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DWS螺旋电镀机 销售处 -赫尔纳贸易（大连）
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赫尔纳贸易（大连）有限公司是德国赫尔纳贸易公司在大连设立的全资德资企业，立足于有效方便的服务于工业客户。我们在的8个省市设有销售和服务办事处，他们是北京，上海，，成都，广州，沈阳，长春，南京,大连。赫尔纳贸易（大连）有限公司将为德国赫尔纳贸易公司有效的服务客户，做出自己的贡献。
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关于欧洲设备备件采购贸易平台业务：
由于目前国内客户引进欧洲设备上的气动、液压元件、电子电器、各种控制类仪表种类繁多；进口备件均依赖主机厂商高价提供，给企业设备、采购带来很大困难。
我们已同欧洲多个和地区建立了良好的贸易关系，依托德国赫尔纳贸易公司，开始了为客户提供欧洲备件的采购平台业务。德国及欧洲给我们供货的厂家目前已达500余家,应用领域包括钢铁冶金、能源电力、石油化工、汽车船舶、机床机械、军工、城建环保、自动控制等行业。
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我们为您代理德国、法国、意大利等其他欧盟的众多欧洲品牌的备件采购，您无需浪费时间逐一浏览不同制造商网站，www.heilna.com即可实现欧洲品牌备件的一站式打包采购，包括帮助询价、订货、物流、清关、业务，只要您提供完整的备件品牌和型号，然后给您所在区域驻外销售员或总部销售内勤即可。
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总投资45亿元的沈阳化学工业区橡胶工业园项目日前开工。项目一期工程将建设120万条全钢丝子午线轮胎和30万条特种轮胎生产线，计划于今年年底投产；二期工程将建设年产1000万条半钢丝子午线轮胎、240万条全钢丝子午线轮胎等生产线。据了解，橡胶工业园是沈阳市个集专业化、集约化、规模化为一体的橡胶产业密集区，是沈阳化学工业区今年投资多、规模大的化工项目，在收购搬迁沈阳三橡轮胎有限责任公司等国企的基础上投资建设。随着橡胶工业园开工建设，沈阳市将开始对现有零散橡胶工业存量进行整合和易地重建。橡胶工业园还将与米其林和普利司通一道，共同使沈阳成为我国大的橡胶制品生产基地。橡胶工业协会范仁德表示，十一五期间将是橡胶工业科学发展的佳机遇期，相信沈阳橡胶工业一定能够机遇，早日拿出品牌产品国内外市场，成为东北地区乃至重要的橡胶加工产业基地。机械设备
据有关调查统计表明，当前轴承市场80%左右的份额，被十大跨国轴承集团公司所分享。包括NSK等五大公司约100亿美元；瑞典SKF公司的55亿美元；德国FAG等两家公司约50亿美元；美国Timken等两家公司约40亿美元。在五大公司中销售收入少的也在10亿美元以上。若按地区分，全球轴承市场可划分为亚洲及大洋洲市场、欧洲市场、北美洲市场、拉美市场、非洲市场五大块，分别占有40%、31%、25%、3%和1%的份额。从具体国别看，美国市场大，占全球的23%；欧盟次之，占21%；占19%；占6%；印度占4%；占10%。机械设备上周，宝钢集团公司从购买了2-3万吨2号重废钢，价格为196-197美元/吨（FOB）；地区从进口的2号重废钢价格为226-228美元/吨（CF）,1号重废钢为246美元/吨（CF）；仁川钢铁公司从进口约6000吨1号和2号混合重废钢，价格21000日元/吨（FOB），2号重废钢价格估计为220300日元/吨（FOB）。有消息称，浦项钢铁公司于5月26日就从进口优质结构废钢和新产废钢举行了进口，其结果尚未公布，而该公司上个月的两种废钢进口价格为32500日元/吨（CIF）。
近日，长江航运集团重庆东风船舶工业公司与希腊MED-TANKERS公司签订的两艘5500吨成品油轮建造合同正式生效，标志着我国西部地区出口造船取得突破，长航“东风造船”品牌成功打入了欧洲造船市场。近年来，随着造船产业向亚洲和的转移，船舶工业迎来了良好的发展。长航东风公司借助重庆市着力打造长江上游航运中心和出口造船基地的政策机遇，制定了“竞争长江、拓展沿海、迈向，打造外向型船舶工业”发展战略，不断“软硬件”建设，建造了长江上游举力大的3000吨浮船坞，自制了长江上游大的300T肋骨冷弯机，修建了2.7万平方米东风船台主滑道；购买了一批造船重要设备，实现了数字化设计绘制技术工艺等新技术工艺，为打造出口船打下了的基础。今年以来，东风公司成功建造西南地区艘入级海船“信海11号”、西南地区大吨位无限航区海船“富荣”轮，让曾经享有“旅游船建造摇篮”美称“东风造船”品牌，在沿海造船乃至造船市场引起良好反响。东风公司多次接受希腊、丹麦、挪威等国外船东的严格考察，经过反复洽谈，终于取得两艘5500吨成品油轮出口船建造合同。机械设备作为轴承行业上市公司，宁夏西北轴承集团有限责任公司的合资之痛尤其。据西北轴承集团有限责任公司董事长李树明介绍，西轴是批准生产铁路轴承的厂家之一，产品占铁路轴承市场的25%，在行业内举足轻重。FAG公司是第三大轴承公司，德国大的轴承企业。过去20多年来，FAG公司一直参与铁路轴承的研究工作。受资金困扰的西轴与正在寻找佳合作伙伴的FAG公司接上了头。但在谈判中，德方的条件相当苛刻：必须要好的产品，好的市场，包袱都甩给了中方，还必须控股，董事长、总经理要由德方担任，中方只能配副职。经过3年时间的谈判，在中方退让的情况下达成一致意见：即德方以现金和技术投入，中方以精良设备和厂房投入，组建铁路轴承合资企业。在西轴与FAG合资中，由于德方资金始终不能到位，西轴想撤销合约，可是部门却一再坚持，要求企业“从招商大局出发，坚决把合资搞下去”。2002年5月16日，双方开始组建富安捷公司。后来FAG被收购后，控股方转为德国依纳公司。自从合资以后，西轴未尝到一丝，却不断吞咽苦果：连续两年亏损千万元以上。2005年，合资公司裁员250人。西轴全部接收了原西轴股份公司员工身份的裁员。在合资公司连续两年亏损、市场大幅的情况下，“为了自治区招商引资大局，为了留住德国依纳公司”，西轴不得不于2003年与德国依纳公司签约，将西轴持有合资公司的49%股权出售给依纳公司，合资公司从此变成了德方独资企业。李树明颇有感触地说，一些外资企业往往用亏损中方慢慢退出企业，这正是外方企业惯用的做法。辛辛苦苦培育20年的主导产品被外方低价拿走了，从此失去占企业40%的市场。机械设备
