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HGP-3A-F17R 台湾KUOYEN谷研高压齿轮泵，拆卸传动轴和轴封
油泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应＜3%。实际调试过程中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的差异，油泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往＞3%。
2.机件故障引起的供油不均匀
欧姆龙 旋转式编码器
OMRON CPM1A-30CDR-A-V1 OMRON CPM1A-30CDR-A-V1
OMRON CPM1A-30CDR-A-V1 OMRON CPM1A-30CDR-A-V1
机车经长期使用，由于油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
3.调试状态与使用条件的不同
油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在气缸压缩终了、缸内温度达到500-700℃、压力3-5Mpa条件下使用，两者差别较
诺冠NORGREN/排气过滤器，油缸
R74G3AKRMN F72G-2AN-QD3 R74G3ATNMG F72G-2AN-QD3/25
R74G3ATNSG F72G-2AN-QT1 R74G3ATNSN F72G-2AN-QT2
R74G3ATRFG F72G-2AN-QT3 R74G3ATRFN F72G-2AN-QW3
大。机车作业时，油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。
力士乐Rexroth滑块导轨，
R180556961 R185322310 R182050200 R180760131 R185153118
R180556161 R185332910 R182060200 R180760231 R185332218
此外，在油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟;重者供油间断甚至不能供油。
