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总而言之，设备不像是买宝马奔驰或者吉利夏利一样，都能开只是不同享受，而是像货车和自己焊接拖拉机的区别。
但不少的投资者会有侥幸心理，总感觉：“我知道质量差，但又不是不能用，我用个一两年再换新的”，或者“人家小厂家存在，肯定有存在的理由，我知道质量差，但我这台会是那个差的？”一时投资减少，甚至减半，但不用太远的将来，甚至刚买的设备也无法正常生产，况且众多小厂家是没有售后的。这个不是危言耸听，大家慎重！
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1、传动：很多初期考察的客户总是盯着模具、压辊等易损件不放，但易损件本质就是需要经常磨损经常更换的，质量好与坏只影响一个易损件的使用周期，并不影响太深远，况且目前市面的易损件售卖点也越来越多，根本不用担心是否日后一定要选择原厂家的配件。
其次传动齿轮和主轴的连接处需要使用花键轴和空心轴的连接来作为缓冲，切记不可通体轴设计，这样没有缓冲，齿轮和主轴的运动就较为僵化。若出现问题，完全没有回旋或者减轻损失的余地。了解更多信息可以随时骚扰我： 手机132 微信5669同号2323
再者，尽力不要选择皮带作为传动的一部分，皮带也是属于易损的部件，无形增加生产成本，其次主轴的扭力需要＞11800n.m以上才可以，即使皮带用在电机出来的第一级传动的地方，扭力也完全不够的，最后，固定皮带的方式只有“拉紧”，但连接轴的皮带槽通常不会设计到轴身受力点的中心，而是为了方便传动，安置在轴体的一端，这样对轴体的轴承无形增加不小压力，影响使用寿命，大大降低传动的效率
故传动才是核心
这是主机结构设计的区别，需要技术数据和理念的支持，但我们考察的时候，只需要关注机体的自重、尤其底座的自重和外观结构就可以。是比较容易看出来的。
1、配件：这里指的是电机、轴承、电控等一系列配件，这些呢，我们并不能说品牌就一定靠得住，但至少普片情况下，品牌的配件质量可靠的，尤其售后，需要有全国范围内设售后网点的才可以，毕竟大功率的电机内部的受力和电磁传导都是需要非常精良的设计和工艺。
首先，最好看的就是焊接，焊接的话，水平高的厂家不会再去打磨掉焊接的缝，这样对接口的寿命有影响，他们会选择直接裸露焊接口，直接展现他们的焊接技术，好的焊接时标准的鱼鳞焊，每个着焊点都均匀而且密实；这样对产品的使用寿命也有帮助。但技术不靠谱的小作坊，则会尽可能的掩盖这些焊缝。这一点，国际上的观点是支持小编的，像美国，他们的焊接都是这样是操作，也符合他们粗犷而干练的性格。
铸造和锻打的话主要看厂家是否处理铸造件的内应力，再者有无气泡或者细缝，这个需要仔细观察，但很重要。了解更多信息可以随时骚扰我： 手机132 微信5669同号2323
