产品详情
据了解，今年年初开始，“卡特”国外订单比例猛增，对钢板表面质量要求更高；同时出于自身降成本考虑，取消了旗下零件配套厂对钢板局部缺陷修磨、刮腻子、喷砂等“化妆”工序。这一高一减，对武钢热轧高强钢的生产销售带来巨大挑战。抹去卡特钢板“脸面”上的“麻坑”、“疤痕”，成为确保市场份额的唯一选择。热轧总厂在武钢股份制造部组织下，与研究院、质检中心、物流公司、用户办、营销总公司等相关单位联合会诊，对钢种的设计和生产过程控制制订了详细的计划，并严格组织实施，通过技术革新和装备改进，有效减薄了钢板表面氧化铁皮厚度，降低了精整过程中铁灰破碎形成凹坑的发生几率，生产过程中的钢板刮划伤、挫伤问题也得到了根本好转。
同时，改进大物流体系，明确第三方物流、仓储环节的责任，有效减少了运输、仓储过程中对“颜值”的伤害，牢牢拴住了“卡特”的心。
武钢股份制造部相关人员表示，抹去的是钢板“脸面”上的“麻坑”、“疤痕”，也堵上了工序衔接、权责对等制度设计上的一些漏洞。下一步，将复制推广相关经验，提升武钢材的整体品牌价值。
我省首卷1000兆帕级超高强汽车板在邯钢公司下线
该产品为国内外高端车型必选材料，市场前景广阔
9月15日，河北省首卷1000兆帕级超高强汽车板CR550/980DP在邯宝冷轧厂下线。经检测，其抗拉强度达1035——1050兆帕，断后伸长率达12%以上。这标志着公司在超高强钢生产技术方面达到了国内领先水平。
据了解，CR550/980DP属于双相钢，它具有良好的强度和延性匹配、高的初始加工硬化速率、低屈强比等特点，使用上具有很好的抗撞击性和成形性，主要用于汽车结构件和安全部件，如纵梁，横梁和保险杠等，是国内外高端车型的必选材料，产品市场前景广阔。
随着我国汽车工业快速发展，汽车的减重、节能和安全性等问题备受关注，而使用超高强度汽车板是解决上述问题的有效途径。研发超高强双相钢，能够检验一个企业从管理到技术的综合能力。公司借助集团钢研总院冶炼、热轧、冷轧和退火的中试平台，最大程度减少了工业试验投入，利用低成本合金成分设计，一次成功开发了1000兆帕级超高强钢产品CR550/980DP。
