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品质保证,售后有保障,钢轨急救保护器现货供应。
钢轨接头无孔加紧装置主要用于铁路钢轨或焊缝发生伤损时的应急处理，以及铺设无缝线路时钢轨的连接。
结构合理，钢轨接头阻力大；
操作便捷，安全可靠；
具有锁紧螺母防松机构，保持螺栓副夹紧力不变；
夹体采用优质合金钢，螺栓材质选用高强度优质合金钢，经锻造并进行热处理。
钢轨接头无孔加紧装置从结构、强度、受力、安全等角度进行论述,与传统的夹具相比较,具有阻力大,强度高、不钻孔、防松动、结构简单安装便捷等优点,对保障铁路行车安全和运输畅通,提高施工作业效率具有实用意义。
主要技术参数:
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名称 |
参数 |
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GWJ-50 |
GWJ-60 |
GWJ-75 |
GWJ-60SD |
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用钢轨规格(kg/m) |
50 |
60 |
75 |
60 |
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应急处理安装一副时（KN） |
≥250 |
≥260 |
≥ 260 |
/ |
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采用鼓包夹板安装二副时（KN） |
≥ 130 |
≥150 |
≥ 450 |
≥ 180 |
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临时处理安装三副时（KN） |
≥350 |
≥360 |
∕ |
≥ 360 |
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外行尺寸 (L×W×H) (mm) |
275×138×145 |
275×138×145 |
275×138×145 |
/ |
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重量 (kg) |
16 |
16 |
18.5 |
17.5 |
备注：GWJ-60SD 应用于高铁与地铁无碴道床小间距（35~50）mm处的应急处理。
GWJ型钢轨接头无孔夹紧装置使用说明
一、概述：
GWJ型钢轨接头无孔夹紧装置适用于钢轨或焊缝发生伤损时的应急处理，以及铺设无缝线路时钢轨临时连接。其中GWJ-60与GWJ-60(D)适用于60kg/m、GWJ-50与GWJ-50(D)适用50kg/m钢轨临时连接。
二、操作方法：
本装置可一个(大)或三个(一大两小)配合鱼尾板使用，也可二个(两小)配合鼓包夹板使用。作业时先调整轨缝（裂缝）至两边轨枕的距离，扒掉钢轨下面少量石渣，轨腰处放入鱼尾板。夹头凹槽斜面搁置在钢轨底部的斜面上，穿入螺栓，同时反复拧紧两端螺母至额定扭矩，放下防松板。
使用一个(大)时：夹体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐。
三个(一大两小)组合使用时
安装三个（GWJ-60、GWJ-50）时，先调整轨缝（裂缝）至两边轨枕的距离360mm（轨枕中心间距约720mm），中间的夹体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐，左右夹体与中间的夹体间距各为25mm。
安装三个（GWJ-60、GWJ-60（D）组合，GWJ-50、GWJ-50（D）组合）时：中间的夹体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐，左右夹体〔GWJ-60（D）〕与中间的夹体间距各为约10mm，拧紧两端螺母时，左右夹体不准偏斜。
3、使用鼓包夹板安装两个(两小)时，鼓包夹板放入轨缝（裂缝）的轨腰处，左右夹体内侧边缘与焊缝间距各为约110mm。
三、拆卸方法：
1、拆夹体时，先翻起防松板，插入拔销固定防松板。
2、放松两端螺母，但螺母不得与螺栓脱离。
3、敲击鱼尾板与夹体侧面，待夹体松动后放松两端螺母，拆下夹体。
四、主要技术参数：
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GWJ-60 |
GWJ-60D （GWJ-60组合） |
GWJ-50 |
GWJ-50D (GWJ-50组合) |
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适用钢轨规格（kg/m） |
60 |
60 |
50 |
50 |
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额定扭矩（N.m） |
900 |
900 |
850 |
850 |
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钢轨接头纵向阻力 （安装一副）（Kn） |
≥250 |
-- |
≥260 |
-- |
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钢轨接头纵向阻力 （安装二副）（Kn） |
≥150 |
（铁翔） |
≥130 |
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钢轨接头纵向阻力 （安装三副）（Kn） |
≥360 |
≥350 |
≥350 |
≥330 |
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重量（一副）(kg) |
19 |
9.5 |
16 |
8 |
五、使用注意事项：
1、夹头凹槽斜面一定要搁在钢轨底部的斜面上。
2、两端螺母同时接近达到额定扭矩左右，三副组合使用时，最后再次复紧中间夹体两端螺母同时接近达到额定扭矩左右。
3、如防松板卡不住螺母，可稍微转动螺母（顺时针）以调整六角螺母的角度，再放下防松板（不允许逆时针调整六角螺母的角度，放下防松板）。
4、拆夹体时，放松两端螺母，但螺母不得直接与螺栓脱离，避免鱼尾板与夹体弹出击伤人体。
5、螺母达到额定扭矩工作下，螺栓与螺母使用次数不得超过20次。
6、GWJ-60、GWJ-50三副组合使用，该加紧装置有效工作时间72小时；GWJ-50与GWJ-50（D）三副组合使用，该夹紧装置有效工作时间36小时。
7、列车按正常速度运行(V≤120km/h)。
公司是一家专业铁路设备生产厂家。我们的服务宗旨和目标就是，通过我们的技术优势和服务创新，为用户创造财富，和用户一起取得共赢。
