产品详情
XCL5141JSQ车辆配置：
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驾驶室 |
东风世技卡特D912新款驾驶室 |
变速箱 |
法士特小八档高低速 |
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发动机 |
玉柴140/160马力 |
车架（mm) |
250MM双层（中部断开式）车架 |
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车桥 |
前桥3.6吨，后桥9/10吨 |
轮胎规格 |
8.25R20钢丝胎 |
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轴距(mm) |
3950/4500 |
轮胎数 |
7 |
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车厢尺寸(mm) |
4200/4500/5100*2250/2300*400/550 |
车厢结构 |
原厂通副梁边2底5全钢特质一体化车厢 |
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标准配置 |
远程油门、取力器、行驶记录仪、ABS、下防护、GB7258新法规项、降重心钢板弹簧 |
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底盘特点：
专为随车起重运输车开发；底盘经三维优化设计后：附件布局合理、结构紧凑、通用化程度高；
1、充分考虑到前置式随车起重运输车布置空间不足的情况，底盘预留安装吊机及液压油箱位置，电瓶及柴油箱不用做任何挪移改装，有效地解决了前支腿布置紧张的问题；
2、储气筒部分集中布置于电瓶框下方，不占用车架外侧空间；尿素壶、电瓶框、油箱合理分布于车架两侧，使整车布置简洁大方，适合于吊机前、中、后布置，可改装性大大增强；
3、车架6000吨压机一次冲压成型，双层中部断开式承载车架，高承载、抗扭曲、抗疲劳！内侧管、线、气路布置简洁流畅；分色装配有利于检查和日常保养；
4、底盘车架整体加强，两侧加强板高于车架上平面，预留焊接工艺孔；加强板与车架采用高强度螺栓和铆钉结合的方式固定，使底盘与上装副车架联接为一体；既保证了车架整体的强度和刚度，又避免了整车作业时局部应力集中的情况，很好地改善了底盘车架的受力状况，提高车架在恶劣的工况中抗扭曲能力；
5、板簧针对随车吊特性，采用加强型降重心设计，提高整车稳定性，满足特殊工况需求；
人杰随车吊底盘系列有4×2、6×4、8×4车型，在国内同类专用车底盘中处于领先水平，替代进口产品，可满足不同客户、不同工况的个性需求，是一款名副其实的挣钱利器！
