产品详情
所售的YUASA蓄电池/汤浅蓄电池保证是原厂原装正品，假一罚十，签订合同，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！
|
|
|
电压(V) |
容量(Ah) |
参考尺寸(毫米) |
参考重量(kg) |
|
||||||||
|
|
长 |
宽 |
总高度 |
|
||||||||||
|
|
NP4-6 |
6 |
4(20小时率)，3.7(10小时率)，3.4(5小时率)，2.4(1小时率) |
70 |
47 |
102(含端子:106) |
0.85 |
|
||||||
|
|
NP10-6 |
6 |
10(20小时率)，9.3(10小时率)，8.5(5小时率)，6(1小时率) |
151 |
50 |
94(含端子高度:97.5) |
1.74 |
|
||||||
|
|
NP12-6 |
6 |
6(20小时率)，11.16(10小时率)，10.2(5小时率)，7.2(1小时率) |
151 |
50 |
94(含端子高度:97.5) |
1.93 |
|
||||||
|
|
NP0.8-12 |
12 |
0.8(20小时率)，0.74(10小时率)，0.68(5小时率)，0.48(1小时率) |
96 |
25 |
61.5(含端子高度:61.5) |
0.35 |
|
||||||
|
|
NP1.2-12 |
12 |
1.2(20小时率)，1.1(10小时率)，1(5小时率)，0.7(1小时率) |
97 |
48 |
51(含端子高度:54.5) |
0.57 |
|
||||||
|
|
NP2-12 |
12 |
2(20小时率)，1.86(10小时率)，1.7(5小时率)，1.2(1小时率) |
150 |
20 |
89(含端子高度:89) |
0.7 |
|
||||||
|
|
NP2.1-12 |
12 |
2.1(20小时率)，1.95(10小时率)，1.79(5小时率)，1.26(1小时率) |
178 |
34 |
60(含端子高度:64) |
0.94 |
|
||||||
|
|
NP2.3-12 |
12 |
2.3(20小时率)，2.1(10小时率)，1.95(5小时率)，1.38(1小时率) |
178 |
34 |
60(含端子高度:64) |
0.94 |
|
||||||
|
|
NP2.6-12 |
12 |
2.6(20小时率)，2.4(10小时率)，2.2(5小时率)，1.6(1小时率) |
134 |
67 |
60(含端子高度:64) |
1.12 |
|
||||||
|
|
NP2.8-12 |
12 |
2.8(20小时率)，2.6(10小时率)，2.38(5小时率)，1.68(1小时率) |
134 |
67 |
60(含端子高度:64) |
1.3 |
|
||||||
|
|
NP7-12 |
12 |
7.5(20小时率)，7(10小时率)，5.95(5小时率)，4.2(1小时率) |
151 |
65 |
94(含端子高度:97.5) |
2.5 |
|
||||||
|
|
NP24-12 |
12 |
25(20小时率)，24(10小时率)，20.4(5小时率)，14.4(1小时率) |
175 |
166 |
125(含端子高度:125) |
8.5 |
|
||||||
|
|
NP38-12 |
12 |
40(20小时率)，38(10小时率)，32.3(5小时率)，22.8(1小时率) |
197 |
165 |
170(含端子高度:170) |
13 |
|
||||||
|
|
NP65-12 |
12 |
70(20小时率)，65(10小时率)，55(5小时率)，39(1小时率) |
350 |
166 |
174(含端子高度:174) |
21 |
|
||||||
|
|
NP85-12 |
12 |
85(20小时率)，80(10小时率)，68(5小时率)，48(1小时率) |
330 |
172.5 |
216(含端子高度:220) |
26.5 |
|
||||||
|
|
NP100-12 |
12 |
105(20小时率)，100(10小时率)，85(5小时率)，60(1小时率) |
407 |
172.5 |
207(含端子高度:237) |
32 |
|
||||||
|
|
NP220-6 |
6 |
220(20小时率)，200(10小时率)，170(5小时率)，120(1小时率) |
397 |
175.6 |
215(含端子高度:249) |
33 |
|
||||||
|
|
NP120-12 |
12 |
120（20小时率），110（10小时率），102（5小时率），66（1小时率） |
407 |
172.5 |
210（含端子高度：240） |
36 |
|
||||||
|
|
NP210-12 |
12 |
212（20小时率）,196（10小时率），170（5小时率），120（1小时率） |
538 |
268.5 |
211.5（含端子高度：211.5） |
62 |
|
||||||
|
型号 |
电压(V) |
容量(Ah) |
参考尺寸(毫米) |
参考重量(kg) |
||||||||||
|
长 |
宽 |
总高度 |
||||||||||||
|
NPL24-12 |
12 |
25(20小时率) |
175 |
166 |
125 |
9.00 |
||||||||
|
NPL38-12 |
12 |
40(20小时率) |
197 |
165 |
170 |
14.20 |
||||||||
|
NPL65-12 |
12 |
70(20小时率) |
350 |
166 |
174 |
23.00 |
||||||||
|
NPL100-12 |
12 |
105(20小时率) |
407 |
172.5 |
240 |
35 |
||||||||
|
NPL200-6 |
6 |
210(20小时率) |
398 |
176 |
250 |
35 |
||||||||
|
NPL120-12 |
12 |
120(20小时率） |
407 |
172.5 |
240 |
36 |
||||||||
|
NPL165-12 |
12 |
165(20小时率） |
530 |
125 |
325 |
58 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
选择蓄电池的容量可按下述公式计算：
汤浅蓄电池12V120AH实时报价
式中，Q——蓄电池容量（安培小时）；
I平均——忙时全局平均放电电流；
Kn——容量转变系数，即n小时放电率下，蓄电池容量与10小时放电率的蓄电池容量之比。
t——实际电解液的**温度。蓄电池室有采暖设备时，可按15℃考虑；无采暖设备时，则按所在地区**室内温度计算，但不应低于0℃。
25——蓄电池额定容量时的电解液温度；
0.006——容量温度系数（即电解液以25℃为标准时，每上升或下降1℃时所增加或减少的容量比值）。
为了便于计算，可将上述公式简化为：
Q＝K·I平均
式中，K——电池容量计算系数。
2 通信基站蓄电池的安装
2.1 蓄电池安装的地点选择
电池工作和存放的地点应该清洁、通风、干燥，严禁有火花、火焰等引燃物，并配备有灭火器，电池安装地点应远离热源和易产生火花的地方，避免阳光直射，周围无有机溶剂和腐蚀性气体。同时，也应避免空调或通风系统的通风口直接影响电池单体温度，造成电池电压不均匀。
3．1 设计原理
本文采用了数字式信号发生器产生标准正弦波和电流负反馈法产生精确交流恒流源法, 交流恒流源实现原理如图2所示。
电路组成框图如图2所示：这是一个闭环控制系统，电流负反馈电路。标准正弦波产生一个频率稳定、对称、失真度低的1KHz正弦波信号。驱动电路把正弦波放大，去推动功放电路，得到正弦交流电流输出。恒流控制电路从功放输出中得到的信号，通过与给定的信号相比较，来调节驱动电路的信号，从而使输出电流保持稳定。
智能节点为智能型的监控模块，实现对电池组内(总电压48V，单块电压12V或2V)的单块电池端电压、体温、环境温度进行测量。若超出工作范围则进行告*，并将监测数据存储，定期上报监控数据。超限告*信号及时上报，并可接受上位机的轮询。下面仅就智能节点给出详细的设计方案。
硬件组成
智能监控节点以89C52为控制器，外围模块包括CAN接口模块、温度测量模块、电压测量模块、告*模块、节点地址选择和可选的存储器模块等，如图2所示。为充分利用89C52的接口资源，除CAN接口模块外其余模块均采用串行接口器件，这样就减小了电路体积，降低了电路的硬件成本。
图2智能监控节点结构图
CAN接口模块
CAN总线协议及其特性见参考文献。目前，具有CAN协议功能的芯片很多，本设计选用常见的PHLIPLE公司的SJA1000独立CAN控制器芯片和82C250 CAN接口驱动芯片。为增强节点的抗干扰能力，SJA1000的TX0和RX0通过高速光耦6N137与82C250相连，电路如图3所示。
图3 CAN接口模块原理图
电压测量模块
当蓄电池是由4节12V电池串接而成时，其在线端电压远高于ADC的允许输入电压，所以对电压的采集电路要进行特别设计：将串连电池组的各节电池端电压经模拟开关分别引入分压电路进行分压处理，再经电压跟随器进行阻抗变换后送入ADC的差分输入端，转换后的电压数字量输出到单片机的PI口。
ADC选用National Semiconductor的ADC0838。 该器件是一种输入端可编程、单端8通道/差分4通道、8位串行ADC，其数据输入输出口可以分时共用。
模拟开关选用MAXIM的MAX4613。它是一种四路单刀单掷TTL/CMOS兼容的模拟开关，可单端供电(9~40V)也可双端供电(±4.5~±20V)，与电池组的连接采用“浮地”方式：每个MAX4613控制两节电池的选通，电源和地分别取两节电池串连后的正极和负极。由于MAX4613的S1、S4和S2、S3的控制极性相反，所以不能采用译码电路，而由单片机的四个I
/O口线经光耦隔离后单独驱动，以保证同时只有一路电池电压接入后级的分压电路。另外，其控制端采用CMOS电平(VL接V+)。
分压电路采用三个相同的电阻，分压后的电压约为4V左右。由于使用同一个分压网络，避免了由于分压网络的差异引起各路间的误差。同时模拟转换器采用差分输入从而减少了共模干扰和避免了“浮地”引起的电压不兼容的问题。如果对2V电池采样，可以用6个CD4052模拟开关控制各节电池的选通，每个CD4052控制4节电池，由两个I/O口线经光耦隔离后驱动两个地址选择端，另三个I/O口线经74LS138译码后分别控制六个CD4052的使能端(INH)。
温度测量模块
温度测量模块采用美国DALLAS公司推出的DS18S20系列单总线数字温度计，只需要一根导线就可将单片机和DS18S20连接起来，如图4所示。每个I/O口线可以同时挂接多个DS18S20。
软件的实现
软件设计采用模块化编程，系统软件主要分为主程序、数据采集(电压、温度)处理程序和通讯程序。
主程序为系统控制程序, 实现对系统进行初始化(包括系统自检、读取本节点地址、电池组电池电压种类、向上位机发送本节点的地址、接收上位机发送的本节点的基准电压值和温度值)和各模块软件的总体调度。
数据采集处理程序包括电压采集和温度采集。由于DS18S20的温度转换时间较长(750ms)，所以每次采集先进行温度转换、电压采集，再进行温度的采集。温度转换和电压采集同步进行。每一轮采集后要将数据进行处理，判断是否超过限定值。若正常则判断是否采集了5次，若不是则再次进行采集。这是因为数据的变换是缓慢的，如果正常就没有必要每次都将数据上报，以减少CAN总线上的数据量；若到了5次或数据超限，则对数据打包上传，进入CAN通信阶段。
CAN通信程序负责将采集到的数据发送到CAN控制器，再由CAN控制器负责将数据发送到CAN总线。主要的子程序有：CAN初始化、CAN发送、CAN接收、ADC子程序，DS1820的复位、启动、ROM的搜索、读写等。其中CAN初始化、发送和接收子程序、DS1820的复位、启动、ROM搜索、读写等可参阅后面的参考文献，ADC的转换子程序详见本刊网站。
结语
分布式蓄电池智能监测系统智能化程度高、测量准确、能及时发现蓄电池组存在的早期故障。其智能监控节点可以作为对一个台站的多组电池实现分散采集、集中监控的一个组成部分进行联网使用，也可以作为开关电源的一个附属部分与开关电源配套使用。CAN接口可以用RS-232接口代替，以和现有的开关电源的控制主机联接，提高现有电源的性能。
3风机参与黑启动的仿真分析与改进措施3.1仿真分析为了验证分析的正确性，对风机参与黑启动过程在RT鄄Lab进行硬件在环仿真，系统未进行分核，仿真时间步长为810-5s，硬件为基于合作厂家某风科技的硬件平台进行，基于其DSP+FPGA来实现算法。仿真系统为单机无穷大系统，系统电压为690V，风机为永磁直驱风机，容量为2MV˙A。在22s时刻，风机端电压满足启动条件，合闸启动，但是在启动瞬间，由于缺少软启动过程，导致VF电源过流跳闸，得到的仿真波形如图6所示
电工网讯：2017年6月5日17时33分，随着海上700吨起重吊船向现场指挥员报告，重量达220吨的钢套箱荷载已经释放完毕，福清兴化湾海上风电工程(样机试验风电场)成功安装完成套钢套箱，标志着该工程(样机试验风电场)由桩基施工转向承台施工，工程取得重大转折性进展。钢套箱总重量达到220吨，高度达到8米(包含牛腿高度)，钢套箱平面面积达到360平方米，钢套箱侧板与底板面积达到670平方米。福清兴化湾海上风电工程(样机试验风电场)的基础形式采用的是高桩承台结构，钢套箱采用的是钢吊箱的结构，钢套箱底板和侧板即作为挡水结构也作为承台的模板，承台高度达到5.3米(包含垫层混凝土)，直径达到18米，侧板厚度达到22厘米，混凝土总方量达到1200立方米。钢套箱采用由下到上依次为牛腿、垫块、底龙骨、底板和侧板。据了解，福清兴化湾海上风电样机试验风场项目位于福建省福清市江阴半岛东南侧和牛头尾西北侧，兴化湾北部，场址涉及福清市的三山镇和沙埔镇，项目总面积约33.2平方千米。施工范围包括14个风机基础土建安装、14个风机运输安装、海缆敷设工程，包含高桩承台风机基础工程、导管架基础工程、单桩基础工程、风机安装工程及海缆敷设工程。计划工期为496天。由中铁大桥局集团承建。变压器
电工网讯：2017年7月20日~21日，由北极星主办的2017第二届电动汽车及充电基础设施建设高峰在京召开，华北电力大学电动汽车与新能源电网研究中心主任郭春林发表了名为电动汽车与新能源电网的精彩演讲。电动汽车市场继续高速增长2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。新能源汽车保有量达109万辆，增长86.9%。截止2016年底，我国汽车保有量2.9亿辆，人均保有量远低于发达，未来需求更为庞大。由于雾霾与资源压力，新能源汽车必然是主要发展方向，未来数量将在2亿辆以上。
（三十六）加强电力需求侧。实施工业领域电力需求侧专项行动，制定和完善有序用电方案，积极引导工业企业参与有序用电，做好工业错峰、避峰用电预案，落实峰谷、差别电价等有关政策。积极推进工业领域电力需求侧，做好电网企业实施电力需求侧目标责任考核工作。推动电力需求侧平台建设。（牵头单位：省工业和信息化委，参加单位：省发展改革委、省财政厅、省电力公司等部门）
