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18670705078广西南宁混凝土搅拌车载泵集上料、搅拌、泵送全部实现机械化，降低劳动强度。
搅拌车载泵优势：
◇柴电一体
在无电的情况下，可柴油发电，动力强劲而且油耗低
◇转场高效，机动性强
汽车底盘运输，安全可靠，移动方便快捷，可迅速在几个工地或同 一工地的几个施工点快速移动。
◇翻土搅伴质置好
双卧轴搅拌系统，搅拌混凝土更均匀，速度更快，质量更好，可达 到商品混凝土的标准。
◇输送压力高
能满足100米高层建筑和300米的远距离输送。
◇降低劳动程度
上料、搅拌、泵送全部实现机械化，降低劳动强度。
◇配置高，性能稳定
关键部件采用国外知名品牌，能够保证24小时施工不间断，设备使 用寿命长达10年以上。
◇施工高效
施工效率可达固定搅拌机和混凝土输送泵的4-6倍，降低了施工成本, 节省人工成本。
搅拌车载泵还具有以下特点：
(1)主要采用东风等货车底盘，通用性强，维修方便，寿命长；
(2)4条液压支腿独立控制，有效保证整车工作时的稳定性；
(3)泵送系统大部分零部件可与拖式泵或混凝土泵车互换；
(4)可根据用户要求配备电动机或柴油机。
搅拌车载泵作为混凝土泵送设备中的一员，随着城市交通管理的加强和混凝土泵送设备出租业务的发达，加上其良好的机动性，已进入高速发展时期。而随着科学技术的进步、新材料新工艺的应用及工程施工的需要，车载泵在朝着高压力、大排量、可靠性高、高效节能、智能化、机电液集成控制等方向发展。
(1)排量更大，随着大型工程建设的需要和施工进度的加快，车载泵泵送排量逐步向增大的方向发展。早期车载泵多采用90m³/h排量，已达到120m³/h。
(2)压力更高。近些年来国内高层建筑不断创出新高，这对车载泵来说就是要求出口压力更高。早期设计的车载泵出口压力≤10MPa，为完成高层建筑的泵送，只能采取多台拖式混凝土泵接力。随着技术进步，为满足不断涌现的高层建筑的需求，拖泵及车载泵的设计出口压力都在不断提高，车载泵的最高出口压力由18MPa逐步增加到20、22、28 MPa。因此，更高的出口压力仍是车载泵和拖泵的一个重要发展趋势。
(3)液控系统更加高效、可靠。液压系统采用大通径、大流量滑阀式结构换向阀，换向时将主油泵多余流量引入摆阀系统，可大幅降低换向压力损失和液压系统的冲击，提高摆阀响应速度和泵送连续性，使效率更高。
使用技巧
(一)操作者及有关设备管理人员应仔细阅读使用说明书，掌握其结构原理、使用和维护以及泵送混凝土的有关知识;使用及操作混凝土泵时，应严格按照使用说明书执行。因操作者能完全掌握机械性能需要有个过程，因此使用说明书应随机备用。同时，应根据使用说明书制定专门的操作要点，达到能有效的控制泵送技术中的一些可变因素，如泵机位置、管道布置等。
(二)应根据施工场地特点及混凝土浇筑方案进行配管，配管设计时要校核管路的水平换算距离是否与混凝土泵的泵送距离相适应。配管时应尽可能缩短管线长度，少用弯管和软管。输送管的铺设应便于管道清洗、故障排除和拆装维修。当新管和旧管混用时，应将新管布置在泵送压力较大处。配管过程中应绘制布管简图，列出各种管件、管卡、弯管和软管等的规格和数量，并提供清单。
(三）支撑混凝土泵的地面应平坦、坚实;整机需水平放置，工作过程中不应倾斜。支腿应能稳定地支撑整机，并可靠地锁住或固定。泵机位置既要便于混凝土搅拌运输车地进出及向料斗进料，又要考虑有利于泵送布管以及减少泵送压力损失，同时要求距离浇筑地点近，供电、供水方便。
(四)需垂直向上配管时，随着高度的增加即势能的增加，混凝土存在回流的趋势，因此应在混凝土泵与垂直配管之间铺设一定长度的水平管道，以保证有足够的阻止阻力混凝土回流。当泵送高层建筑混凝土时需垂直向上配管，此时其地面水平管长度不宜小于垂直管长度的1/4。如因场地所限，不能放置上述要求长度的水管时，可采用弯管或软管代替。
(五)混凝土泵与输送管连通后，应按混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。空载运行10min后，再检查一下各机构或系统是否工作正常。
(六)在混凝土泵送过程中，随着泵送压力的增大，泵送冲击力将迫使管来回移动，这不仅损耗了泵送压力，而且是泵管之间的连接部位处于冲击和间断受拉的状态，可导致管卡及胶圈过早受损、水泥浆溢出，因此必须对泵加以固定。
(七)在炎热季节施工时，宜用湿草袋、湿罩布等物覆盖混凝土输送管以避免阳光直接照射，可防止混凝土因坍塌落度损失过快而造成堵管。
(八)在严寒地区的冬季进行混凝土泵送施工时，应采取适当的保温措施，宜用保温材料包裹混凝土输送管，防止管内混凝土冻受。
售后服务
◇现场免费操作指导，提供半个月现场24小时跟踪服务。
发展趋势
◇建立完善的产品质量跟踪记录，保证定期对您购买的产品走访检修，以解决您的后顾之忧。
◇3.24小时在线售后服务。 18670705078
