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矿井救援车/矿下救援车/四驱救援车 厂家电话：13908660897 吕经理，公司官网http://www.szclxs.com
2010年10月13日，33名智利矿工在井下被困69天，成功获救，实现真正意义上的零伤亡，他们在井下得以长时间生存，这得益于该煤矿企业有矿下应急避难所—应急硐市。
作为国内最大最有实力的特种汽车制造企业，程力汽车审时度势应运而生，于2012年九月受神华神东河曲电煤公司委托，历时半年，成功研制出为适合该煤矿井下避难硐室，提供地面供水（含流质食物）供电，通风照明，供气等多功能于一身的野外四驱救生车。
该车于2013年5月4号送往该公司惊醒各项救生指标的测试，在该矿山严酷的道路条件下，本厂生产的救援车不负重托，充分发挥该车拥有的四驱爬坡越野功能，在指定时间内，迅速赶赴施工现场，在不到八分钟时间内，便对地面连接地下避难硐室，提供水，气，通风照明，电的全面供应，于2013年6月20日顺利实现该合同的各项验收指标。
该车另一显著特点是配备野外自救电子控制承载5T的电控绞盘，液压剪断钳，电焊机，还可根据客户要求加装各种电动救生设备，也适合野外恶劣条件下车辆的救援，户外施工作业应急照明等，真正做到了救援功能的全覆盖，是一部全天候的野外救生设备，将会我国抗震救灾，应急抢险，保证人民生命财产安全提供强大硬件支持。
简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如。
所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
先简单介绍一下两轮驱动：在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。
先简单介绍一下两轮驱动：在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。
前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。
与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。以陆风为例，当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的陆风SUV还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使陆风SUV的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。
