万特蓄电池12V150AH尺寸规格
万特蓄电池安装使用
(1)使用前请检查蓄电池的外观(2)蓄电池的安装必须由专业人士来进行。(3)电池不可在密闭
或者高温的环境下使用(建议循环使用温度为-5~35℃.)(4)安装搬运电池时应均匀受力,受
力处应为蓄电池的壳部分,避免损伤极柱。(5)电池在多只并联使用时,请按电池标识“+”、
“-”极性依次排列,电池之间的距离不能小于-15mm。(6)在电池连接过程中,请戴好防护
手套,使用扭矩扳手等金属工具时,请将金属工具进行绝缘包装,绝对避免将金属工具同时接
触到电池正、负端子.(7)若需要电池并联使用,一般不要超过三组(只)并联.(8)和外接设备
连接之前,使设备处于断开状态,然后再将蓄电池(组)的正极连接设备的正极,蓄电池(组
)的负极连接设备的负极端,并紧固好连接线。
2.注意事项
(1)非专业人士不得打开蓄电池,以免危险,如不慎电池壳破裂,接触到*,请用大量清水
冲洗,必要时请就医。
(2)使用多个电池时,要注意电池间的连线正确无误,注意不要短路。
(3)使用过程中应避免强烈震动或机械损伤
(4)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
(5)请不要让雨水淋到蓄电池,或者将电池浸入水中 对阀控铅酸电池,该充电方法是阀控
铅酸蓄电池好的充。
(6)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行,请不要使用干布或掸子等,请勿使用化学清洗剂
清洗电池。
(7)请勿在同箱中混用容量不同,新旧不同,厂家不同的电池。
3.充电方法:
充电方法,对电池来讲很重要,不正确的充电方法会对电池过充或欠充,影响电池的性能
和寿命。
常用的充电方法有以下两种。
A、恒压限流充电,B、恒流充电
4.恒压限流充电:
电方法。控制的充电电压与环境温度和电池的使用方式有关。
备用电池充电:2.23 ~2.30/单格,在25℃时,
循环用电池充电:2.40~2.50/单格,在25℃时。
注:最大开始充电电流一般定为不大于0.3CA,
在25℃下当电池的充电电压为2.30V/单格时,电池充满电时,充电电流下降为0.5~4mA/AH,保
持不变。
当电池充电为2.4V/单格时,电池充满电时,充电电流下降为3~10MA/AH,保持不变。
5.恒电流充电:
使用该方法对电池充电时,注意电池充满电时必须立即切断充电电源,否则会造成电池过
充电,而损害电池性能和寿命,采用恒电流充电时,充电电流一般不大于0.1CA,当充电电量
达到上一次电池放电量的1.07~1.15倍时,即对电池充足电。
6.温度对电池充电电压的影响:
由于化学反应随温度的升高而加速,随温度的降低而变慢。
为了防止对电池过充或 欠充,当电池环境温度不在15℃~35℃时,则需对电池充电电压进
行调整。
调整方法为:
以25℃为基准,电压调整系数为:±3MV/℃ 单格l(备用电池); ±4MV/℃单格l(循
不同充电方式对蓄电池使用寿命的影响
应用领域: 核电 光伏 能源 继电保护 电力信息化 电源电池 关键词:不同充电方式对蓄电池使用寿命的影响
某摩托车杂志有文章报道,由维修站因质量问题(主要是不存电)退回厂家的蓄电池,其中有的蓄电池经厂家进行补充充电后,恢复了容量,仍可以继续投入使用。蓄电池在退回厂家前,维修站也是使用充电机进行补充充电的,为什么收到的效果却不一样呢。
查其原因,维修站使用的充电机多为恒压充电方式,用于技术状态良好的蓄电池进行补充充电是可行的。然而摩托车充电系统也是恒压充电方式,主要是使用方便,不用专门进行管理。当蓄电池由于多种原因导致亏电后,再使用恒压充电机进行补充充电,因恒压充电机固有的不足,蓄电池不能完全充足,极板表面硫化现象不能完全消除,蓄电池装车使用后,又容易再次发生亏电故障。如此不良循环的恶果就是,蓄电池极板表面硫化现象越来越严重,蓄电池的容量越来越小,蓄电池的技术状态越来越差,不能拖动起动电机投入正常工作,不得不提前退出现役,退回生产厂家。
解决问题的方法是,维修站对亏电的蓄电池进行补充充电时,改用恒流充电机。
使用恒流充电机的好处是:一、可以大大减小亏电蓄电池充电时,较大的充电电流的冲击。二、蓄电池充电时,端电压升高后仍能够保持一定的充电电流,能够使蓄电池充得很足,更多地消除极板表面的硫化现象,激活极板上的活性物质,使蓄电池处于良好的技术状态。
我们知道,蓄电池亏电状态极板极易产生硫化,而恒压充电方式又很难消除极板硫化现象,充电时较大的充电电流除用于消除极板硫化现象外,还会电解水,所以充电时蓄电池很快就产生了大量气泡,给人以蓄电池已充足电的假象。如果仔细观察就会发现,极板硫化的蓄电池充电时,很快就能产生大量气泡,而正常的蓄电池则是在充电终了时才会产生大量气泡。仅从气泡产生的时间就是不一样的,是有较大区别的。由于极板硫化,蓄电池的容量就会大大降低,直接影响蓄电池的正常使用。也就是说,使用恒压充电方式很难恢复蓄电池的额定容量。