厦门把汽车输入到中国做研发测试需要国外提供什么材料

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专业进口清关代理：景观兵         手机：18150084970                     

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科研测试进口车辆操作流程： 

1、签订合作协议，确定进口汽车清单明细资料。

2、发货前，确认好汽车生产商，VIN码，原产国等信息。

3、确定信息的同时，合理安排通知贵司发货事宜。

4、货物打包、包装整理完毕后，国外供货商（或我司）负责安排国外提货运输至近的出口港口，做完国外出口报关手续后，装柜上船，海运至国内港口，同时办理汽车自动进口许可证以及免3C证书。

5、货到码头后，换单提货，安排进口口岸的报关报检等通关手续。

6、海关放行后，送货，并且安排属地商检老师实地验货，验货完毕无误后，货物方可正常使用。

科研测试用汽车进口注意事项：

1：关于暂时进境测试车辆的监管问题:2007年7月30日，总署下发《海关总署关于执行<中华人民共和国海关暂时进出境货物管理办法>有关问题的补充通知》(署监发〔2007) 308号)，对《管理办法》第三条中的“货样”作出专门解释，即，“用于展示、操作演示、供订货参考，以及被检测、测试的货物样品”。2008年2月26日，总署又对外发布海关总署第12号公告，明确了作为“货样”的暂时进境测试车辆应以进入中国市场为前提和目的。鉴此，今后以进入中国市场为前提和目的的暂时进境测试车辆，可按照《管理办法》第三条中“货样”办理暂时进出境手续;不以进入中国市场为目的，纯粹是面向全球市场进行研发，主要用于在国内对前期设计和研制车辆的功能进行测试，或者以收集测试车辆各类研究数据为目的暂时进境测试车辆，如能够证明相关项目属国家重点项目，应按照《管理办法》第三条中“海关批准的其他暂时进出境货物”办理暂时进出境手续，由直属海关根据《中华人民共和国海关暂时进出境货物监管操作规程》(署监发(2011) 244号)相关规定上报总署审批，该类测试车辆原则上不能延期，期满必须复运出境，不得留购，若确有延期需求，须一事一报由总署审批。

2：关于暂时进境测试车辆的税收征管问题:根据《中华人民共和国进出口关税条例》第四十二条规定及其释义，按照“海关批准的其他暂时进出境货物”办理海关手续的暂时进境测试车辆属于“其他用于非商业目的的货物”。因此，按照“货样”或者按照“海关批准的其他暂时进出境货物”办理海关手续的暂时进境测试车辆均可以暂不缴纳关税和进口环节增值税、消费税，但应按照《海关事务担保条例》的规定提交保证金或者海关依法认可的其他担保。上述暂时进境测试车辆每种车型不应超过2辆，并应在初次暂时进境时明确每种车型的测试项目和时限。通过租赁方式进口研发测试用车辆，应当按照规定以租赁贸易方式申报进口，并按照租金征收税款。

科研测试汽车进口方式分类： 

1：一般贸易 

具备条件：

国外厂商：厂商在华备案，VIN码符合中规车标准

国内进口商：汽车进口经营范围，进出口权，自动进口许可证，3C证书

2：小3C (非中规车进口的方式之一)

具备条件：

国外厂商：厂商在华备案，VIN码符合中规车标准

国内进口商：汽车进口经营范围，进出口权，自动进口许可证，小3C证书

备注：不需要进行汽车检测，整改即可

3：小批量 

国外厂商：厂商在华备案，提供车窗纸，VIN码符合中规车标准

国内进口商：汽车进口经营范围，进出口权，自动进口许可证

备注：要进行汽车检测，检测费用比较高，汽车整改

申请小批量（7个工作日）→申请小批量（15个共组日）→检测中心缴费→报检报关→检测中心检测→整改（原则上汽车进口必须在国外整改完成）→检测公司检测→出检测报告→商检出放行条，进口货物证明书→检测中心提车

4：外商自带 

国外厂商：无要求，要有外商指标

国内进口商：无

备注：外商工作所在地进行进口备案→车辆靠港后换单办理关封（2--3周）→口岸特殊物品申报，报关报检，海关审价（2周），缴税，放行→汽车整改，放行→外商属地上线检测，检测合格交警签字→海关办理上牌通知书→国税局交购置税，车管所上牌→一年后过户

5：暂进 

国外厂商：无要求

国内进口商：口岸海关申请暂进审批, 出具海关批准暂进决定书→商检总局申请免CCC→报关→申请做保证金，保证金核销，查验，实货放行→时间截止1个月前退运（时间为6个月，可延期2次）

无人车所依靠的自动驾驶技术可分为５级。从全球看，跨国车企已实现部分自动驾驶（L2级）汽车的批量生产，少数推出有条件自动驾驶（L3级）汽车。金龙阿波龙是金龙客车与bai度联合研发的中国首款商用级无人驾驶车辆，也是中国目前自动化等级zui高的无人驾驶车辆。整车没有方向盘、制动、驱动踏板，完全按照L4无人驾驶级别的特点，搭载bai度zui新Apollo系统，拥有高精定位、智能感知、智能控制三大能力。基于高精地图和智能感知，其智慧“汽车大脑”能实时感知环境信息、高精地图数据，实现对路径的最优规划，并能预测车辆、行人的行为和意图，做出适合路况的行车决策，从而实现控制无人车正常行驶。“在量产前，我们完成了平潭无人驾驶汽车测试基地道路测试、厦门软件园三期封闭道路测试、重庆自动驾驶封闭场地测试等试验。”陈卫强说。

  值得一提的是，金龙阿波龙不仅将在中国多地进行无人驾驶商业化示范运营，还将创下中国无人驾驶车辆出口第一单。7月3日，金龙客车与bai度及软银集团旗下自动驾驶SB Drive签署战略合作协议，三方将共同研发日本版阿波龙，在东京等地开展商业化运营。据介绍，bai度在自动驾驶算法及开放数据量、高精地图等方面有着领先优势，SB Drive是探索自动驾驶商业化运营的先行者，而金龙客车拥有30年的产品研发与整车制造的雄厚实力以及严苛的品质检验标准。三方强强联合，将大力推进金龙阿波龙在日本落地运营，开创自动驾驶技术国际化合作运营的先河。