产品详情
赛特蓄电池12V系列
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型 号 |
规 格 |
外 形 尺寸 (mm) |
参考 |
内 阻 |
|||
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长 |
宽 |
高 |
总高 |
||||
|
BT-12M3.3AT |
12V3.3Ah |
134 |
67 |
61 |
66 |
1.285 |
58.7 |
|
BT-12M4.0AC |
12V4.0Ah |
90 |
70 |
101 |
107 |
1.420 |
46.9 |
|
BT-12M5.0AC |
12V5.0Ah |
140 |
47 |
101 |
107 |
1.61 |
33.8 |
|
BT-12M7.0AT |
12V7.0Ah |
151 |
66 |
96 |
102 |
2.580 |
21.3 |
|
BT-12M12AC |
12V12Ah |
152 |
99 |
96 |
101 |
3.800 |
14.9 |
|
BT-12M15AC |
12V15Ah |
152 |
99 |
96 |
101 |
3.970 |
12.0 |
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赛特蓄电池充电开始和结束时采用恒电流充电，中间用恒电压充电。当电流衰减到预定值时，由第二阶段转换到第三阶段。这种方法可以将出气量减到最少，但作为一种快速充电方法使用，受到一定的限制。 限流恒压充电： 恒压（CU）充电法 恒压充电是一种传统的充电技术，将充电电压设定在过充电的区域，并限制充电电流不会对蓄电池造成损害的程度。因此，也叫做限流恒压充电（IU）。充电初期时因蓄电池电动势较低，充电电流很快达到限定值，在充电过程中，充电电流一直维持在限定值，当蓄电池电压达到预先设定的充电电压值时，充电电源的电压在在以后的充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池充电过程进行，电流逐渐减少，在某一点大到一稳定值，蓄电池进入浮充电过程。这种充电方法的优点是可精确控制充电电压，避免了蓄电池过充，可以改变充电电压何限流值以实现快速充电。其缺点是容易发生充电不足和容量下降问题，充入的安时数不易控制，充电的均衡程度不好。鉴于这种缺点，恒压充电很少使用，只有在充电电源电压低而电流大时采用。例如，汽车运行过程中，蓄电池就是以恒压充电法充电的。 赛特阀控式蓄电池设计成为通过“内部氧循环”方式，使正极析出的氧气转移到负极，并在负极板上还原成水。从而保证电池在充放电过程中几乎不向外释放氧气和氢气，并且不产生水分损失，达到免维护的目的。为了保证在充电过程中，蓄电池组不发生过充现象同时电池内部不产生多余气体。我们设计了一种特殊的充电方式。 在开始阶段采用恒流充电方法，根据蓄电池充电电流要求最大充电电流，应用恒流充电电源控制技术控制蓄电池的充电电流，同时限制充电电压不超过过充值，当蓄电池充电电压到一定程度时，转变为恒压充电控制方式，最终采用恒压浮充电方式，保持蓄电池处于饱和充电状态，在紧急情况下为逆变回路提供足够的能量。不论在充电初期恒流充电还是后期恒压以及浮充过程中，还适当地采取间歇脉冲充电方式，既能使蓄电池能够充分地充足电量，又保证气体不析出，延长电池寿命。
