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承阳集团-<\/span>洛阳永达电液控制科技有限公司<\/span><\/span><\/span><\/p> 盘型制动器器使用说明书<\/span><\/span><\/p> <\/span><\/p> 4.1概述<\/span><\/span><\/span><\/p> 4.1.1用途与型号<\/span><\/span><\/p> TP系列液压制动器主要与制动盘配套组成盘型制装置，用于大型机电设备的工作制动和紧急安全制动，实现可控制动停车。由于其属常闭式结构，因此也具有定车作用。其型号的含义为：<\/span><\/p><\/span> 4.1.2主要技术性能<\/span><\/span><\/p> 4.1.2.1、提供平稳均匀的摩擦制动力；<\/span><\/span><\/p> 4.1.2.2、产品及零部件互换性好；<\/span><\/span><\/p> 4.1.2.3、与电控和液压系统配合，使大型机电设备的停车减速度保持在0.05-0.3m/s2<\/span><\/span><\/p> 4.1.2.4、系统突然断电时，仍能保证大型机电设备平稳地减速停车；<\/span><\/span><\/p> 4.1.2.5、能满足井下防爆要求。<\/span><\/span><\/p> 4.1.3使用环境<\/span><\/span><\/p> 4.1.3.1、工作环境温度不大于40℃；<\/span><\/span><\/p> 4.1.3.2、无足以锈蚀金属的气体及尘埃的环境；<\/span><\/span><\/p> 4.1.3.3、无滴水、漏水的地方。<\/span><\/span><\/p> 4.2、<\/span>TP<\/span>系列盘型制动器的结构原理及工作原理<\/span><\/span><\/span><\/p> <\/span>液压制动器的结构如图所示，主要有调整螺母1、活塞2、缸体3、基架4、碟形弹簧5、闸盘6、闸瓦7、制动盘8组成。液压组件可单独整体拆下并更换。<\/span><\/span><\/p> <\/span><\/p> <\/span><\/p> <\/span><\/p> <\/span><\/p> <\/span><\/p> <\/span><\/p> <\/span><\/p> <\/span><\/p> <\/span><\/p> 液压制动器的制动力是由闸瓦7与制动器8摩擦而产生的。因此调节闸瓦对制动盘的正压力即可改变制动力。而制动器的正压力N的大小决定于油压P与蝶簧5的作用结果。机电设备正常工作时，液压P达最大值，此时正压力N为0，并且闸瓦与制动盘间留有1-1.5mm的间隙。即制动器处于松闸状态。当机电设备需制动时，根据工况和指令情况，电液控制系统将按预定的程序自动减小油压以达到制动要求。当闸瓦7磨损，制动器与制动盘的间隙大于2mm时，通过调整螺母1来调整闸瓦间隙。<\/span><\/span><\/p> <\/span><\/p> <\/span><\/p> <\/span><\/p> 4.3、<\/span>TP<\/span>系列盘型制动器主要技术参数<\/span><\/span><\/span><\/p> TP系列盘型制动器主要技术参数如表所示<\/span><\/span><\/span><\/p> <\/span>型号<\/span><\/span><\/p> 参数<\/span><\/span><\/p><\/td> TP1-25<\/span><\/span><\/p><\/td> TP<\/span>1<\/span>-40<\/span><\/span><\/p><\/td> TP1-60<\/span><\/span><\/p><\/td> TP1-63<\/span><\/span><\/p><\/td> TP1-63B<\/span><\/span><\/p><\/td> TP1-80<\/span><\/span><\/p><\/td><\/tr> TP<\/span>2<\/span>-25<\/span><\/span><\/p><\/td> TP<\/span>2<\/span>-40<\/span><\/span><\/p><\/td> TP<\/span>2<\/span>-60<\/span><\/span><\/p><\/td> TP<\/span>2<\/span>-63<\/span><\/span><\/p><\/td> TP<\/span>2<\/span>-63B<\/span><\/span><\/p><\/td> TP<\/span>2<\/span>-80<\/span><\/span><\/p><\/td><\/tr> 额定正压力<\/span>KN<\/span><\/span><\/p><\/td> 25<\/span><\/span><\/p><\/td> 40<\/span><\/span><\/p><\/td> 60<\/span><\/span><\/p><\/td> 65<\/span><\/span><\/p><\/td> 65<\/span><\/span><\/p><\/td> 80<\/span><\/span><\/p><\/td><\/tr> 油压<\/span> Mpa<\/span><\/span><\/p><\/td> 5.2<\/span><\/span><\/p><\/td> 8.3<\/span><\/span><\/p><\/td> 6<\/span><\/span><\/p><\/td> 6<\/span><\/span><\/p><\/td> 6.5<\/span><\/span><\/p><\/td> 7<\/span><\/span><\/p><\/td><\/tr> 活塞有效面积<\/span>cm<\/span>2<\/span><\/span><\/p><\/td> 78.84<\/span><\/span><\/p><\/td> 78.84<\/span><\/span><\/p><\/td> 150.13<\/span><\/span><\/p><\/td> 150.13<\/span><\/span><\/p><\/td> 137<\/span><\/span><\/p><\/td> 150.13<\/span><\/span><\/p><\/td><\/tr> 最大闸瓦比压<\/span>N/ cm<\/span>2<\/span><\/span><\/p><\/td> 71.23<\/span><\/span><\/p><\/td> 114<\/span><\/span><\/p><\/td> 84<\/span><\/span><\/p><\/td> 84<\/span><\/span><\/p><\/td> 84<\/span><\/span><\/p><\/td> 106<\/span><\/span><\/p><\/td><\/tr> 允许**摩擦温度℃<\/span><\/span><\/p><\/td> 210<\/span><\/span><\/p><\/td> 210<\/span><\/span><\/p><\/td> 210<\/span><\/span><\/p><\/td> 210<\/span><\/span><\/p><\/td> 210<\/span><\/span><\/p><\/td> 210<\/span><\/span><\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table> 4.4、<\/span>TP<\/span>系列盘型制动器的调整及调试要求<\/span><\/span><\/span><\/p> 4.4.1盘型制动器的调整<\/span><\/span><\/p> 4.4.1.1将制动器与液压系统相连，液压系统正常工作后，调整制动盘与制动闸瓦间隙在1～1.5mm。调整时，一副制动器的两个闸瓦应同时调整。调整好后，应进行试运转，并重新测量其间隙，如有变化应进一步调整。<\/span><\/span><\/p> 4.4.1.2闸瓦间隙调整好后，系统突然断电，观察制动器闸瓦是否能立刻贴到制动面上，如达不到要求应重新检查，直到调整正常为止。<\/span><\/span><\/p> 4.4.2盘型制动器的安装调试要求<\/span><\/span><\/p> 4.4.2.1各制动器的制动缸对称中心线水平面与主轴轴心线应在同一水平面内，其偏差△不得大于±3mm。<\/span><\/span><\/p> 4.4.2.2在闸瓦与制动盘全接触的情况下，实际的平均摩擦半径不得小于设计的平均摩擦半径。<\/span><\/span><\/p> 4.4.2.3支架两侧面与闸盘两侧面的不平行度不大于0.2mm（中心平面）。<\/span><\/span><\/p> 4.4.2.4闸瓦粗糙度不大于Ra3.2um，偏摆不大于0.5mm。<\/span><\/span><\/p> 4.4.2.5同一副制动器的支架断面与制动盘中心线距离偏差不大于<\/span><\/span><\/p> ±0.5mm。制动器的支架端面与制动盘的中心平面的平行度误差不得大于0.2mm。<\/span><\/span><\/p> 4.4.2.6同一副制动盘两闸瓦工作面的平行度不应超过0.5 mm。<\/span><\/span><\/p> 4.4.2.7闸盘与闸瓦的接触面积必须大于60%，为保证闸瓦接触面积以减少贴摩时间，并保证闸瓦与制动液压缸中心安装后垂直，应先将闸瓦取下，以衬板为基准刨削闸瓦，直到刨平，再装配到制动器上。<\/span><\/span><\/p> 4.4.2.8装配好的制动器小心地吊到各个已找正好的垫板上，穿上地脚螺栓，但螺母不要拧紧，由液压站向制动器充油，各制动器开始制动使各闸座在正压力的作用下移到正确位置。再重复动作2～3次观察各闸座有无偏移。若无变形就可以将地脚螺栓的螺母拧死，进行二次灌浆，将垫板灌在水泥沙浆中，闸座不要灌死，以便大修时取出。<\/span><\/span><\/p> 4.4.3闸瓦间隙的调整要求<\/span><\/span><\/p> -----为避免切断柱塞上的密封圈而产生漏油现象，在安装或检修而拆装后**次调整闸瓦间隙时，必须首先将调整螺栓向前拧入使闸瓦和闸盘贴合，然后分三级进行调整，即每一次充入最大工作油压的1/3油压，此时闸瓦由于蝶形弹簧压缩使之后移。随之将调栓向前拧，推动闸瓦与闸盘贴上，第二次充入最大工作油压的2/3油压，第三次充入最大工作油压调到闸瓦间隙为1mm。<\/span><\/span><\/p> -----闸盘两侧每对盘形制动器的闸瓦间隙应调整得相等。其偏差不应超过0.1mm。调整螺栓拧紧程度应尽量一致，否则将影响制动力。<\/span><\/span><\/p> -----调整闸瓦间隙时要相应的调整返回弹簧，调整时以保证闸瓦能迅速返回为宜，弹簧预压力不宜过大，以避免影响制动力矩，如返回弹簧全部压死可使制动力矩全部丧失（注：液压缸后置式盘行制动器无此要求）。<\/span><\/span><\/p> 4.5、<\/span><\/span>盘形制动器的使用维护注意事项和常见事故及处理方法<\/span><\/span><\/p> 4.5.1、盘形制动器的使用维护注意事项<\/span><\/span><\/p> a）闸瓦不得沾油，使用中闸盘不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力。<\/span><\/span><\/p> b）在正常使用中应经常检查闸瓦间隙，如闸瓦间隙超过2mm时应及时调整，以免影响制动力。<\/span><\/span><\/p> c）在作重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸盘发热，一旦出现紧急情况就会影响制动力矩、造成重大事故，应采用动力制动等。<\/span><\/span><\/p> d）更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时应修配。<\/span><\/span><\/p> e）在提升机正常运转时，若发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈。<\/span><\/span><\/p> f）修理制动盘时应将容器搁在井底或井口的罐坐上（空容器），或将两容器提升到中间平衡状态进行检修。检修时要有一、二副制动器处理制动状态。<\/span><\/span><\/p> g）闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损，建议重车闸盘。<\/span><\/span><\/p> h）单绳提升机由于主轴承轴瓦磨损引起闸盘轴向窜量大，将加速闸瓦的磨损，建议修主轴承轴瓦。<\/span><\/span><\/p> i）提升机在正常运行中发现松闸慢时应用放气阀放气。<\/span><\/span><\/p> j）每年或经5×10<\/span>5<\/span>次制动作用后，应检查蝶形弹簧组。<\/span><\/span><\/p> 4.5.2、常见故障及其处理方法<\/span><\/span><\/p> 4.5.2.1原因是液压站没有油压或油压不足应检查液压站。<\/span><\/span><\/p> 4.5.2.2原因可能是液压站或制动器损坏，卡住引起的，应检查液压站和制动器并修理。<\/span><\/span><\/p> 4.5.2.3制动时滑行距离长、制动力小。原因可能是：<\/span><\/span><\/p> -----超负荷使用、超速使用。<\/span><\/span><\/p>