要设计制作拆卸工具也十分重要。在拆卸时，根据图纸研究拆卸、顺序、调查轴承的配合条件，以求得拆卸作业的万无一失。　　当前我们的设计和制造技术基本上是模仿，产品能力低，在：虽然对国内主机的配套率达到80%，但高速铁路客车、中轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和轴承，基本上靠进口。