产品详情
2015年，全球锂离子电池的总体产量为100.75GWh，动力电池占比28.26%。而据中汽协新数据显示，2016年1-2月，我国新能源汽车生产37，937辆，销售35，726辆，同比增长1.7倍。作为新能源汽车的“心脏”部件，动力锂电池迎来行业发展的“黄金期”。
面对如此巨大的市场，国内锂电池厂家纷纷扩大产能，产业链的上中下游都处在疯狂的“投资热潮”中。中国锂电产业暗流涌动。
谈及锂电池相关的生产项目，无论在生产阶段还是应用阶段，安全都是企业考虑的第一要素。针对近期国内“三元锂电池”风波，桑德集团、桑顿新能源董事长文一波在专访中向OFweek锂电网表示，材料并不是评判锂电池安全的唯一标准。除了材料本身，电池管理系统（BMS）、电池组的一致性以及与整车的匹配程度等，将共同决定锂电池的安全性能。
据悉，电池PACK、制造工艺及使用三者，占电池影响整车安全性的九成以上。他补充道：“国内至今为止曾起火的电动汽车，搭载的大都是磷酸铁锂电池，但并不能说明什么。正极材料对整车安全的影响，并没有外界想象的那么大。仅仅凭借电芯的正极材料去评判电池的安全性，缺乏科学依据和数据支撑，是武断的。”
据悉，由桑德集团投资兴建的湖南桑顿新能源有限公司（以下简称“桑顿新能源”）研发生产的正极材料包括磷酸铁锂、三元材料和锰酸锂。在接下来的发展中，桑顿新能源将秉持多路线并存的发展方针，加大对电池技术的研发力度，切实保障锂电池产品的安全性能。
如果你还想了解更多关于这方面的知识，请在线点击我们的网站：http://www.dghoppt.com/
面对如此巨大的市场，国内锂电池厂家纷纷扩大产能，产业链的上中下游都处在疯狂的“投资热潮”中。中国锂电产业暗流涌动。
谈及锂电池相关的生产项目，无论在生产阶段还是应用阶段，安全都是企业考虑的第一要素。针对近期国内“三元锂电池”风波，桑德集团、桑顿新能源董事长文一波在专访中向OFweek锂电网表示，材料并不是评判锂电池安全的唯一标准。除了材料本身，电池管理系统（BMS）、电池组的一致性以及与整车的匹配程度等，将共同决定锂电池的安全性能。
据悉，电池PACK、制造工艺及使用三者，占电池影响整车安全性的九成以上。他补充道：“国内至今为止曾起火的电动汽车，搭载的大都是磷酸铁锂电池，但并不能说明什么。正极材料对整车安全的影响，并没有外界想象的那么大。仅仅凭借电芯的正极材料去评判电池的安全性，缺乏科学依据和数据支撑，是武断的。”
据悉，由桑德集团投资兴建的湖南桑顿新能源有限公司（以下简称“桑顿新能源”）研发生产的正极材料包括磷酸铁锂、三元材料和锰酸锂。在接下来的发展中，桑顿新能源将秉持多路线并存的发展方针，加大对电池技术的研发力度，切实保障锂电池产品的安全性能。
如果你还想了解更多关于这方面的知识，请在线点击我们的网站：http://www.dghoppt.com/
