近年来,随着工业化的进程,喷油式螺杆空气压缩机由于效率高,性能稳定等诸多优势,在工业生产中作为压缩气源的供应设备越来越普通,随之而来也出现了很多与螺杆压缩机油相关的事故,其中一些事故符合润滑油性能下降的一般规律,也有一些由于润滑油性能降解的规律及相关理论,常见的事故有如下现象:
在主机及油路、油气桶结焦产生麦芽粘度或沥青高粘度胶状物，它们堵塞油路，造成机器高温启动困难或机头卡死。
油品使用在不同机器上有截然不同的反应，同一油品在有些机器使用良好寿命达到超期的效果，而在有些机器上只使用几百或壹仟个小时，甚至就产生所谓的结焦现象（即气味异常、颜色变化、数据变化）。
发生以上事故的原因，大致可以从几个方面来方析：
机器方面或相关轴件的原因：某些设备供应商单纯从生产成本方面来考虑选用配套小功率的主机，通过提高转速来达成大功率的空压机，例如，一台50HP的主机转速通常合理设计在3000-4000转，有些设备制造商却选择小一号主机把转速提高至5000-7000转，加之匹配散热器或冷却风机又不当，这样的机器生产出来就是先天不足，运转过程中容易产生高温及加快摩损，可想而知，对在用油的使用的苛刻程度超出正常使用范围，寿命缩短及发生故障的机率加大。另外，一个常见的情况是机器在不正常状态运行，例如，水冷式空气压缩机缺水、风冷式空压机冷却马达不转或冷却不够，而机器恰恰又缺少保护引发高温持续运转导致故障的发生。
机器油路堵塞，使用劣质的机油过滤器导致油路堵塞或温控阀失效，无油循环达不到冷却目地，都是造成油温过高的原因。
二、油品方面的原因：
选油不当，飞和螺杆压缩机有其自身的工作特点及润滑特性一定要选用专门的螺杆空气压缩机油，使用其它油品替代都是不安全的。例如，用发电动机油替代螺杆压缩机油，发动机油内含的高分子增粘剂及金属盐灰份容易在散热器生成沉积物，发动机油的高粘度易造成空压机油路不畅及负荷加重，选用一些其它劣质油品就更容易引发事故。
油品质量不合格或能符合某项指标，而某些关键指标强度不够，螺杆式空气压机油相对于一些普通工业润滑油运行工况苛刻程度要高很多，其原因有：*喷油螺杆空压机在工作中以雾状喷进高压空气中，除了润滑螺杆与轴承之外，还要冷却压缩空气与机组，油雾与高压、高温空气相对接触面积比其它循环系统用油接触面积要大得多，因而氧化反应也激烈得多。*螺杆空气压缩机的压缩温度在70-100℃，甚至更高，远高于一般工业用油的50-80℃的使用温度，随着温度的升高，氧化反应的速度成几何倍数的增加。*油雾接触的是高压空气，其中机组内氧气的浓度比常压空气中氧所浓度大得多，因而氧化反应也更为激烈。*螺杆空气压缩机油在压缩室接触高温高压空气，而随后又经历一系列冷却过程，不断经历温度上升和下降过程其氧化反应的温度范围宽，*压缩空气中的水份、尘埃、有害物体及压缩机组较强程度的磨损与高磨损高锈蚀的一系列过程，产生的金属离子都会加快油品老化。
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飞和螺杆空气压缩机与油品有关的常见故障原因分析
