海南隧道自动上料喷浆车

机在前，首先打开进风管总阀门，上风路阀门开启1/3圈，再下风路到大约0.5~1.0kg/cm2空载风压取决于输料管内料流输送距离，然后手开启喷头水阀，预湿围岩表面。开机后，注意观察风压表值变化，并根据湿喷机喷嘴出料情况主风阀开度以控制高压风的风量和风压，一般喷边墙工作风压为0.2~0.4Mpa拱部为0.3~0.5Mpa，当机开始时，要先送风后给水，然后再开机送料，而且机在作业的中，上料速度要均匀连续适中，始终保持料斗内有一定的混凝土储存。在作业期间出现堵管时立即停机，关闭风路，用木棒或铁锤敲击堵塞部位，振松堵塞物，然后用高压风吹出，当长时间停顿或每班工作结束时，要首先停止上料，让机器继续运转，直到转子料腔中的物料全部出完为止，然后再停机，停机后，必须把输料软管中的余积料吹出去，当发现没有物料从喷头时，再关闭喷头水阀，后关闭总进风管路阀门。

自动上料喷浆车操作规程：
1、启动自动上料喷浆车之前进行认真检查，确保无电线、老化、漏电、短路等情况，排除隐患。
2、检查液压油、刹车油、机油等各种油料是否足量，有无泄漏。
3、检查灯管、警示标志是否正常，确保设备接地装置正常，刹车装置工作正常，方能启动设备。
4、启动设备后检查各种仪表显示有无异常，若有异常及时排除故障后方能使用。
5、启动设备前其他人员必须退至范围。严禁在设备旁逗留、攀爬、。
6、严禁超载、超限、超时使用设备。
7、加注油料之时，设备必须处于停止工作的状态，并远离火源。
8、料斗下严禁站人。
9、设备工作时若有异响，必须立即停机检查，排除异响后方能继续工作。
10、时必须断电停机，若时须抬升料仓，料仓必须进行支撑固定，严禁仅有油缸支撑料斗时进入料仓下方进行作业。
11、及时检查更换零配件，严禁设备带病工作。
公司根据市场发展的需要，先后与十几家名优机械、煤炭专业生产企业合作，建立了业务关系，公司有较强的综合实力、高度的知名度和信誉。本公司与知名厂家携手并进、共同发展，扩宽市场，实现了互惠互利的共同愿望，推动了公司的发展。以求生存，以信誉求发展是我公司的宗旨。以用户为，竭诚为支护业务服务是我们的职责。  

海南自动上料喷浆车

自动上料喷浆车

吊装喷浆机组

目前我矿巷道的喷浆材料是将水泥，沙，石子等运入地下作业，现场进行搅拌，然后用喷浆机，直 接到开采后的层面岩层上，水泥材料固化后，起到封闭支护的作用。 喷浆材料及作业法在喷浆施工中粉尘量大、回弹量多，严重污染了井下空气和工作，并造成一 定浪费，影响了锚喷支护新技术的发展与应用。根据调查，混凝土施工中粉尘浓度一般为150mg／ m3左右，使用双罐式机时粉尘浓度会更高，大大超过了《煤矿规程》规定的2～l0mg/m3的 。混凝土的回弹量一般约在35％左右，达不到喷帮15％、喷顶25％以下的。

喷浆机浆料配制：
①利用筛子、斗检查粗细骨料配比是否符合要求。
②检查骨料含水率是否合格。
③按设计配比把水泥和骨料送入拌料机，上料要均匀。水泥：砂：石子，砼重量配合比水泥∶砂∶石子=1∶2∶2，人工拌料时采用潮拌料，水泥、砂和石子应清底并翻拌三遍使其混合均匀。
④检查拌好的潮料含水率，要求能用手握成团，松开手似散非散，吹无烟。
⑤速凝剂按水泥含量的2.5-4%在喷浆机上料口均匀加入。

钢架（钢格栅）作为初期支护的重要组成部分，与混凝土、锚杆、钢筋网片形成支护体系，广泛使用于铁路、公路软弱围岩（Ⅳ级以上）结构中，在CD法、CRD法等开挖中，由于拱架支护架设方便、能够及时受力，为保证施工具有重要作用。

研究采用现场对比试验，为了使试验结果有可比性，选取试验条件基本相同的贺家庄洞身段作为试验段，分别设置型钢拱架段40m和格栅拱架段40m。内容有：拱顶下沉、拱脚下沉、水平收敛、围岩压力、初支钢架应力等。试验结果表明：格栅拱架比型钢拱架的沉降略大，水平收敛基本相等；格栅拱架比型钢拱架应力小，且应力分布相对均匀；土压力普遍很小，但格栅拱架土压力更小些；掘进四榀钢架（3.2m）后，钢架沉降达总沉降的26%左右，大应力达总应力的33%左右。经综合分析认为型钢拱架及格栅拱架均能适用于IV级黏质老黄土，但格栅拱架更具优越性。

施工现场

施工现场

喷浆机
前必须清洗岩帮，清理浮矸，挖出墙基础，拉好线，均匀，无裂隙，无“穿裙，赤脚”。

速凝剂
速凝剂对混凝土拌合物的性能起关键作用，水灰比为0.4时掺有外加剂的水泥浆初凝时间<5 min,终凝时间<10min,产量为水泥用量的3%~6%，一般取4.5%为宜。

今年铁路建设投资仍将维持高位。记者从权威人士处了解到，今年铁路新开工项目将达35个，计划投产新线2100公里、复线2500公里、电气化铁路4000公里，石济客专、武九客专、西成客专、宝兰客专等项目将在今年开工建设。

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