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（16）40MnB：用于制造汽车、拖拉机及其他中、小机械设备的中、小截面的调质零件，如转向轴、半轴、蜗杆、花键轴和机床主轴、齿轮等，可代替40Cr钢。用作尺寸较小的零件时，性能与40CrNi钢相近。
（17）45MnB：用于代替40Cr钢或45Cr钢制造中、小截面的调质零件，如机床的齿轮、钻床的主轴、拖拉机的拐轴、凸轮、曲轴、花键轴、齿轮、惰轴和轴套等。
（18）20Mn2B：用于代替20Cr钢制造心部强度要求高、表面耐磨、尺寸较大、形状较简单、承受一般载荷的渗碳零件，如机床的各种齿轮、套轴、离合器、汽车的气阀挺杆、楔形锁销、转向滚动轮轴、调整螺栓等。用作小截面零件时，性能与20CrMnTi、12Cr2Ni4钢相近。
（19）20MnMoB：用于代替20CrMnTi、12CrNi3钢制造心部强度要求较高的中等载荷的渗碳齿轮及其他零件，如汽车、拖拉机的齿轮和载荷大的机床齿轮，也用于制造活塞销等零件。
（20）15MnVB、20MnVB：用于制造模数较大，载荷较高的中、小尺寸的渗碳零件，如重型机床的齿轮和轴、汽车的后桥齿轮和变速箱齿轮等。
（21）40MnVB：用于代替40Cr、45Cr、42CrMo钢制造汽车、拖拉机、机床及矿山机械的重要调质零件，如轴、齿轮等。用作小截面的零件，可代替40CrNi钢。
（22）20MnTiB、25MnTiBRE：用于制造承受中等载荷、截面较小的齿轮及其他渗碳零件，如拖拉机、推土机、汽车的变速箱齿轮、轴等。
（23）20SiMnVB：用于制造截面较大、载荷较高，并要求较高强度和耐磨性的渗碳零件，或高速工作且承受冲击的渗碳零件，如拖拉机的滑动齿轮、齿圈、齿轮轴，机床的主轴、蜗杆、爪形离合器等。45Mn圆钢生产厂家DIN W.Nr.2.4643哈氏合金锻件过剩企业，银行和地方政府都应实事求是，不能再犹豫不决，更不能拖着不办。一些企业享受着优惠的银行贷款，但实际上是银行不断地将老百姓的钱投向产能过剩行业的无底洞。我们看到，一些“僵尸企业”利用金融资源所产生的收益还不足以覆盖资金成本，不仅导致自身效率低下，同时也会拖累整个行业，使我国整体去产能过程进展更加缓慢。所以清理掉这些过剩的产能，就需要金融机构主动收紧对“僵尸企业”的金融支持。腾出一部分金融资源来支持有活力的新经济。该银行负责的就应由银行消化。
就政府而言，也应主动将优惠政策留给需要提升与“走出去”的企业。产能过剩行业不断消耗的是纳税人的钱、消耗国家资源、消耗政府的优惠财政。对于归入“淘汰一批”的企业迟断不如早断，早断不如当机立断。产能过剩行业拖下去，政府的资源最终也将被拖垮，对于需要“提升”、“走出去”的企业也是一种打击。
同时，在去产能过程中，政府应尽量避免因为产能过剩企业员工失业所造成的社会不稳定。这一点比银行消化呆坏账更重要。这就需要政府在淘汰“僵尸企业”过程中，对还没有解决企业员工就业的，拿出社保托底。通过财政补贴给这些人一些最低生活费用，帮助他们进行新技能培训，寻找新出路，这些都是政府的责任。
借鉴国外经验
日报：放眼全球，国外在去产能方面有什么好的经验可供中国借鉴？
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65Mn，锰提高淬透性，φ12mm的钢材油中可以淬透，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力学性能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性。用作小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制作弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧及冷拔钢丝冷卷螺旋弹簧。
65Mn弹簧钢特性
锰提高淬透性，φ12mm的钢材油中可以淬透，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力学性能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性。用作小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制作弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧及冷拔钢丝冷卷螺旋弹簧。 有优良的综合性能，如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、精确的外形和尺寸。
65Mn弹簧钢用途
65Mn钢板强度、硬度、弹性和淬透性均比65号钢高，具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。 受中等载荷的板弹簧，直径达7-20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈.弹簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴，弹簧卡头。精密机床丝杆。切刀。螺旋辊子轴承上的套环。铁道钢轨等。
65Mn弹簧钢化学成份
碳 C ：0.63～0.65，硅Si：0.19～0.22，锰 Mn：0.98～1.1，硫 S ：≤0.01，磷 P ：≤0.014，铬 Cr：≤0.2，镍 Ni：≤0.02，铜 Cu：≤0.05
65Mn弹簧钢力学性能
抗拉强度 σb (MPa)：825~925
屈服强度 σs (MPa)：520~690
伸长率 δ10 (%)：14~21.5
断面收缩率 ψ (%)：不小于10
热轧硬度：240~270HB
冷轧软态硬度：190~220HB
冷轧硬态硬度：300~340HB
热处理硬度：38~60HRC34CrNi3Mo圆钢生产厂家DIN W.Nr.2.4643哈氏合金锻件魏建国：对于去产能，国外有现成的经验。比如德国是医疗器械领域全球领头羊，但德国在该领域也经历过去产能的阵痛。德国的去产能就是将行业内比较粗糙、低端的医疗器械企业毫不客气地淘汰，从而将优惠政策集中支持行业中有创新能力的优质企业。
在支持优质企业发展中，德国联邦经济部和卫生部曾推出“健康经济出口计划”，帮德国企业发展潜在客户。德国政府还建立基金会，企业专利可获50万欧元的健康研发资金。德国联邦卫生部还设有联邦药品和医疗器械局，由医疗专家、工程师等组成，进行监管。正是有了这些措施，像西门子等一批具备优势的高科技医疗器械企业得以发展壮大。
我们医院中使用的核磁共振仪很多都采购自德国西门子。德国拥有全球仅次于美国的医疗器械产业规模，有170多家医疗器械生产商。目前德国生产的医疗器械产品中约有2/3用于出口，产品出口额超越日本，居世界第二位。我和一些德国人聊，他们认为去产能就是不断优胜劣汰的过程。这就是德国医疗器械到现在都领先全球的原因。
德国另一块去产能领域与中国类似，同样发生在钢铁行业。受两次能源危机影响，全球钢铁需求大降，欧盟的钢铁生产供过于求，产能严重过剩。上世纪90年代，欧盟的一体化进程不断加快，为应对产能过剩，欧盟内部的钢铁行业开始大范围整合重组。在这个过程中，形成了著名的德国蒂森克虏伯集团等一系列大型钢铁集团。大型钢铁集团的成立，既整合了钢铁生产，降低了钢铁产量，提升了企业效率，又增加了欧盟钢铁企业的国际竞争力。
（66）20CrNiMo：用于制造中、小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统的齿轮；代替12CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗碳零件和氰化零件，如石油钻探和冶金采矿用的牙轮钻头的牙爪和牙轮体。
（67）40CrNiMoA：用于制造要求韧性好、强度高、截面大的重要调质零件，如重型机械承受高载荷的轴类，直径大于250mm的汽轮机轴、叶片，高载荷的传动件、紧固件、曲轴、齿轮等；渗氮处理后，用于制造特殊性能要求的重要零件。经低温回火或等温淬火后可用作超高强度钢。
（68）45CrNiMoVA：用于制造要求强度高或尺寸大且承受高载荷的零件；震动载荷条件下工作的减震器，如重型汽车和牵引车的弹性轴、扭力轴；重型机械重载荷的扭力轴、变速箱轴、摩擦离合器轴等。经淬火、低（中）温回火后可用作超高强度钢。
（69）18Cr2Ni4WA：用于制造要求高强度、良好韧性及缺口敏感性低的大截面渗碳零件，如大型齿轮、传动轴、曲轴、花键轴、活塞销、精密机床控制进刀的蜗轮等；承受零载荷与振动的高强度调度调质零件，如重型或中型机械的连杆、齿轮、曲轴、減速器等，以及内燃机、柴油机受重荷的螺栓等；调质后再进行渗氮，可用作大功率高速发动机的曲轴
09MnNb、16Mn、15MnTi钢属低合金结构钢，用于制造桥梁、车辆、锅炉、油罐、建筑结构和化工容器等。08F热轧圆钢生产厂家DIN W.Nr.2.4643哈氏合金锻件由此可见，提升一批产能过剩领域的行业龙头，兼并重组一批过剩产能企业，是德国企业领先的经验，这在我国同样适用。去产能就像我们种地选稻种一样，应将粒大饱满的稻种精选出来，而将干瘪的小稻种毫不客气地去掉。只有栽培产能过剩领域中的优秀企业，下一步才能丰收，我们的浇水施肥才不会白费。而如果将精力用到坏种子上，即便再费心思，也没有好的收获。
去产能必须限时间
日报：中国此轮去产能应该限定时间吗？应该花几年？
魏建国：2016年是“十三五”开局之年，去产能将是开局之年的重中之重。确保去产能的稳定是关键所在。对于去产能必须限定时间：第一，改革已经到了攻坚战阶段，留给中国的时间不多，而现在又是去产能最好的时间窗口，去产能工作越拖难度越大，风险也将越高。第二，对于去产能，信心是当前最大的力量。先设定时间，集中力量完成去产能任务，首战取胜必然信心大增。
去产能关乎今后中国经济发展的质量问题。当前，中国经济到了提高效率和质量的关键时刻，去产能是奔向这个目标的一个雷区。我们应发扬工兵探雷的精神，把去产能作为中国今后产业经济发展进而推动全球经济发展的一个前期工程来实施和安排，以取得经济高质量发展的开篇。
