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底盘配置：采用东风看着这么多故障码，还真不知道从哪里下手，但与变速器升挡关系密切的2个部件就是节气门和车速传感器了，而且故障码也涉及到了这2个部件，那就先从节气门开始检查。对于节气门开度超差的故障码，常见的原因是节气门脏污等，当变速器进入安全应急模式时也可能会存储节气门信号超差的故障码。检查发现节气门是刚清洗过的，线束插头也没有发现接触不良之处，而且已做过匹配。如果节气门有问题，发动机控制单元就应该有故障记忆，但是发动机系统中却只读取到进气温度传感器的故障码，而进气温度传感器的故障码与变速器跳挡应该没什么关联。专用底盘系列D3S新款驾驶室，3950mm轴距，搭载国六（国Ⅵ）康明斯195马力柴油发动机，8档变速箱，9T后桥，9.00R20轮胎，方向助力、断气刹、电动窗、中控锁、气囊座椅、多媒体显示屏、多功能方向盘、空调，ABS，GB7258新规。
专用配置：罐体容积 12立方，更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和abs灯应显示系统的正常状态。车轮速度传感器的调整传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就自然消失。调整前轮速度传感器（以坦孚式abs为例）：升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松（紧固传感头）螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做一“f”标记表示前轮），纸垫片厚度为1.3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。罐体采用国标Q235碳钢材质，罐体厚度4MM，前后封头5MM加厚型，罐体内双层隔板具有防波荡作用，以减轻汽车行驶时罐内液体冲击；洒水车整车及外形尺寸严格按照机动车公告又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有：油泵磨损：油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。制作而成；装配大功率专用洒水泵，前冲、后洒、侧喷、后平台带绿化洒水炮，洒水炮可旋转，可实际应用得知，凡士林是很好的橡胶保养剂，而且价格便宜，经久耐用，经常涂抹在橡胶上，，防止其硬化并延长使用寿命。办法五：见效的办法大概是做五门隔音处理，但对关门会有所影响(需要大力)。办法六：仔细检查安全带扣是否和其它塑料件有接触。前风档玻璃处。应该属于sl装配工艺方面的问题，更何况毕加索内装材料采用的塑料件较多，容易出现摩擦声，这是先天不足啊。有位同学曾采取用胶条填充在风档玻璃和仪表台缝隙处加以解决，在缝隙间填充泡沫塑料或纸也可以，就是有碍观瞻。连续调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流阀，滤网，带自吸自排功能。前封头带水位计，后平台主管路带1寸浇花接口，后爬梯，带1个消防接头，带1个自流阀，1个过滤装置，其余标配。
选装配置：
1、可选装后大平台带雾炮机组用于喷雾降尘、农药喷洒作业；
2、可选装前置电子洒水炮驾驶室操作；
3、可选装气动球阀驾驶室控制阀门。
