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尼龙在高速铁路上的运用，能够有效解决机车抖动过大、噪音响等问题，并且能确保轴距间的稳定，减少维修次数，特别是它具有优良的抗振性能，对保障高速铁路机车的平稳运行至关重要。在高速奔驰着的列车和绵延数千千米的高速铁路轨道上，工程塑料的杰出代表——尼龙在其中扮演了重要角色。
日本铺设2325千米的新干线花费了半个世纪，德国1560千米的城际高速铁路的贯通亦经历了20年，两国高速铁路的平均运营时速均未超过250千米／小时。而中国仅用了6年时间，高速铁路就突破了3676千米，平均运营时速超过300千米／小时，双双跃居世界第一。
腾飞工程塑料高氧指数高韧性阻燃尼龙高铁特供料TF118XR-O是腾飞为中国中车研发的高氧指数尼龙，为了满足中国中车秉承欧盟EN45545-2，德标DIN5510-2作为采购标准。该项目的氧指数可以达到28以上，属于难燃级级别，同时可以耐低温零下50℃。
目前我国铁路规划建设配套用尼龙工程塑料量每千米七吨以上，仅紧固件一项每千米就要用到五千套。
发达国家在70年代就已经将改性PA66应用在铁轨用紧固件中。经过40多年的使用和发展，PA66广泛应用到了套管、轨距块、挡板座等轨道紧固件。PA66具备优良的力学性能，兼有比重小的优点，和金属部件相比，质轻、防锈、抗振、抗冲击，并且具备优异的加工性能，设计灵活，用在高铁上，可以解决机车运行时的抖动、噪音问题，并能保持轴距稳定，可以减少维修次数，良好的抗振性，对保障高铁的平稳十分重要。高铁客运专线每公里需要铁路扣件材料大约2.2～3.0吨。而英、德等国一直垄断着高铁客运专线尼龙切片的生产技术，近年来，国内工程塑料企业也成功研发出高铁扣件用工程塑料PA66专用材料。腾飞工程塑料高氧指数高韧性阻燃尼龙高铁特供料TF118XR-O专为轨道交通研制。
腾飞工程塑料高氧指数高韧性阻燃尼龙高铁特供料TF118XR-O原料描述部分
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规格级别 |
注塑级 |
外观颜色 |
本色为乳白色，可染色 |
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用途概述 |
轨道交通电气配件等 |
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产品说明 |
溴系阻燃，特殊增韧，全新料，易成型，易染色，高氧指数，高延展率，耐低温-50℃ |
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