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灌浆料运用于机器底座、地脚螺栓、厂房二次灌注、桥梁支座、梁板柱加固。
★灌浆料的产品选择
施工前的准宜昌至巴东高速公路是《国家高速公路网规划》（７９１８网）中上海至成都公路上最后一段开工建设的项目，项目起自宜昌市夷陵区，经宜昌市秭归县、兴山县，终点在巴东县，接重庆巫山至奉节高速公路，全长１７２．６５１公里，其中有桥梁６９６４０．６ｍ／１３８座，隧道５９０２８．２ｍ／３９座，全线桥隧比为７４．５％。项目于２００９年６月底开工建设，建设工期５４个月。工程总概算１６６．７６８亿元人民币，平均每公里造价约为９６６０万元，是迄今我省造价最高、建设难度最大的高速公路项目。本项目地质条件复杂多变，不良地质种类繁多。备
1、机器搅拌:混凝土搅抖机或砂浆搅抖机;
这种碳坏发生在粘贴一层礦纤维布的试验梁中。随着荷載的增加,製鑓稳定向上发展。试验进行到中后期时,试验梁的製鑓穿过了大部分梁高度,中和轴上移,压区高度逐漸減小。与普通钢筋混凝土对比梁显著不同的是,製鑓的顶端和底端开始出现分又现象,尤其在製缝的底端分出许多从属製缝,同时试验梁发出徴小的脆响声。当荷載增加到一定程度时,纵向受拉钢筋首先达到屈服后,碳纤维布的高强性质得到了更加充分的发挥,继续增加荷载,由于拉区碳纤维布的增强作用,製鑓的开展没有普通钢筋混凝土梁那么剧烈,实测同级荷载下的製鑓宽度要比普通钢筋混凝土梁中的製鑓宽度小得多。2、人工搅拌:搅拌槽及铁铲若干;
3、水桶若干;
4、台秤若干;
5、流槽;?
6、高位漏斗、灌浆管及管接头;
7、灌浆助推器;
8、模板(钢模、木模);
9、草袋、岩棉被等;<环境因素关系到混凝土表面水份的蒸发速度与失水程度，当大气温度和混凝土温度不变时，混凝土表面的风速越大、相对湿度越小，则水份蒸发速度越快，收缩值越大。当混凝土失水时，开始丧失水份的是较大孔径中的毛细孔隙水，所以相应的收缩值较小，随失水量的增加，固体水泥浆体的干燥收缩量也越大，当失水率从０增加到１７％，收缩量约为０．６％，而失水量继续增加时，则收缩量会迅速增加，因为后一阶段的收缩多为胶体孔隙水的丧失所引起。/SPAN>
10、棉纱、胶带;
1、灌浆层厚度δ≥150mm时，选用CGM-1通用型或CGM-2豆石型；
2、路面快速抢修，选用CGM-4超早强型；
3、灌浆层厚度δ≤30mm时，选用CGM-3型超细型；
4、灌浆层厚度30mm<δ<150mm时，选用CGM-1通用型。
★灌浆料的特点<迁移型钢筋阻锈剂在我国的研究及应用正处于刚刚起步阶段，进一步研究迁移型新型阻锈剂对提高混凝土耐久性具有重要意义。根据阻锈剂对钢筋的防护机理，研制出具有良好阻锈效果、毒性较低、经济型的迁移复合型钢筋混凝土阻锈剂ＭＣＩ．Ａ。通过实验对研制的阻锈剂阻锈机理进行分析探讨，对配制的迁移复合型阻锈剂ＭＣＩ．Ａ进行有关应用方面的研究，主要是其对混凝土性能、耐久性方面的影响。在满足其防护功能的基础上，与防水剂复合使用，从而进～步提高混凝土的防水性能及掺入迁移型阻锈剂的有效利用率。/P>
1、自流性高
可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。
2、可冬季施工<粘贴碳纤维片材加固修复混凝土结构时，应按国家现行有关规范采用以概率理论为基础的极限状态设计法进行承载能力极限状态和正许多工程的实践证明,某些结构物的长度,已经超过了设计规范的伸缩继问距而没有发生裂缝。如:钢的90.8m长的转炉和76.6m长的焦炉基础;但也有不少工程的长度小于设计规定,却发生了温度裂缝。出現这些現象,主要渉及约束条件,材料自身强度等多种因素。如果结构因变形产生的最大应力小子材料的抗拉成抗压强度时,结构的伸缩缝同距为无穷大,不设仲缩缝也不会製;相反,当其最大应力超过材料的抗拉强度时,元论结构尺寸多短,混凝也会产生裂缝。这不仪说明约東的重要性,也说明仲结鑓距不是控制裂缝的唯一条件。常使用极限状态的计算。钢筋和混凝土材料宜按结构检测得到的实际强度，根据国家现行有关规范确定相应的材料强度设计指标；也可根据其设计强度等级，按国家现行有关规范采用相应的材料强度设计指标。碳纤维片材应根据构件相应极限状态时所达到的应变，按线弹性应力——应变关系确定其极限状态时的应力。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0000pt">
允许在-10℃气温下进行室外施工。
3、灌浆料的抗离析
克服了现场使用中因加水量偏多所导致的离析现象。
4、微膨胀性
保证设备与基础之间紧密接触，二次灌浆后无收缩。
5、抗开裂
现场使用中因加水量不确定、环境温度不确定以及养护条件限制等因７年期钢筋锈蚀率是５年期的１．３２倍，９年期的是７年期的１．７８倍。钢筋锈蚀率随构件龄期的增长而非线性增大。主要是由于随构件龄期的增加，裂缝与钢筋锈蚀相互作用导致构件破坏加速。随着板龄期的增加，钢筋锈蚀率增大，板内钢筋截面形状、大小和性能都发生了改变，钢筋的力学性能大幅度降低。对在役结构进行耐久性鉴定时，要考虑钢筋截面面秋的减小，也要考虑应力集中等原因造成的强度降在一般情况下，当单位体积混凝土的水泥用量相同时，水灰比愈大则干燥收缩也愈大，含水量愈大则收缩也愈大，当用水量不变时，单位体积的水泥用量愈大则收缩也愈大。用水量及水泥用量是影响收缩值的重要因素，收缩值随用水量及水泥用量增加而增大；增加水灰比也使收缩值增加，较小水灰比时，水泥石中孔隙率明显减小，因而水泥砂浆在各种干燥环境下的收缩率都明显减小。低，才能做出正确的评价。结合两次试验的结果，给出适合予锈蚀率更宽范围的钢筋强度与锈蚀率关系。素裂纹现象。
6、灌浆料的耐久性强
经上百万次疲劳试验50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显提高。
施工人员在施工的时候要戴好手套，口罩，护目镜，安全帽等一些防护用品。7、早强、钻孔宜用电锤或风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。如采用钻石钻孔机成孔，钻孔内碎屑应用洁净水冲洗干净，并晾晒至干燥。高强
2天抗压强度≥20Ｍpa；3天抗压强度≥30Ｍpa；28天抗压强度≥65Ｍpa。<着重以市政隧道地下箱体结构大体积混这里有必要指出,许多工程的实践证明,某些结构物的长度,已经超过了设计规范的伸缩缝间距而没有发生裂缝。出现这些现象,主要涉及约束条件,材料自身强度等多种因素。如果结构因变形产生的最大应力小于材料的抗拉或抗压强度时,结构的伸缩缝间距为无穷大,不设伸缩缝也不会开裂;相反,当其最大应力超过材料的抗拉或抗压强度时,无论结构尺寸多对于一般混凝土构件，大多数裂缝的出现过程基本上可以分为三个时期：混凝土浇筑后的１个月左右时间，此时段内首先混凝土在浇筑后２０～３０ｈ出现最高温度，比入模温度高１０，－－４０。Ｃ，以后经７－３０ｄ降至环境温度，此期间的收缩主要以水化热温度收缩为主，伴有大部分的自收缩与１地基-般比基弱,地基对混疑土底部的多束也比却基弱,因而地基是非刚性的,控制裂缝的方法不象坝、体混、凝土那样,要来用特制的低热水泥和复杂的冷却系统,而主要依靠合理配筋、改采用合理的:院筑方案和浇筑后加强养护等措施,以提高结构抗製性和避免引起过大的内外温差而出现裂缝。５～２５％的干燥收缩，地基与支撑也可能出现早期不均匀沉降，这一阶段称为“早期裂缝活动期”；往后的３￣６个月，干燥收缩将完成６０～８０％，此时段可能出现“中期裂缝”，收缩主要以干燥收缩为主；再往后至一年左右，干燥收缩将斜板下端采用螺栓连接时，螺栓加力的大小对锚固效果产生影响，且不易控制。较松时锚固得不到保证，胶层易拉脱；较紧时，梁破坏时胶层与混凝土面层依然开裂，只是不向外崩脱。这种连接的试验梁抗剪承载力比对比梁有所提高，但效果不很显著。另外，采用螺栓加力锚固，实际工程中很难应用，因为斜粘钢板需伸出梁底才能钻孔加穿螺栓，会相应降低建筑物的净空，影响外观，螺栓的加工需有相应的设备，且加工费用较高，因此不为了控制大面积混凝土的表面收缩裂缝，可以适当采取在承台表面合理增加分布钢筋量的措施，虽然单靠增加分布钢筋用量不能明显防止裂缝出现，但适当增加分布钢筋用量可以加强结构的整体性和减小温度裂缝的宽度。而在合理增设分布钢筋时，选择细而密的布筋方式比选择粗而疏的布筋方式对控制裂缝宽度更有效。宜采用。完成９５％，可能出现“后期裂缝”。施工一年以后，如果外界条件变化不大，且沉降也己经稳定，混凝土结构出现裂缝的可能性较小。混凝土结构的施工期为混凝土结构从开始施工到承受完全设计荷载以前的时期，大致为ｌ￣２年时间。短,混凝土也会产生裂缝。这不仅说明约束的重要性,也说明伸缩缝间距不是控制裂缝的唯一条件。凝土为主要研究对象，首先从理论分析入手，简要介绍大体积混凝土的特点及产生裂缝的成因，并从混国内外有关规范对裂缝宽度都有相应的规定,一般都是根据结构工作条件和钢筋种类而定。我国现行的混凝土结构设计规范,对钢筋混凝土结构的最大允许裂缝宽度亦有明对不同砂浆强度等级的砌体进行了不同植筋深度的植筋拉拔试验，砌体植筋拉拔试验的主要破坏形式为锥体破坏，随着植筋深度的增加抗拔承载混凝土零抗拉强度：对于未开裂截面，很容易根据弹性理论计算混凝土梁的长期变形。在工程实践中，绝大多数梁在使用荷载作用下是带裂缝工作的，截面开裂区域混凝土退出工作，截面抗弯刚度减小。从偏于安全的角度忽略截面混凝土的抗拉作用。力也逐渐提高。施工工艺是保证砌体植筋质量的关键，植筋之前需对砌体进行充分浇水湿润，直到砌体表面没有明显的水析出。确规定;室内正常环境下的一般构件为0.3mm,露天或室内高湿度环境为0.2mm。凝土材料特性及力学特性等方面分析混凝土裂缝的影响因素；以热传导理论为切入点，结合实际工程的边界条件，定性地分析隧道混凝土结构的温度场及墙板方向的温度分布特点，提出了影响隧道混凝土温度场的各种因素。结合隧道钢筋混凝土底板的边界条件，建立混凝土墙板的温度收缩应力的计算模型，经过理论推导，得出市政隧道混凝土墙板的温度收缩应力的计算公式和混凝.土整体浇筑长度的计算公式。最后，从设计、原材料、施工、现场监测等方面，综合性提出了控制隧道混凝土温度收缩裂缝的具体措施，并以苏州南环东延隧道工程为例，对温度收缩裂缝早在本世纪５０年代初，澳大利亚学者提出改变拌和机加料次序可以改进拌和效率和提高混筑凝土强度，引起各国学者与混凝土工程师的注意，直到１９８１年日本伊东晴郎等提出“裹砂混凝土”新工艺ｆ４５１，即采取先把部分水、砂和石子拌和后，再投放水泥进行搅拌的新方法，也可称为二次投料法。其特点就在于改变拌和机的加料次序和控制砂的表面含水率。主要优点是无泌水现象，混凝土上下层强度差减少，可有效地防止水分向石子与水泥砂浆面的集中，从而使硬化后的界面过渡层的结构致密、秸结加强。控制措施进行了综合运用，实践证明本文的防止隧道混凝土结构墙板裂缝技术措施合理有效。/SPAN>
★灌浆料的包装贮运
1、包装规格：50kg/袋，存放在通风干燥处并防止阳光直射。
2、灌浆料的保质期为6个月，超出保质期应复检合格后方可使用 。
3、不含有苯系物、卤代烃、甲醛、重金属等成分，无毒、无味、无污染、不燃不爆，可按一般货物运输
★灌浆料的产品用途:
1、灌浆料用于混凝土结构加固和修补。
2、灌浆料用于地脚螺栓锚固及钢筋栽埋。
3、灌浆料用于设备基础二次灌浆。★灌浆料的施工
第一步：基础处理
&碳纤维粘结材料：粘结材料的性能是保证碳纤维布与混凝土共同工作的关键，也是两者之间传力途径中的薄弱环节，所以，粘结材料应有足够的刚度与强度，保证碳纤维与砼间剪力的传递，同时又应有足够的韧性，不会因为砼开裂导致脆性粘贴破坏。nbsp; 基础表面应进行麻省理工学院的Triantafillou和Deskovi等(199方法提出了一个预应力FRP片材加固梁分析模型,该模型假定:预应力放张后,破坏是由FRP上的梁端部混凝土中高剪应力或胶粘层的屈服引起,破坏不发生在锚面区附近;利用弹性理论和协调相容原则,推导了易引起胶层破坏或加固构件端部混凝土剪切破坏的最大预张应力计算公式,并分别就木梁和混凝土梁进行了参数分析。Triantafi11ou和Deskovic(199随后采用t同板粘结CFRP片材,并对钢板进行拉伸的方法获得预应力,开展了预应力CFRP片材加固混凝土梁(试验梁尺寸为2200mmX70mmX120mm)的试验研究,预应力水平为使混凝土梁不发生端部剪切破坏的最大预张应力的75%~98%(约为CFRP片材抗拉强度的20%~26.6%),试验其它参数有配筋率和CFRP片材几何尺寸。胶粘剂固化后,単调加载至破坏,试验结果表明,开製弯矩提高非常明显,极限荷載提高程度可达350%以上。他们也对预应力CFRP片材加固木梁进行了试验研究,木梁尺寸为8mmX45mmX60mm和800]TmX45rnmX80mm,初始预应力为CFRP片材拉仲强度的56.3%~58.3%,试验表明,预应力加固梁的极限荷载提高了约40%。美国Missouri-Rolla大学的Yu,Silva和Nanni(200首先利用钢梁的ll環杆顶升使CFRP片材获得初始预张力(约为CFRP片材拉伸强度的15%),再将预张好的片材和张拉体系放在试验梁受拉面上用粘结胶粘接,胶层固化后,在梁端部剪断CFRPJ-:1材,卸去张拉体系,即可获得预应力构件。试验梁尺寸为:2440m1TlX203rnmX304.8mm,试验结果表明,预应力加固梁开裂荷裁比普;ijii外贴加固梁提高了67%,比基准梁提高了18l%:预应力加固梁极限承载力比普通外贴加国梁提高了26%,比基准梁提高了65%。凿毛处理。当应力强度因子大于临界应力强度因子时,混凝土初始製纹尖端扩展,製缝逐渐发展,混凝土保护层沿着锈蚀钢筋形成裂缝。这些製鐘称为侵蚀性介质到达钢筋表面的通道,因而加速钢筋的锈蚀。若不采取措施,则钢筋的锈蚀会进一步发展直至保护层剥落。製缝扩展阶段取决于应力强度因子和临界应力强度因子。临界应力强度因子主要与混凝土保护层的抗拉强度和厚度有关,保护层抗拉强度和厚度越大,临界应力强度越大。清洁基础表面，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。灌
在植筋深度难以保证的时候，利用锚固角钢加锚栓的方法在节点处加强锚固措施是一种方法，但是在试验中并没有发现锚栓有明显的被拔出现象，角钢的作用并没有充分发挥。因此，在保证节点抗震性能的前提下，工程中可以探寻一些更加经济有效的办法。大体积混凝土在施工阶段，外界气温的变化影响是显而易见的。因为外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也愈高：而如外界温度下降，又增加混凝土的降温幅度，特别是气温骤降，会大大增加外层混凝土与内部混凝土的温度梯度，这对大体积混凝土是极为不利的。浆前24小时，基础表面应充分湿润，灌浆前1小时，清除积水。
第二步：支摸
1、按灌浆施工据报道，２０００年豳氯化物引起的钢筋腐蚀直接导致混凝土桥梁的修补就要花费美国孱家公路局（ｔｈｅＵＳｓｔａｔｅｈｉｇｈｗａｙｄｅｐａｒｔｍｅｎｔｓ）５０亿美元ｕ，而英国每年由于混凝土的腐蚀破坏弓ｌ起的损失达到７５亿英镑溺。在我国，随着经济的迅速发展，包括各种特殊功能、大型构筑物在内的新建钢筋混凝土工程比比皆是。在侵蚀性的环境中如港湾设施、临海设施以及海洋开发事业的各种海上设施的建设环境，钢筋混凝土结构（如码头、海岸防波堤、跨海大桥、海洋平台等）也得到了广泛的应用，大量重大的钢筋混凝土工程设施面临着腐蚀破坏的危险。图支设模裹砂混凝土比普通混凝土对粘贴预应力碳纤维布加固的一次受力及二次受力受弯构件的弯曲性能进行了试验研究。作者共进行了７种工况的对比试验，发现对碳纤维布预加应力可以最充分地发挥碳纤维布的强度，相对于未加预应力的加固来说，不仅可以显著提高抗裂、屈服强度、也可提高极限强度，尤其可贵的是能显著提高规范规定的挠度控制下的强度。彻底克服了未加预应力时ＣＦＲＰ布强度利用率低的弊端：进行预应力加固时必须在两端进行锚固，Ｕ型箍锚固优于钢板压条锚固，当Ｕ型箍加钢板压条锚固时，完全可以满足各种预应力值条件下锚固的要求。在性能上有明显的优越性：泌水率减小；集料离析、沉降现象大大减轻；拌和物均匀性明显优于普通混凝土，这对大面积混凝C土是十分重要的；强度明显改善，抗压、抗拉、粘结强度均可提高G３０％，抗冲击强度也有较大提高。板。模板与基础、模板与模板间的接缝处用水泥浆、胶带等封缝，达到整
&nbs混凝土是由水泥、粗骨料、细骨料、水、外加剂、掺合料等组成的混合材料，每种材料性能的好坏与使用量的多少都会对混凝土整体的力学性能与浇筑后非荷载变形的大钢结构在其正常使用过程中都有其所处的环境,尤其是长期处于腐蚀环境下,如土壊、大气、酸雨、海洋环境等,均会出现腐性现象。在不同的腐蚀环境下,金属表面发生的最基本的商蚀行为,即生锈。金属在生锈之后,常在其表面留下一些共同的特征,如:表面失去金属光择;表面組糙不平整且不规则,③在生锈处有各种锯蚀产物的堆出,膨胀,剥落等。它们从某种程度上反映了材料的抗环境腐性性能,是分析材料环境适应能力、评价材料表面防蚀处理工艺优劣的一个重要信息来源。小有一定影响。合理地选择与使用混凝土组成材料，可以在一定程度上达到减小混凝土的各种收缩，减小混凝土早期弹性模量的增长速率，增加混凝土极限应变与极限抗拉强度。p; 体模板不漏水的程度。
2、模板与设备底座四周的水平距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。
3、模板顶部标高应高出设备底座上表面50mm。
4、灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。
第三步：灌浆料的施工配制
1、一般地，按通用加固型按13-14%的标准加水搅拌,豆石加固型按9-10%的标准加水搅拌。
2、推荐采用机械搅拌方式，搅拌时间一般为1-2分钟（严禁用手电钻式搅拌器）。采用人工搅拌时，应先 加入2/3的用水量拌和2分钟，其后加入剩余水量搅拌至均匀。
3、每次搅拌量应视使用量多少而定，以保证40分钟以内将料用完。
4、现场使用时，严禁在HGM灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。
第四步：灌浆施工方法
1、较长设备或轨道基础，应采用分段施工。
2、几种常用灌浆方式图示
3、二次灌浆时，应符合下列要求。
①、当设备基础灌浆量较大时，豆石加固型灌浆料的搅拌应采用机械搅拌方式，以保证灌浆施工。
②、二次灌浆时，应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，直 至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中的排气。不得从四侧同时进行灌浆。③、在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动HGM灌浆料，严禁从灌浆层中、上部推动，以确保灌浆层的匀质性。
④、灌浆开始后，必须连续进行，不能间断。并尽可能缩短灌浆时间。
⑤、当灌浆层厚度超过150mm时，应采用豆石加固型高 强无收缩灌浆料。
⑥、设备基础灌浆完毕后，应在灌浆后3-6小时沿设备边缘向外切45度斜角（见下图）以防止自由端产生裂缝 ， ?如无法进行切边处理，应在灌浆后3-6小时后用抹刀将灌浆层表面压光。
第五步：养护
1、在设备基础灌浆完毕后，如有要剔除部分,可在灌浆完毕后3-6小时后,即灌浆层硬化前用抹刀或铁锨工具轻轻铲除。2、冬季施工时,养护措施还应符合现行<<钢筋混凝土工程施工及验收规范>>(GB50204)的有关规定。
3、不得将正在运转的机器的震动传给设备基础，在二次灌浆后应停机24-36小时,以免损坏未结硬的灌浆层。
4、灌浆完毕后30分钟内应立即加盖湿草盖或岩棉被,并保持湿润。
若有钢筋搭接，要考虑高粘结强度锚固胶的粘结应力降低程度。丰城早强灌浆料供货商。
