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员工愿去开出租车
对于大型国有钢企们来说，除了寻求新的业绩增长点，布局发展非钢产业的另一个重要动力，就是消化人工成本，承接钢铁主业的分流员工。
武钢董事长马国强此前曾表示，钢铁行业出现亏损的原因，除了存在产品结构的问题等，更重要的可能还是成本侧的问题，特别是其中人工成本的占比过高的问题。而相比民营钢企，国有大中型钢企承担的社会责任较重，人工成本更高。具体到河钢，据了解，这家拥有12万左右在岗员工的特大型钢企一年的人工费用就能达120亿元。
对此，河钢董事长于勇曾拿有着全球最具竞争力钢企之称的韩国浦项钢铁集团（下称“浦项”）“对标”：浦项仅有3.2万名员工，产能却达到了3600万吨左右。
“仅就主业本身，如果同口径还原到浦项的水平，我们每年应该有300多亿元的利润。”于勇曾在河钢一次内部会议上的自白，“如果我们企业把人均劳效、把产品的创效能力提高到浦项一样的水平，把我们当前巨大的财务费用、管理费用降下来，即使在当前严峻的市场下我们仍然可以拿到比高盈利期更好的经济效益。”
按照河钢的规划，到2018年，公司若达到人均年产钢1000吨的，钢铁主业只需要5万人。
剩下的人去哪儿？“有相当部分人是自然减员，也就是内退。这就能减去很大一部分人，因为现在唐钢年龄大的员工还是比较多的。对于内退，政策上不强制实施，必须自愿。”老王告诉本报。
“听说现在还在筹建出租车公司，有400辆车。”该员工笑道，“如果去开出租车我还是愿意的，收入应该还可以。”
而到2018年，现有的12万员工中，除去自然减员的部分，“（河钢）非钢产业将实现5万在岗人员稳定就业并完全消化其人工成本。”上述河钢党委宣传部人士称。
近年来，随着国民经济的发展，厚壁直缝埋弧焊管在海洋平台、高温高压的压力容器、风力发电管桩等方面得到越来越广泛的运用。制造这类钢管一般使用D36钢、S355钢及具有Z向性能的结构钢板，板材厚度较大，含碳量较高，且碳当量较高，可焊性较差，淬硬倾向大，使焊接接头的焊接性能降低，易产生冷裂纹，特别是横向裂纹出现概率偏大。出现焊接裂纹后，除了必要的控制措施外，还要注意及时对工件进行返修。以S355钢为例说明出现焊接横向裂纹后的返修措施。具体是：
1、确认缺陷
对所有焊缝进行100%UT检验，标出裂纹的位置、长度、深度及方向。如果整条焊缝都有缺陷，建议刨掉整条焊缝重新进行埋弧焊接，局部返修建议采用焊条电弧焊。
2、刨前预热
预热温度为110-170℃，预热温度检测位置为焊缝两侧不小于150mm，加热范围为距离缺陷四周500mm以内。
3、气刨
气刨范围为裂纹缺陷两端向外、完好焊缝不少于50mm外向中间气刨，刨槽两端为圆滑平缓过渡，过渡面与垂直线至少大于45°。气刨碳棒角度应在60°以下，尤其是在将要到达裂纹处，角度尽可能小。
4、打磨
打磨至无黑皮，打磨之后的表面应平滑过渡，不应有尖锐的深坑。
5、PT
冷却至合适温度后做渗透检测（PT）。
6、打磨
依据PT检测结果，进行打磨，打磨至没有红线为止。
7、MT
打磨好后做磁粉检测（MT），确认没有残余裂纹，否则应继续打磨，直至MT检测不出裂纹为止。
8、焊前预热
推荐的预热温度为110-170℃，预热温度检测位置为焊缝两侧不小于150mm，加热范围为距离焊缝500mm以内。
9、焊接
按照补焊作业指导书进行，焊道宽度不超过15mm，能分道就分道。可采用焊条电弧焊或自动埋弧焊工艺。
10、焊后保温、缓冷
11、焊后热处理
焊后热处理主要是扩散氢、降低焊后残余应力，对于刚度较大的焊件有专门进行“消氢处理”、“消除应力热处理”。推荐的热处理制度是：焊接完成后立即用陶瓷电热毯加热至200℃，保温2h后关电缓冷。
12、焊后检测
焊接完成48h后，按要求进行NDT检测，确认返修合格。
直缝埋弧焊管采用JCOE钢管成型，一条焊缝，埋弧焊接工艺，规格范围从325mm--1420mm。当直缝埋弧焊管直径大于914.4时标准规定允许钢管有两条直焊缝。直缝埋弧焊管产品执行GB/T3091-2008的低压流体钢管标准、GB/T9711.1（2）-1997石油天燃气管道执行标准、ASTM A252 焊接结构钢管美国执行标准。
大口径厚壁焊管干焊接技术解析说明：
全自动焊接大口径、厚壁(大于21mm)管线经常采用U型坡口或复合型坡口，由于U型坡口、复合坡口加工耗时、耗力制约管道焊接效率。V形坡口加工简单，省时、省力，但大口径、厚壁管线V型坡口全自动焊接时，如焊接工艺参数选择不当，将导致焊接缺陷产生。
焊接方法采用STT根焊+CRC-P260自动焊机热焊、填充、盖面。焊接设备：林肯STT焊机、林肯DC-400、 CRC-P260自动焊机。保护气体：STT根焊保护气100%CO2，全自动焊保护气为80%Ar+20%CO2。
自动焊常用复合坡口或U型坡口，在小壁厚管线中也可使用V型坡口，它们共同的特点就是坡口上口间隙较小。西气东输二线管道壁厚为21.0mm，V型坡口的上口宽度约为22mm，此宽度已接近CRC-P260焊枪摆幅极限。这样的坡口型式对自动焊接是一个巨大的挑战。根据以往经验确定了自动焊试验焊接工艺参数。
采用以上参数进行自动焊接试验，试验焊接中发现自动焊缝易出现缺陷有层间未熔合、侧壁未熔合、密集气孔、仰焊部位余高超标等。
为了保证良好的盖面成型效果，盖面焊在选择较小的
焊接速度的同时尽量减小焊枪摆动频率，使的盖面焊缝薄而宽，从而减小了熔池存在时间，达到了减少仰焊位置余高的目的。根据试焊结果及分析最后确定西气东输二线联络线STT根焊+CRC全自动焊填充、盖面工艺参数。依据表3焊接参数焊接，焊缝经检测无气孔、裂纹、未熔合等缺陷，焊缝表面成型情况，宏观金相良好。
焊缝机械性能经过中国石油天然气管道科学研究院焊接技术中心检测，各项指标符合西气东输二线联络线接施工要求。STT根焊+CRC-P260自动焊接在大口径、厚壁(V型坡口)管道上的成功应用，充分体现了自动焊接技术优质、高效、低劳动强度的特点。
