产品详情
新型散装饲料运输车属于散装饲料车的一种，但是它本身又是两个完全可以独立的个体，一般散装饲料运输车是在底盘上面加上饲料罐（包括绞龙部分），新型散装饲料运输车是在一个载货汽车的车箱上加装一个饲料罐，这个罐体方便装与拆，我们可以把罐体取下来单独载货，也可以把罐体安装上去运输饲料。主要用于从饲料厂向畜牧场养禽场及饲料加工用户或运输散装饲料成品饲料生产原粮，同时它也可用来运输某些无腐蚀性粉粒状原料，如制药厂粉料和粮库周转。
散装饲料车分类：1 按卸料方式可分为：全自动液压卸料散装饲料车和电动卸料散装饲料车。2 按车辆形式可分为：整车式散装饲料车和半挂式散装饲料车。
【产品型号】
东风福瑞卡散装饲料车 购车热线：188-7299-5877。
罐体容积：6方
动 力：朝柴95马力
配 置：7.00钢丝胎 5档变速箱 方向助力 电动绞龙
东风多利卡散装饲料车 整车型号：CLW5110ZSLD4 购车热线：188-7299-5877。
罐体容积：12方
动 力：朝柴120马力，91kw
配 置： 8.25-20 14PR6档变速箱 方向助力 电动绞龙
东风153散装饲料车 整车型号：CLW5160ZSLT4 购车热线：188-7299-5877。
罐体容积：12-25立方
动 力：康明斯180马力
配 置：10.00-20 6档变速箱 方向助力 电动绞龙
东风天锦散装饲料车 整车型号：CLW5161ZSLD4 购车热线：188-7299-5877。
罐体容积：20方
动 力：康明斯180马力
配 置：9.00钢丝胎 6档变速箱 方向助力 电动绞龙
福田欧曼小三轴散装饲料车 购车热线：188-7299-5877。
罐体容积：30方
动 力：康明斯210马力
配 置：9.00钢丝胎 6档变速箱 方向助力 电动绞龙
东风天锦小三轴散装饲料车 整车型号：CLW5250ZSLD4 购车热线：188-7299-5877。
罐体容积：30方
动 力：康明斯210马力
配 置：10.00-20 6档变速箱 方向助力 电动绞龙
散装饲料运输车构造及组成：
散装饲料车的饲料罐架设在卡车的底盘上，专用设施由罐体总成、输送系统(水平卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统组成)、
散装饲料车罐液压系统(高压油泵经管路与分配阀连接该阀的三个输出端分别是转角液压马达、升降油缸以及串联在一起的水平卸料、垂直卸料、活动卸料液压马达)。
散装饲料罐的构造及组成：
散装饲料车罐电动系统、气动分仓机构等组成。在罐体底部设有闸门，在闸门下面装有水平螺旋输送器(俗称水平搅笼)，由取力器由汽车变速箱输出动力驱动，再传动高压油泵以驱动液压系统。
散装饲料车罐液压马达通过传动装置带动水平螺旋输送器的叶片轴及叶片旋转，经活动输送系统(俗称活动搅笼)以将饲料输出。车顶平置的一根活动卸料绞龙可自由回转和抬升，运输时顶部的螺旋管平卧在罐顶;卸料时则抬起，
散装饲料车罐使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接、对准，完成卸料。
散装饲料运输车特点:
1..散装运输饲料比包装成袋运输不但节省劳动力，而且成本较低。
2.散装饲料在罐体内密封输送，减少损失，保证质量，避免污染。
3.全自动上料卸料，可连续作业，大大提高生产效率。
4.罐体内可加装分仓，可同时运输多种不同种类的饲料或膨化介质。
5.部件标准化，容易维修保养。
使用方法：
散装饲料车的饲料罐架设在卡车的底盘上，罐顶开有进料口.顶部的一根螺旋输送卸料管（俗称卸料绞龙）则可自由回转和抬升，抬升的仰角可达60度。运输时，顶部的螺旋管平卧在罐顶；卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接，驾驶室内装有操纵装置（操纵装置也可装置在罐体尾部），卸料时通过车底的动力输出轴和减速器来驱动螺旋，以完成卸料。目前程力主要推出3T、5T、8T、11T、15T和22T等多个吨位车型。
【购车流程】
第一步电话洽谈：通过电话联系或实地考察车型、产品价格。
第二步签订合同：签订购销合同；预付合同定金。
第三步安排生产：按合同规定车辆型号提取底盘、安排生产。
第四步交付验收：车辆交付验收，支付车辆余款。
第五步签字确认：需方需在送车单上盖章签字，确认收到车辆完好无损、手续齐全（仅限于代送车辆）
【◆售后说明】在交客户使用之日起，在正常使用范围内，行驶30000公里内或一年内免费修理。◆产品价格：因车型配置不同，使得价格不同,请拨打188-7299-5877。
体系
一、体系是质量管理体系的重要环节，我公司通过了iso9001－2000质量管理体系（注册号05706q10355rom）。
二、保障：本公司是严格履行公司程序文件和质量手册，结合市场和用户的要求，给予保障。
三、宗旨：专业创造价值，诚信铸就未来！
四、机构：在销售公司领导下的售后部门，负责公司售后工作和管理各驻外机构的工作。
【原则】
在用户严格遵循使用说明书，正常操作的情况下，自购车之日起（以车辆出厂登记卡为准）一年内，行驶里程不超过30000公里之内，因设计、制造、装配原因引起的产品机件损坏，经有关汽车站和监督部门后，在三个工作日内向我公司售后部门提交书面资料，售后部门实行三包。
具体如下：1、三包期内的产品质量以包修为主，修理费全免(不包括易损件和电器部分)。2、终身保修。超过包修期内的产品，需更换配件的只收取相关成本费。3、免费培训操作员：⑴由我厂安排高级工程师现场指导，学习理论及实际操作；⑵掌握专用车的基本理论，性能以及功能；⑶按程序能熟练的操作；⑷能进行正常的日常维护，排除一般技术故障。
【客户常见问题】
（一）.我们是外地的，到你们湖北太远。能不能送车？
答：我公司购车流程规定客户可以在网上订购，签订购车合同。预付定金。在规定时间内送车到客户指定地点，客户验车合格付全款。
（二）．你们公司在我们这里有没有销售点？我们想看看车怎么办？
答：专用车不同于小轿车之类的在全国各地设立销售公司4s店，这是由专用车的特殊性决定的。我公司利用现在发达的商务网络，客户只要来电来函下订单，按照程力公司公布的购车流程进行购车，程力公司就会在合同规定的时间范围内将车辆及车辆完整手续交到客户手上。我们将根据用户的实际需求，为每位用户打造高品质、个性化的专用车，欢迎您来湖北程力专用汽车有限公司实地考察生产实力及产品工艺，我们会为您提供最好的！
（三）．我们把定金打给你们有没有保障?会不会上当？
答：尊敬的客户您好，我们公司在工商部门可以查到的，公司注册名为程力专用汽车有限公司。客户打定金是打在公司的账号不是私人帐号，敬请放心，湖北程力提醒您打定金一定要打到公司账号，以免上当受骗。我们更希望看到的是您买到我们公司的车感到满意后可以介绍更多的客户在我们公司买车。
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公司相关信息：
营业执照号：程力专用汽车有限公司
统一社会信用代码：91421300764141823Q
公司地址：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
市内乘车路线 ：随州市内乘310路公汽终点站即到(程力汽车工业园) 购车热线：188-7299-5877。
国内回汇款
汇款方式选择：
收款人：程力专用汽车有限公司
开户行：随州市建行曾都支行
帐 号：4200 1813 6620 5000 3420
户 名：程力专用汽车有限公司
收款人：程力专用汽车有限公司
开户行：随州市工行牡丹分理处
帐 号：1805 0211 0900 0288 088
户 名：程力专用汽车有限公司
延长县散装饲料运输车价格而这次的TCL则是第二家获得授权的企业，也是黑莓最大最重要的授权合作伙伴。根据协议内容规定，TCL通讯取得全球范围内生产、销售黑莓品牌智能手机的独家授权，但不包括印度、斯里兰卡、尼泊尔、孟加拉国和印尼市场。硬件业务迟迟无法实现赢利，但却耗费了黑莓有限的宝贵资源，成为黑莓转型中的沉重包袱。以2017Q2为例，黑莓只卖出了50万台手机，如此差劲的市场表现却耗费了整个公司经费的65%。砍掉硬件业务，意味着有望节约经费开支的近一半，还可以从中获得品牌授权费收入，对于未来黑莓实现美国通用会计准则下的赢利目标至关重要。而据内部人士透露出来的消息，黑莓与TCL的合作可能比诺基亚与HMD的关系更加紧密。黑莓不但把黑莓手机业务授权给了TCL，而且把高端客户、渠道和硬件团队也转给了对方。客户和渠道基本是业务层面上的移交，有利于业务的平稳过渡。真正有看头的是黑莓现有硬件团队将归到TCL旗下，这笔对于双方都非常有好处。在TCL看来，原有硬件团队的保留，意味着新黑莓手机仍可以保有原来的基因，更利于市场营销，留住老用户。同时黑莓硬件团队的工业设计水平非常高，Z10、PassPort、Priv等机型虽然因为各种原因市场表现不佳，但个个都堪称是工业设计佳作。以全触屏的Z10为例，这部2013年的机型如今看来仍然非常经典，毫不落伍。黑莓硬件团队的到来，可以补强TCL的硬件设计实力。而对于黑莓来说，顺利找到下家解决了硬件团队的处置，同样意义重大。在放弃硬件业务之后，硬件团队留在黑莓的话，在公司内已经找不到合适的岗位进行安排。如果直接裁员，黑莓又需要掏出一大笔遣返费用。在程守宗接手黑莓时，裁员就是其中一个令他头痛的难题。而现在TCL将全盘接收硬件团队，这相当于帮助黑莓完成了几乎零成本的变相减员。省去一大笔的遣返费用，无疑是雪中送炭。在与TCL达成品牌授权协议之后，黑莓终于彻底甩掉硬件业务这个沉重包袱，不再患得患失，而可以专注于更有潜力的软件和业务。黑莓未来营收结构将发生巨变一直以来，黑莓的营收大概分成三块，分别是硬件业务收入、使用费收入，以及软件和业务收入。但今后将发生改变，成为以软件和收入为主、品牌授权费和专利授权费为辅的新结构。随着硬件业务的放弃，这部分收入将在未来一至两个财季内降为零。与此类似的是使用费收入，2017财年Q3为0.67亿美元，环比下降了18%，按此趋势推算，也很可能将在五六个财季后归零。也就是说，原来占大头的硬件业务收入和利润率最高的使用费收入都将成为历史。新收入中，外界比较了解的当然就是品牌授权费。前面说过目前黑莓签约了两家公司，分别是印尼的BB Merah Putih和国内的TCL。由于相关收费标准的细节尚未透露，加上授权后市场反映如何尚不得而知，未来这块收入的规模仍很难预测。初步预测，前期每季度收入想超过千万美元恐怕不是很容易。另外还有一块新收入比较被忽略，那就是技术和专利授权费。程守宗在重组黑莓时就注意到技术潜在的巨大商业价值，在2014年就成立了独立的业务部门负责技术和专利。2017财年Q3黑莓专利和技术授权收入达到了700万美元，呈现较好的上升势头，好于分析师500万美元左右的预期。黑莓一直是技术驱动型公司，积累下较多的技术和专利，未来这块产生的收入仍有望快速增长。但由于基数较小，在短期内很难成为支柱收入来源。
