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焊接用5052/5083无缝铝管、焊接用5052/5083无缝铝管、轴承钢性能作用、利用实验室渣-钢平衡试验研究了高碱度精炼渣对GCr15轴承钢中w(T[O])和夹杂物的影响。结合试验结果和热力学分析,探讨了钢中w(T[O])、夹杂物尺寸分布和粒径大小的变化规律,以及氧化物夹杂的转变过程。研究结果表明,碱度为6时,精炼渣(59.4%Ca O-24.8%Al2O3-9.8%Si O2-6%Mg O)可将钢中w(T[O])控制在0.000 6%以内,氧化物夹杂平均尺寸最小为2.26μm。随着钢中w([Ca])和w([Mg])的增加,钢中氧化物夹杂转变过程为Al2O3→Mg O·Al2O3→Mg O→Ca O-Al2O3-Mg O复合夹杂物(核心为Mg O,外围包裹着Ca O-Al2O3)。渣-钢反应前期钢中以Mg O·Al2O3为主,后期以Mg O和Ca O-Al2O3-Mg O复合夹杂物为主。氧化物夹杂转变的试验结果与热力学分析结果相一致,大多数氧化物夹杂尺寸小于5μm。 GCr15Si1Mo贝氏体轴承钢为研究对象,在油润滑条件和无润滑条件下,对不同初始碳化物体积分数的试样进行滚动接触疲劳试验,采用扫描电镜观察试验前后试样的表面形貌和碳化物分布,并通过Weibull曲线确定试样滚动接触疲劳性能的优劣性。结果表明,在无润滑条件下,碳化物体积分数为1.9%的试样滚动接触疲劳性能优于碳化物体积分数为5.1%的试样。在油润滑条件下,贝氏体轴承钢的滚动接触疲劳性能的优劣性依次为:无初始碳化物试样、碳化物体积分数为5.1%试样、碳化物体积分数为1.9%试样。碳化物作为基体的硬质相,很容易成为疲劳源,无初始碳化物的贝氏体轴承钢的滚动接触疲劳性能优于有碳化物的贝氏体轴承钢;碳化物脱落后的凹坑增大了润滑油和试样表面的黏着力,有利于增加油膜厚度,从而提高滚动接触疲劳寿命
铝锰合金
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