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随着真空技术的进步，旋片泵还有许多方面有待改良。置信。性能更好的能顺应多种工艺请求的旋片泵一定会呈现。
减少磨损，1旋片式真空泵选用：要进步泵的转速。降低温度，保证泵的正常性能，关键之一就是如何恰当选择定子和旋片这对主磨擦副的资料。直联泵旋片常用的资料为一种新型自光滑资料—碳素浸合金。国内有的研讨单位还对其他资料用作旋片做了综合测试，结果标明用碳纤维加强塑料、高分子液晶资料作旋片资料具有开发价值。
泵的温升增高，2泵腔形线“由于高速直联泵的旋片与定子之间摩擦与磨损增大。所以改善旋片泵的旋片与泵腔之间的摩擦、磨损与光滑是研制性能良好的直联旋片泵的关键。经过弹性流体动力光滑理论的剖析计算发现现有泵旋片与泵腔间的运动不合理，使旋片与转子及泵腔间的磨损较严重，难以找到适宜的光滑情况，招致高速旋片泵温升增加。而处理磨损的方法就是使旋片在旋转过程中一直坚持长度不变。而目前的正圆形泵腔是无法办到由理论上能够提出一种包络线的定子泵腔型线，这种型线是一条与一系列圆心在轴对称的曲线上的包络圆外侧相切的包络线。当然，这种型线的加工工艺比正圆形型线要费事些，但它多花的代价能够从改善泵的性能中得到弥补。这样的泵，振动、噪音、温升、磨损均会减少很多。
当泵的转速已达一定高的数值时，3转子构造与旋片：经过旋片泵几何抽速的计算可知。再增加旋片能够在不加大转子偏心距，又不增加最大线速度的状况下进步抽速。构造上增加旋片数也是简单可行的故它一种有希望的进步抽速的途径。
国内厂家消费的直联泵有采用三槽式整体转子构造，目前。其上装有三个旋片。整体转子三旋片构造有较高的强度和刚性；能够减少高速运转时转子的不均衡性，以减少旋片接受的冲击负荷。泵几何抽速计算标明，泵采用三槽转子要比二槽转子的抽速大1820％。
如采用耐磨性能好的软旋片资料；加强高压泵的冷却等。完成多旋片构造的关键在于旋片与泵腔资料的革新。
而在正面，4泵体构造及排气口位置侧偏心构造是一种较新的泵体构造方式。侧偏心构造的泵转子与泵腔的切点不在上方。油箱也在正面。与普通的上切点构造的泵相比有以下一些优点：由于油位与排气口在正面，而油面刚好把排气阀门和光滑油路的进油孔吞没，这样停泵后，只能回很少一点油在泵腔内，其他油只能回到油路进油孔处就不能往泵腔内进了由于回流到泵腔内的油量很少，所以泵的启动容易，因此可减少泵电机功率。同时，当油回到进油孔位置时，进油孔便成了放气孔。使泵内气体压力与外部大气压力相等，阻止油返入真空系统中形成污染。
排气阀座平面与水平面接近垂直，由于泵体上的排气孔位置降低。使泵的高度降低；排气孔外的油箱可设计较小；需油量也减少，使泵体构造紧凑。同时气体从排气阀排出是水平方向，而从顶部出气口排出来时是垂直方向，气体分子运动的方向改动，路途加长，顶部空间很大，使气体分子速度降低，能量损失，有利于防止喷油。假如在排气口处及排气箱顶部空间设置挡油安装，防止开泵喷油的效果愈加理想。
转子与泵腔的切点在泵腔的下方，德国最近又开发研制出大抽速的高速直联下偏心转子单级油封旋片泵。这种泵的构造与传统构造的旋片泵相比具有较大变化：转子与泵体下偏心装置。油箱位于泵体的正面。这种构造的泵重心低，运转平稳，振动及噪音相对减少，为制造大型旋片泵发明了有利条件。德国消费的$630F/FL型旋片泵的均匀抽速可达170L/该构造泵的排气口位于泵体下部，排气阀的排气方向为程度方向，排气侧装有空气偏转板、阻尼筛和排气过滤元件，既避免了喷油，又降低了噪声。泵上还配有气镇阀及油循环、油冷却安装、泵温调控系统，使泵可用于抽除高温气体及抽除大量的水蒸气。目前，德国雷暴公司已用这种泵来取代余摆线真空泵，普遍应用于真空冶炼和真空热处置设备上。
