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国内其他城市的运营模式
深圳模式：由深圳通卡公司旗下的深圳市前海通公司开发运营并负责支付数据的汇集。市民在手机上下载“深圳市民通”APP，开通二维码乘车即可。微信用户只需在微信小程序、微信卡包中搜索并添加“深圳市民通”即可实现扫码支付。
杭州模式：以杭州市民卡公司为主导方，设计开发支付二维码及支付密钥，给第三方开放支付入口，在公交车上安装一个兼容杭州通卡刷卡、支付宝及微信二维码支付、银联云闪付等多种非现金支付方式的车载收费机。所有刷卡数据都统一汇到杭州市民卡公司，由杭州市民卡公司负责收单和清分。
乘坐公交车时最尴尬的莫过于既没有携带公交卡，又没有带零钱，遇到这种情况该怎么办呢？随着杭州率先利用智能POS机实现了公交车移动支付全覆盖，开启了“无现金”的出行模式，这种尴尬以后就会越来越少了。
杭州公交推行的移动支付包括杭州通支付宝公交卡二维码（支付宝中的电子虚拟公交卡）扫码支付和银联云闪付。乘客既可以用杭州通支付宝公交卡的二维码对准POS机扫码支付，也可以用境内外任一银行发行的“62”字头银联金融IC卡（即芯片卡）或具有银联云闪付功能的手机、手表、手环等对准POS机支付。
数据表明，2017 年 5 月 23 日，杭州市民卡与支付宝合作上线了「杭州通支付宝电子公交卡」，7 个月即开卡超过 330 万，截至 2018 年 3 月底，杭州通支付宝公交卡累计开卡 472 万张，「相当于半年干了以前两年的活儿。」
刘晓捷表示，除了基础的支付等服务，支付宝正在与生态合作伙伴、阿里体系会探索「实时公交」、「地铁 WIFI」等增值服务。这个过程会帮助公共交通行业从「连接」到「融合」、实现服务和商业模式的升级。
国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示，在全面数据化的情况下，乘客、公交车的信息可以实时互通，「人们可以像打网约车一样『打』公交车，只不过网约车是 2—3 个人拼车，公交车是 20—30 人拼车。显然，这种理想的『定制公交』达到了效率和环保的统一」。
1.2 社会效益：
▲提高公共交通的服务档次，符合建设国际城市的目标。
目前我们所选用的系统，香港、澳门在九五年才小规模使用，西欧、澳大利亚等国也是近年才使用，与国际先进水平同步。
▲方便市民，减少社会现金流通量。IC卡的使用将来还可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场等处，一张卡可以在各处使用。
▲提高车辆运行效率，节省乘车时间。
采用非接触式IC卡，完成一次收费过程仅需一秒钟时间。由于收费速度提高，车辆缩短运行时间，等于节省乘车时间。
▲收费及统计全面自动化管理，有效堵塞漏洞，杜绝可能发生的管理人员贪污及假票现象。
▲非接触式IC卡美观大方，携带方便，不易破损，可长久保存。
▲庞大可持续开发空间。
非接触式IC卡可预留为其它方面领域开发应用，可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场，亦可用于企业内部营运系统，还可用于考勤、门禁、售饭等系统，实现一卡多用的新管理模式。
