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声屏障离道路应有一定的安全距离,如离路缘石外1m以上,以保证行车安全；如果具有顶部结构,顶部结构向道路侧延伸的宽度最好不超过0.4m.在高架桥上建设的声屏障设计时应考虑高架桥的承载力,确保高架桥有能力承受架设声屏障带来的额外荷载。鉴于声屏障可能收到失控车辆撞击,为保护声屏障,设计上应设置车辆撞击抑制系统,因此要在屏障安装无张力波纹防撞栏或混凝土纵向护栏.
当需要在桥面路段装设声屏障时,在设计上应考虑到行车天桥上的声屏障一旦被车辆撞击而坠落在汽车通道或行人路上的风险.声屏障建筑物不能阻塞紧急通道或妨碍消防工作.对声屏障的要求是,消防车必须能驶入受影响的建筑物的正面,此点至为重要.声屏障不可妨碍消防栓的正常操作和保养,通往道路对面的紧急道路也须保持畅通无阻.
公路声屏障分为纯隔声的反射型公路声屏障,和吸声与隔声相联系的复合型公路声屏障,后者是更为有用的隔声做法.当前大多数的公路声屏障都选用吸声和隔声混合型的商品,该型商品的特色是对路途噪声的发生和传递特征有针对性地操作。
一、公路声屏障的设计优势：
1.声学功能优越:公路声屏障的均匀隔声量大于35dB,均匀吸声系数大于0.84,满意各范畴对公路声屏障的需求；
2.造价低:不只商品出产成本低,且因为商品重量轻可大幅减轻高架轻轨,高架路的承重负荷,下降工程造价；
3.装置简洁:公路声屏障自重轻,可装配式施工,效率高,工期短,可节约很多工费；
4.运用耐久性好:公路声屏障耐水、耐火、耐腐蚀、抗紫外线,不受雨、雪、风、沙等恶劣气候的腐蚀,运用寿命长；
5.节能环保:公路声屏障所用原资料无毒无害,且出产过程无需高温加热,无有毒气体开释,是国家鼓舞开展的环保型商品；
6.接受风荷强:强度高、自重轻可满意中国各地区不一样气候条件对风荷载的需求；
7.漂亮可塑:根据不一样需求可选用与金属资料及透光资料组合的布局办法,也可喷涂各种颜色及图画,以抵达景象装修需求.
二、公路声屏障的三种设计方式：
1.绕射
越过公路声屏障绕射到达受声点的声能比没有公路声屏障时的直达声能小.直达声与绕射声的声级之差,称之为绕射声衰减,公路声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与公路声屏障三者几何关系和频率的函数,它是决定公路声屏障插入损失的主要物理量.
2.透射
声源发出的声波透过公路声屏障传播到受声点的现象.穿透公路声屏障的声能量取决于公路声屏障的面密度、入射角及声波的频率.
3.反射
当道路两侧均建有公路声屏障,且公路声屏障平行时,声波将在公路声屏障间多次反射,越过公路声屏障绕射到受声点,它将会降低公路声屏障的插入损失,由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量.
参考阅读：
公路声屏障 http://www.wtspz.com/Product57/
声障墙定制厂家 http://www.wtspz.com/Product55/256.html
隔音墙 http://www.wtspz.com/Product55/
当需要在桥面路段装设声屏障时,在设计上应考虑到行车天桥上的声屏障一旦被车辆撞击而坠落在汽车通道或行人路上的风险.声屏障建筑物不能阻塞紧急通道或妨碍消防工作.对声屏障的要求是,消防车必须能驶入受影响的建筑物的正面,此点至为重要.声屏障不可妨碍消防栓的正常操作和保养,通往道路对面的紧急道路也须保持畅通无阻.
公路声屏障分为纯隔声的反射型公路声屏障,和吸声与隔声相联系的复合型公路声屏障,后者是更为有用的隔声做法.当前大多数的公路声屏障都选用吸声和隔声混合型的商品,该型商品的特色是对路途噪声的发生和传递特征有针对性地操作。
一、公路声屏障的设计优势：
1.声学功能优越:公路声屏障的均匀隔声量大于35dB,均匀吸声系数大于0.84,满意各范畴对公路声屏障的需求；
2.造价低:不只商品出产成本低,且因为商品重量轻可大幅减轻高架轻轨,高架路的承重负荷,下降工程造价；
3.装置简洁:公路声屏障自重轻,可装配式施工,效率高,工期短,可节约很多工费；
4.运用耐久性好:公路声屏障耐水、耐火、耐腐蚀、抗紫外线,不受雨、雪、风、沙等恶劣气候的腐蚀,运用寿命长；
5.节能环保:公路声屏障所用原资料无毒无害,且出产过程无需高温加热,无有毒气体开释,是国家鼓舞开展的环保型商品；
6.接受风荷强:强度高、自重轻可满意中国各地区不一样气候条件对风荷载的需求；
7.漂亮可塑:根据不一样需求可选用与金属资料及透光资料组合的布局办法,也可喷涂各种颜色及图画,以抵达景象装修需求.
8.适用范围宽广:根据不一样需求可加工出产隔音板及吸音板,适用于公路,轻轨,铁路,涵洞,地道等交通范畴和各种工业厂房、车间及住宅小区等范畴.
二、公路声屏障的三种设计方式：
1.绕射
越过公路声屏障绕射到达受声点的声能比没有公路声屏障时的直达声能小.直达声与绕射声的声级之差,称之为绕射声衰减,公路声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与公路声屏障三者几何关系和频率的函数,它是决定公路声屏障插入损失的主要物理量.
2.透射
声源发出的声波透过公路声屏障传播到受声点的现象.穿透公路声屏障的声能量取决于公路声屏障的面密度、入射角及声波的频率.
3.反射
当道路两侧均建有公路声屏障,且公路声屏障平行时,声波将在公路声屏障间多次反射,越过公路声屏障绕射到受声点,它将会降低公路声屏障的插入损失,由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量.
参考阅读：
公路声屏障 http://www.wtspz.com/Product57/
声障墙定制厂家 http://www.wtspz.com/Product55/256.html
隔音墙 http://www.wtspz.com/Product55/
隔音屏障 http://www.wtspz.com/Product55/231.html
