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奥特多免维护蓄电池：1
）密封阀控铅酸蓄电池一般的失效模式是极板腐蚀，不寻常的失效模式使得电路径劣化和电解液过度干涸。这些情况都会影响电池和增加电池的内阻，定期测量电池阻抗及内阻和导电数据。若有急剧变化表示可能有短路、断路、电解液干涸和导电路径劣化。2）如果电池内阻比新的时候增加了30%，该电池便应该再作试验以确定其原因，必要时可对该电池或系统进行容量试验以保证其可靠性。
维修市场常见的电池检测仪一般不具备电池内阻检测功能，北京联华大通科技发展有限公司生产的部分电池检测仪，可以在测量电池容量的同时测量电池内阻，为快速准确判定电池好坏提供科学依据。
3）电池连接电阻 若电池连接电阻过高及配件连接松动，放电时会产生过大的电压降使电池放电时间缩短，严重时造成端子熔化和火灾发生。连接配件可能因时间和电池反覆充放电而有松动，所以要定期重新扭紧连接件。
所有连接的接触面必需要干净，去除一切氧化物和污染物，再用抗氧化剂保护及扭紧连接。
（4）性能及容量试验
电池容量衰减到额定容量的60%时一般应予更换，也就是说如果一个电池系统新的时候能提供120Ah，到后来只能供应72Ah时便必须更换。如果120Ah是实际必须的供电容量，那么电池新的时候就必须设计能供电200Ah的容量。
电池维护保养中，要特别注意以下几点
1. 漏液 对于漏液电池应及时处理，极柱出现爬酸腐蚀导线的清理干净，防止极柱因腐蚀断开。
2. 防止短路 蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能短路，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范绝缘良好，防止重叠受压产生破裂。
3. 防止连接松动和不牢
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗加大，输出电压偏低，影响电机输出功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。）
