产品详情
随车吊，简单来说，就是货车上带着一个吊机装置，吊机定型载货汽车上，以此来达到充分利用货箱及吊机之间的面积，此种装置不仅有普通载货汽车的性能，还有普通载货汽车没有的起重机功能，此独特的运用在近年来得到了快速的发展。
★公司名称：程力专用汽车股份有限公司★销售经理：张经理 18607225399
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随车吊折叠臂式随车吊的价格相对伸缩臂较高：折叠臂随车吊结构相对较复杂，精度上也要求更高，制造成本价格上总体也相对较高，伸缩臂结构相对简单，制造精度要求也相对较低，总体成本相对较低。 伸缩臂工作半径更广在同样的臂长下，伸缩臂还能通过放长钢丝钩的方式，扩大工作纵深，而折叠臂对要求较深的工作不易完成。
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车辆型号: |
EQ5250JSQL1 |
目录序号: |
3 |
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免检: |
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发布日期: |
20180404 |
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总质量 |
25000(Kg) |
容积: |
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额定载质量 |
9935,8555(Kg) |
整备质量 |
16250,14870(Kg) |
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外形尺寸 |
10600,11450,11950×2490×3850,3650(mm) |
货厢尺寸 |
6650,6950,7500,7800,8000,8300×2300,2400×550,800(mm) |
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额定载客 |
(人) |
准拖挂车总质量 |
(kg) |
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驾驶室: |
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前排乘客: |
3(人) |
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防抱死系统: |
有 |
载质量利用系数 |
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接近角/离去角: |
24/12,26/10(°) |
前悬/后悬: |
1250/3300,1450/3100,1250/3500,1450/3300(mm) |
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轴数: |
3 |
轴距: |
4350+1300,4750+1300,5350+1350,5850+1350(mm) |
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轴荷: |
7000/18000(二轴组) |
车速: |
90(km/h) |
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其它 |
随底盘选装驾驶室.仅选用底盘4750+1300,5350+1350,5850+1350mm.轴距选装箱板结构,选装上/中座椅操作,选装两侧边板,选装尾部爬梯,可选装直臂式或折臂式吊机,直臂式吊机:型号/吊机质量(kg)/起升载荷(kg)/整备分别为:(QYS-10III,SQS-10III,URV1004,SPS25000,KS2305,nicoleV1004)/4000/6000/14870;(QYS-12IV,SQS-12IV,URV1200,SPS30000,nicoleV1200)/4500/7000/16250;.折臂吊机的分别为:(SQ10Z,QYS-10Z)/4000/6000/14870;SQZ-12III/4500/7000/16250 |
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底盘技术参数 |
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底盘型号 |
EQ1250GLJ |
底盘企业: |
东风汽车集团有限公司 |
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轮胎数 |
10 |
弹簧片数: |
9/10,9/13 |
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轮胎规格: |
11.00-20 18PR,11.00R20 18PR |
传动型式: |
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前轮距: |
1960,2045,1940 |
后轮距: |
1860/1860,1900/1900 |
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底盘排放标准: |
GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 |
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燃料种类: |
柴油 |
油耗: |
35.3 |
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发动机型号 |
发动机生产企业 |
排量(ml) |
功率(kw) |
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YC6A240-50ISD245 50ISD210 50YC6A270-50ISB210 50YC6JA240-50WP7.300E51CA6DLD-26E5 |
广西玉柴机器股份有限公司东风康明斯发动机有限公司东风康明斯发动机有限公司广西玉柴机器股份有限公司东风康明斯发动机有限公司广西玉柴机器股份有限公司潍柴动力股份有限公司一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂 |
75206700670075205900687074706600 |
177180155199155177220194 |
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标识企业: |
浙江道明光学股份有限公司;常州华日升反光材料有限公司 |
Vin车辆识别代码: |
LGHXLH4S××××××××× LGHXLH4T××××××××× LGHXLH4W××××××××× LGHXLH4X××××××××× LGHXLJ4S××××××××× LGHXLJ4T××××××××× LGHXLJ4W××××××××× LGHXLJ4X××××××××× |
随车吊按照起重机相对于汽车的位置，随车吊可分为前置、中置、和后置三种结构型式：1.前置式：前置式起重机安装在汽车驾驶室和车厢之间，这种型式多为起重能力小于1t的中、小型随车起重运输车，适用于装卸包装成件的货物和集装箱等。这种布置型式可充分利用货箱面积，并保证起重臂在允许的伸出长度内和相应的运动条件下，能达到车厢的所有位置，此外，因液压泵安装在汽车前部的发动机处，故从液压泵到起重机气压缸的管道较短，流动阻力小，液压转动效率比其他布置型式高。所以，多采用这种结构型式。在进行这种车型的整车布置时，要注意防止前轴超载； 2.中置式：中置式的起重机安装在汽车车厢中间，这种型式的起重能力一般在1~3t的范围内，且采用加长的大、中型汽车底盘。这种布置型式的特点是起重臂短，轴荷分配易于满足要求，基本可保持原车的质心位置，适于装卸和运输长度整齐的管材、建筑材料、条状物件及木材等，货物沿车厢纵向安放，但由于起重机布置在车厢中部，使车厢面积的利用率较低； 3.后置式：后置式的起重机安装在汽车车厢后部，这种布置适用于带有挂车的随车起重运输车，其特点是车厢面积利用率高，起重臂能完成汽车和挂车之间的装卸作业。但由于这种布置是起重机安防在车辆的尾部。因此带来的不利影响是改变了原车的轴荷分配，使操作性变差。此外，主车架需做改装设计，并且受载情况变坏。
伸缩臂式随车吊使用简单快捷，其伸缩吊臂一般有2种结构形式：液压油缸直接推动吊臂伸缩、液压油缸通过钢丝拉索带动伸缩吊臂的伸缩。前一种是由多个伸缩油缸串联一起，每个伸缩油缸控制一节伸缩臂，通过伸缩油缸的伸缩来控制吊臂伸缩。此种结构简单，易维修，维修时间短，但因伸缩油缸伸缩时间长，工作效率较低。后一种是由伸缩油缸控制主动臂，通过钢丝拉索将其他伸缩臂连接到主动臂上，当伸缩油缸运动时，其他吊臂随着主动臂的伸缩而实现同步伸缩。此种吊臂因几节吊臂同步伸缩，所以工作效率较高，而且拉索式伸缩机构外观简洁大方，造型比较流畅。但因伸缩机构置于伸缩吊臂内部，一旦伸缩机构发生故障，需要将所有伸缩吊臂全部拆开，一般需要专业维修人员才能承担此种维修工作。因此当客户选择该种结构形式的吊臂时，需了解清楚其伸缩机构的可靠性，尤其必须明确其伸缩油缸设计、制造的可靠性。
随车吊分为直臂和折臂吊，吨位从1-12吨。吊机可左右操作，可正反360度及全方位旋转，采用军工品质生产，质量可靠，寿命长，工作速度快。采用精品油缸密封，持久耐用，并采用高强度钢板制造，重量更轻，起重量更大。
随车吊的保养：平常要细致随车吊轮胎的调养，轮胎到必定里程要视行驶路面和磨损状态而确定是否变动。一般来说都会门路时间可以长一些，若常常上高速或把持路面较差，就要视磨损水平实时变动。存眷随车吊轮胎寿命尽可能不要连续过长时间跑高速，可得当在苏息区泊车，使轮胎降温。这一点在炎天特别垂危。养成查抄随车吊胎压的好风俗要常常查抄胎压，每隔一个月要丈量胎压，随时弥补。
