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现货优势库存MERS-D/50武穴黎翔机电设备有限公司，询价联系人：何女士
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DS5-S20/12N-D24K1黎翔现货
E5P4-S4/E1/40N-D24K1黎翔现货
E5P4-S42/E1/40N-D24K1黎翔现货
RS3/30黎翔现货
RS4/30/V黎翔现货
RSN4/30黎翔现货
RS4-1/30黎翔现货
RPC1-22/CT/41黎翔现货
RPC2-TS/31黎翔现货
RPC1-16/CT/41黎翔现货
RPC1-22/T3/M/41黎翔现货
RPC1-4/T3/M/41黎翔现货
CR5/22N黎翔现货
CRQ6/12黎翔现货
RM45-MP/30黎翔现货
RM3-W3/30/V黎翔现货
RQ3-P5/41黎翔现货
RQ5-P5/41黎翔现货
RQ5-W5/41黎翔现货
RQ5-P6/41黎翔现货
RQ3-P6/41黎翔现货
RQ7-P6/41黎翔现货
RQM3-P6/D/60N-A230K1
RQM5-P6/A/60N-A230K1 减压阀 压力控制阀 Z4M6-B/50
节流阀 流量控制阀 ERS4M-RD/40
节流阀 流量控制阀 ERS4M-SA/40
节流阀 流量控制阀 ERS4M-SB/40
节流阀 流量控制阀 MERS-RD/50
节流阀 流量控制阀 MERS-SA/50
节流阀 流量控制阀 MERS-SB/50
叠加阀 叠加阀 VR4M4-SP/50
叠加阀 叠加阀 MCD5-SBT/51
叠加阀 单向阀 CHM5-D/10N(VPP4M-D/30)
先导式单向阀 方向控制阀 MVPP-D/50
叠加阀 直动式溢流阀 MCD5-SP/51
快慢切换阀 快慢切换阀 RLM3A-A10/10N-R230K1
叠加阀 叠加阀 QTM5-D/10N
迪普马DUPLOMATIC电液比例阀
伺服阀 伺服阀 DXJ3-DOL05/10N/EOK11
伺服阀 伺服阀 DXJ3-DOL10/10N/EOK11
伺服阀 伺服阀 DXJ3-DOL20/10N/EOK11
伺服阀 伺服阀 DXJ3-DOL40/10N/EOK11
伺服阀 电液比例阀 DXJ5-DOL100/10N/E1K11
放大板 液压附件 EDM-M242/20E
放大板 液压附件 EPA-M240/22
放大板 液压附件 UEIK-11/51-24
放大板 液压附件 UEIK-12/51-24
比例溢流阀 比例阀 PRE10-350/10-D24k1
比例溢流阀 比例阀 PRE25-350/10-D24k1
比例溢流阀 比例阀 PRE32-350/10N-D24K1
安装架 液压附件 PSC-32D/20
比例方向阀 电液比例阀 DSE3-C26/10N-D24K1/CM
放大板 液压附件 EDM-M252/20E
放大板 液压附件 EDM-M114/20
电液比例控制器 电液比例控制器 VT-VSPA1-1-1X
放大板 液压附件 EDM-M112/20E0
比例阀 比例阀 PRE10J-210/11N-E1K11
迪普马DUPLOMATIC液压附件
吸油滤油器 液压附件 FSI-TB034-M90/10-0
吸油滤油器 液压附件 FSI-TB100-M90S/10-0
吸油滤油器 液压附件 PTH-400/20EO-K10
回路滤油器 液压附件 FRC-TB034-P10S/10-B
滤油器 液压附件 FPM-TB100-F10L/10N-B
滤油器 液压附件 FRC-TB112-P10L/10N-B
插头 液压附件 2+PE
插头 液压附件 EX7S/L/10
数据线 液压附件 EDMPC/20
数据线 数据线 CANPC-USB/20
热敏头 液压附件 1C16-73-M01
RQM3-P6/A/60N-A230K1
RQM3-P5/A/60N-D24K1
RQM3-P5/C/60N-D24K1
RQM3-P6/C/60N-D24K1
RQM5-P5/A/60N-D24K1
RQM5-P5/C/60N-D24K1
RQM5-P6/A/60N-D24K1
RQM5-P6/C/60N-D24K1
RQM7-P6/A/60N-D24K1
MERS-D/50黎翔现货
MERS-SA/50黎翔现货
MERS-RD/50黎翔现货
MERS-SB/50黎翔现货
ERS4M-D/40黎翔现货
ERS4M-RD/40黎翔现货
ERS4M-SB/40黎翔现货
MCD5-SP/51黎翔现货
MCD5-SBT/51黎翔现货
MRQ4-SP/51黎翔现货
电磁阀向阀 方向控制阀 DS3-TA23/12N-D24K1/F/CM
电磁方向阀 方向控制阀 DS3-TB23/10N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S1/12N-A230K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S1/12N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S2/12N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S2/12N-A230K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S3/12N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S3/12N-A230K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S4/12N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S20/12N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-TA/12N-A230K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-TA02/12N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-TA/12N-D24K1
管式单向阀 方向控制阀 VD3-W1/30
单向阀 方向控制阀 VD4-W1/30
方向阀 方向控制阀 KT08-2NC/10N-D12K1
方向阀 方向控制阀 KT08-2NC/10N-D24K1
先导式电液控制阀 方向控制阀 E5P4-S42/E1/40N-D24K1
先导式电液控制阀 方向控制阀 E5P4-S4/E1/40N-D24K1
防暴阀 防爆阀 MD1K-S1/21N-D24K5
防暴阀 防爆阀 MD1K-S4/21N-D24K5
防暴阀 防爆阀 MD1K-TA/21N-D24K5
防爆阀 防爆阀 MD1M-TA/10-24V-CC
电磁方向阀 方向控制阀 MDD44-TA/50-24V-CC
插装式单向阀 方向控制阀 VR2-I1/32
电磁方向阀 方向控制阀 DS3-RSB1/10N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS3-RK1/11N-D24K1
单向阀 单向阀 VD5-W1/30
迪普马DUPLOMATIC叠加阀
叠加式溢流阀 压力控制阀 MRQ4-SP/51
叠加式溢流阀 压力控制阀 MRQ4-SP/M1/51
叠加式溢流阀 压力控制阀 MRQ6-SP/51
叠加式溢流阀 压力控制阀 MRQ6-SP/M1/51
减压阀 压力控制阀 MZD4/A/50
减压阀 压力控制阀 MZD4/B/50
减压阀 压力控制阀 MZD4/RA/50
减压阀 压力控制阀 MZD4/RB/50
减压阀 压力控制阀 MZD4/RP/50
减压阀 压力控制阀 MZD5/A/50
减压阀 压力控制阀 MZD5/B/50
减压阀 压力控制阀 MZD5/RA/50
减压阀 压力控制阀 MZD5/RB/51
减压阀 压力控制阀 MZD5/RP/50
减压阀 压力控制阀 Z4M5-1/50
减压阀 压力控制阀 Z4M5-A/50
减压阀 压力控制阀 Z4M5-B/50
和连接法兰等主要零件组成。阀芯是蘑菇形的，结构较紧凑，流阻损失小；阀芯重量轻惯性小，动作灵敏。
对于可控式充液阀。控制油通入控制缸的上腔，控制活塞就可使阀芯开启。控制缸上腔接油箱时，控制活塞在弹簧的作用下复位。控制缸下腔与充液油箱是想通的。这两种结构的充液阀都直接安装在液压缸的端部，安装方便，节省了与工作液压缸连接的管道。浸入式结构，即上部全浸在充液油箱中，结构很紧凑，流阻损失很小。但充液油箱必须安装在液压缸的底部，还要解决充液油箱与液压缸缸底之间的密封问题。检修不太方便。管道连接式结构，即通过管道和法兰与充液油箱相连，与浸入式相比，充液油箱的位置布置较灵活，检修也较方便，但结构显得庞大，流阻损失也稍大。
(2)常开式充液阀
常开式充液阀的优点在于充液过程中不需要克服弹簧力，从而减少了吸油阻力。但结构较复杂，制造要求也较高。
常开式充液阀。阀芯在弹簧的作用下停在阀上部，充液阀处于开启状态。当转入工作行程时，先在充液阀的控制口通入压力油，阀芯下行，充液阀关闭。由于阀芯上部面积略大于其下部面积，故随着液压缸油压的升高，充液阀越关越紧。当活塞回程时，液压缸先行卸压，且充液阀的控制口与油箱相通，充液阀可自动开启，使液压缸中的油液大量排回充液油箱。
2.3 充液阀的结构原理
图2.1为单回路充液阀的结构，主要由控制充液压力上下限的先导阀和充液主阀构成，图中的P、O、A、T分别为油泵压力油进油口、通往下游液压系统的出口、通往蓄能器出口及回油口。
充液阀的充液过程为:当蓄能器的压力低于充液阀设定的下限压力时，作用在上限单向阀阀芯3上的液压力低于先导阀4左端弹簧8的作用力，使下限单向阀6关闭，上限单向阀3打开，蓄能器内的压力油经先导阀芯4、节流通道Ⅱ进入主阀右腔，推动主阀芯9克服左腔压力向左移动，逐渐降低主阀开度，P与O口间的节流作用造成P口压力增高。随后P口与A口间的单向阀打开，经节流口向蓄能器供液。当蓄能器压力达到上限时，作用在先导阀右端单向阀阀芯3的液压力大于左端弹簧压力，下限单向阀6打开，上限单向阀3关闭，主阀右腔经先导阀于T口相通泄压，在左端压力作用下克服右端弹簧压力右移，P口与A口间的单向阀关闭，恢复全流量向下游系统供液，充液过程结束。
图2.1
2.4 充液阀的工作原理及性能
2.4.1 充液阀的工作原理
图2.2为XC-17型蓄能器充液阀液压原理图。该阀的结构主要包括带压力设定的先导控 制阀l、压力补偿器2和单向阀3。蓄能器充液阀的作用是保证液压系统中蓄能器的袖压维持在所要求的范围内。
图2.2
(1)泵由蓄能器充液状态变为零压循环状态如图2所示。在充液过程中，泵出油液P经单向阀进人蓄能器回路S ，同时压力油通过先导阀的先导管作用在压力补偿器的背面该补偿器节制泵的流量。随着油液的不断充人，直到蓄能器中的压力克服先导阀的弹簧设定压力， 先导阀阀芯切换+压力补偿器背面的控制压力与回油口T相通，此时压力补偿器的阀芯切换，使P与N连通，单向阀关闭。这时，充液过程结束而泵的油液以最小的压降通过充液阀。
(2)泵由零压循环状态转为蓄能器充液状态 当蓄能器压力降至下限时，先导控制阀在弹簧力作用下切换，P经先导阀与压力补偿器的负载信号腔连通，由于弹簧的共同作用，压力补偿器换向，切断P与N回路+泵的油液再次经单向阀进人蓄能器回路S ，蓄能器充油，直至上一工作循环 。
2.4.2 充液阀的性能
蓄能器的油压范围是由先导控制阀的结构和弹簧的调定压力决定的，先导阀结构如图2.3所示。
当泵为蓄能器重液时，液压信号同时作用于小阀芯的右端
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DS5-S20/12N-D24K1黎翔现货
E5P4-S4/E1/40N-D24K1黎翔现货
E5P4-S42/E1/40N-D24K1黎翔现货
RS3/30黎翔现货
RS4/30/V黎翔现货
RSN4/30黎翔现货
RS4-1/30黎翔现货
RPC1-22/CT/41黎翔现货
RPC2-TS/31黎翔现货
RPC1-16/CT/41黎翔现货
RPC1-22/T3/M/41黎翔现货
RPC1-4/T3/M/41黎翔现货
CR5/22N黎翔现货
CRQ6/12黎翔现货
RM45-MP/30黎翔现货
RM3-W3/30/V黎翔现货
RQ3-P5/41黎翔现货
RQ5-P5/41黎翔现货
RQ5-W5/41黎翔现货
RQ5-P6/41黎翔现货
RQ3-P6/41黎翔现货
RQ7-P6/41黎翔现货
RQM3-P6/D/60N-A230K1
RQM5-P6/A/60N-A230K1 减压阀 压力控制阀 Z4M6-B/50
节流阀 流量控制阀 ERS4M-RD/40
节流阀 流量控制阀 ERS4M-SA/40
节流阀 流量控制阀 ERS4M-SB/40
节流阀 流量控制阀 MERS-RD/50
节流阀 流量控制阀 MERS-SA/50
节流阀 流量控制阀 MERS-SB/50
叠加阀 叠加阀 VR4M4-SP/50
叠加阀 叠加阀 MCD5-SBT/51
叠加阀 单向阀 CHM5-D/10N(VPP4M-D/30)
先导式单向阀 方向控制阀 MVPP-D/50
叠加阀 直动式溢流阀 MCD5-SP/51
快慢切换阀 快慢切换阀 RLM3A-A10/10N-R230K1
叠加阀 叠加阀 QTM5-D/10N
迪普马DUPLOMATIC电液比例阀
伺服阀 伺服阀 DXJ3-DOL05/10N/EOK11
伺服阀 伺服阀 DXJ3-DOL10/10N/EOK11
伺服阀 伺服阀 DXJ3-DOL20/10N/EOK11
伺服阀 伺服阀 DXJ3-DOL40/10N/EOK11
伺服阀 电液比例阀 DXJ5-DOL100/10N/E1K11
放大板 液压附件 EDM-M242/20E
放大板 液压附件 EPA-M240/22
放大板 液压附件 UEIK-11/51-24
放大板 液压附件 UEIK-12/51-24
比例溢流阀 比例阀 PRE10-350/10-D24k1
比例溢流阀 比例阀 PRE25-350/10-D24k1
比例溢流阀 比例阀 PRE32-350/10N-D24K1
安装架 液压附件 PSC-32D/20
比例方向阀 电液比例阀 DSE3-C26/10N-D24K1/CM
放大板 液压附件 EDM-M252/20E
放大板 液压附件 EDM-M114/20
电液比例控制器 电液比例控制器 VT-VSPA1-1-1X
放大板 液压附件 EDM-M112/20E0
比例阀 比例阀 PRE10J-210/11N-E1K11
迪普马DUPLOMATIC液压附件
吸油滤油器 液压附件 FSI-TB034-M90/10-0
吸油滤油器 液压附件 FSI-TB100-M90S/10-0
吸油滤油器 液压附件 PTH-400/20EO-K10
回路滤油器 液压附件 FRC-TB034-P10S/10-B
滤油器 液压附件 FPM-TB100-F10L/10N-B
滤油器 液压附件 FRC-TB112-P10L/10N-B
插头 液压附件 2+PE
插头 液压附件 EX7S/L/10
数据线 液压附件 EDMPC/20
数据线 数据线 CANPC-USB/20
热敏头 液压附件 1C16-73-M01
RQM3-P6/A/60N-A230K1
RQM3-P5/A/60N-D24K1
RQM3-P5/C/60N-D24K1
RQM3-P6/C/60N-D24K1
RQM5-P5/A/60N-D24K1
RQM5-P5/C/60N-D24K1
RQM5-P6/A/60N-D24K1
RQM5-P6/C/60N-D24K1
RQM7-P6/A/60N-D24K1
MERS-D/50黎翔现货
MERS-SA/50黎翔现货
MERS-RD/50黎翔现货
MERS-SB/50黎翔现货
ERS4M-D/40黎翔现货
ERS4M-RD/40黎翔现货
ERS4M-SB/40黎翔现货
MCD5-SP/51黎翔现货
MCD5-SBT/51黎翔现货
MRQ4-SP/51黎翔现货
电磁阀向阀 方向控制阀 DS3-TA23/12N-D24K1/F/CM
电磁方向阀 方向控制阀 DS3-TB23/10N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S1/12N-A230K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S1/12N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S2/12N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S2/12N-A230K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S3/12N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S3/12N-A230K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S4/12N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-S20/12N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-TA/12N-A230K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-TA02/12N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS5-TA/12N-D24K1
管式单向阀 方向控制阀 VD3-W1/30
单向阀 方向控制阀 VD4-W1/30
方向阀 方向控制阀 KT08-2NC/10N-D12K1
方向阀 方向控制阀 KT08-2NC/10N-D24K1
先导式电液控制阀 方向控制阀 E5P4-S42/E1/40N-D24K1
先导式电液控制阀 方向控制阀 E5P4-S4/E1/40N-D24K1
防暴阀 防爆阀 MD1K-S1/21N-D24K5
防暴阀 防爆阀 MD1K-S4/21N-D24K5
防暴阀 防爆阀 MD1K-TA/21N-D24K5
防爆阀 防爆阀 MD1M-TA/10-24V-CC
电磁方向阀 方向控制阀 MDD44-TA/50-24V-CC
插装式单向阀 方向控制阀 VR2-I1/32
电磁方向阀 方向控制阀 DS3-RSB1/10N-D24K1
电磁方向阀 方向控制阀 DS3-RK1/11N-D24K1
单向阀 单向阀 VD5-W1/30
迪普马DUPLOMATIC叠加阀
叠加式溢流阀 压力控制阀 MRQ4-SP/51
叠加式溢流阀 压力控制阀 MRQ4-SP/M1/51
叠加式溢流阀 压力控制阀 MRQ6-SP/51
叠加式溢流阀 压力控制阀 MRQ6-SP/M1/51
减压阀 压力控制阀 MZD4/A/50
减压阀 压力控制阀 MZD4/B/50
减压阀 压力控制阀 MZD4/RA/50
减压阀 压力控制阀 MZD4/RB/50
减压阀 压力控制阀 MZD4/RP/50
减压阀 压力控制阀 MZD5/A/50
减压阀 压力控制阀 MZD5/B/50
减压阀 压力控制阀 MZD5/RA/50
减压阀 压力控制阀 MZD5/RB/51
减压阀 压力控制阀 MZD5/RP/50
减压阀 压力控制阀 Z4M5-1/50
减压阀 压力控制阀 Z4M5-A/50
减压阀 压力控制阀 Z4M5-B/50
和连接法兰等主要零件组成。阀芯是蘑菇形的，结构较紧凑，流阻损失小；阀芯重量轻惯性小，动作灵敏。
对于可控式充液阀。控制油通入控制缸的上腔，控制活塞就可使阀芯开启。控制缸上腔接油箱时，控制活塞在弹簧的作用下复位。控制缸下腔与充液油箱是想通的。这两种结构的充液阀都直接安装在液压缸的端部，安装方便，节省了与工作液压缸连接的管道。浸入式结构，即上部全浸在充液油箱中，结构很紧凑，流阻损失很小。但充液油箱必须安装在液压缸的底部，还要解决充液油箱与液压缸缸底之间的密封问题。检修不太方便。管道连接式结构，即通过管道和法兰与充液油箱相连，与浸入式相比，充液油箱的位置布置较灵活，检修也较方便，但结构显得庞大，流阻损失也稍大。
(2)常开式充液阀
常开式充液阀的优点在于充液过程中不需要克服弹簧力，从而减少了吸油阻力。但结构较复杂，制造要求也较高。
常开式充液阀。阀芯在弹簧的作用下停在阀上部，充液阀处于开启状态。当转入工作行程时，先在充液阀的控制口通入压力油，阀芯下行，充液阀关闭。由于阀芯上部面积略大于其下部面积，故随着液压缸油压的升高，充液阀越关越紧。当活塞回程时，液压缸先行卸压，且充液阀的控制口与油箱相通，充液阀可自动开启，使液压缸中的油液大量排回充液油箱。
2.3 充液阀的结构原理
图2.1为单回路充液阀的结构，主要由控制充液压力上下限的先导阀和充液主阀构成，图中的P、O、A、T分别为油泵压力油进油口、通往下游液压系统的出口、通往蓄能器出口及回油口。
充液阀的充液过程为:当蓄能器的压力低于充液阀设定的下限压力时，作用在上限单向阀阀芯3上的液压力低于先导阀4左端弹簧8的作用力，使下限单向阀6关闭，上限单向阀3打开，蓄能器内的压力油经先导阀芯4、节流通道Ⅱ进入主阀右腔，推动主阀芯9克服左腔压力向左移动，逐渐降低主阀开度，P与O口间的节流作用造成P口压力增高。随后P口与A口间的单向阀打开，经节流口向蓄能器供液。当蓄能器压力达到上限时，作用在先导阀右端单向阀阀芯3的液压力大于左端弹簧压力，下限单向阀6打开，上限单向阀3关闭，主阀右腔经先导阀于T口相通泄压，在左端压力作用下克服右端弹簧压力右移，P口与A口间的单向阀关闭，恢复全流量向下游系统供液，充液过程结束。
图2.1
2.4 充液阀的工作原理及性能
2.4.1 充液阀的工作原理
图2.2为XC-17型蓄能器充液阀液压原理图。该阀的结构主要包括带压力设定的先导控 制阀l、压力补偿器2和单向阀3。蓄能器充液阀的作用是保证液压系统中蓄能器的袖压维持在所要求的范围内。
图2.2
(1)泵由蓄能器充液状态变为零压循环状态如图2所示。在充液过程中，泵出油液P经单向阀进人蓄能器回路S ，同时压力油通过先导阀的先导管作用在压力补偿器的背面该补偿器节制泵的流量。随着油液的不断充人，直到蓄能器中的压力克服先导阀的弹簧设定压力， 先导阀阀芯切换+压力补偿器背面的控制压力与回油口T相通，此时压力补偿器的阀芯切换，使P与N连通，单向阀关闭。这时，充液过程结束而泵的油液以最小的压降通过充液阀。
(2)泵由零压循环状态转为蓄能器充液状态 当蓄能器压力降至下限时，先导控制阀在弹簧力作用下切换，P经先导阀与压力补偿器的负载信号腔连通，由于弹簧的共同作用，压力补偿器换向，切断P与N回路+泵的油液再次经单向阀进人蓄能器回路S ，蓄能器充油，直至上一工作循环 。
2.4.2 充液阀的性能
蓄能器的油压范围是由先导控制阀的结构和弹簧的调定压力决定的，先导阀结构如图2.3所示。
当泵为蓄能器重液时，液压信号同时作用于小阀芯的右端
