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大空间：宽大车身，傲人身材
上汽大通救护车凭借其惊人的轴距以及巨大的车内空间，同时也方便根据实际情况来安排出行座位。高达2950mm的轴距让所有人都不用去挑剔大通的空间。
高颜值：时尚外观，“明星”脸型
从外观造型上来看，上汽大通救护车打破了平直大面的视觉构造，通过形断意连的线、面、体的贯穿融合，使整车的霸气和韵律感完美的相融合，富有一体性；打破直撞式视觉布局，前面使用了八边X盾形格栅的饰条横向贯穿，不仅最大程度的拉宽了前脸，也显得更加阔气和锐利；尾部设计结合中华古建筑的“大气、开阔”元素，尾部造型更加的时尚，给人以安全、舒适和稳重感。
豪华内饰：轻奢舒适，品质豪华
从内饰设计上来看，上汽大通救护车可谓非常精致。横向扁平化IP仪表台设计，突出横向“阔”的感受；IP与门板横向环抱延展，视觉开“阔”；整体内饰设计立体分层，设计形态与功能契合，操作便捷。这样的内饰设计甚至完全不输给豪华品牌，再考虑到大通救护车的定价，以及同等价位其他车型的配置，上汽大通救护车可谓诚意满满了。
大块头更需要大动力
相信任何一个人看到大通救护车这庞大的身躯都会承认一点，这真的是一辆大车！整备质量超过2吨，如果在坐7人的话，那么总重轻松超过2.5吨啊！于是乎，拥有足够的动力就成为了购买这款车的消费者首要关注的问题。
从整个车系上来看，大通救护车共有2.0T、2.4L两款汽油发动机和一款1.9T柴油发动机可供选择，而这次小编所驾驶的自动旗舰版搭载的依旧是那台作为主力的2.0T发动机，最大功率165kW，峰值扭矩345Nm，这台发动机也被用在上汽乘用车不少车型上，不过动力调校会略有不同。与这台发动机匹配的，是一台6速手自一体变速箱，据说这款变速箱还曾用在宝马3系（E90）上，顿时感觉高大上了不少。
而悬架方面，大通救护车使用了麦弗逊式独立前悬架+五连杆非独立后悬架的组合，与普通车型相比，在旗舰版和豪华行政版上，后悬挂还用上了高度可调的减震器，能够保证车辆无论是在满载还是空载情况下，车身高度保持一致。
轻点油门踏板，2.0T发动机的响应称不上积极，最多也就动动转速指针罢了。如果想要在超车或提速时得到足够的加速度，只有将油门踏板深踩下去一条路。尽管如此，大通救护车仍然是一副从容不迫的样子，不过随着涡轮进入最佳的工作状态，发动机的中段加速能力能够令人满意的，这多少弥补了它初期加速时的迟缓反应。
减振器采用了较为敏感的设定，当车轮碾过路面上连续细碎的裂缝以及非铺装砂石路面时，座舱的振动就会显得尤为明显，路感在同级别产品中算是较为清晰的。
