产品详情
长光蓄电池CBL1270工厂报价
我们真诚欢迎您的来电垂询，你的咨询就是对我们最大的支持，您的建议就是我们最大的动力！企业文化
型号
额定电压（ V ）
额定容量（ AH ）
外形尺寸（mm）
参考重量（ kg ）
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规格书
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BT-HSE-110-6
6
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195
170
205
210
17.0
F13
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BT-HSE-200-6
6
200
323
178
226
256
30.0
F17
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BT-HSE-38-12
12
38
196
165
170
170
12.7
F9/F21
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BT-HSE-55-12
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55
229
139
209
228/211
17.1
F12/F25
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BT-HSE-65-12
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65
349
367
174
174
21.0
F11
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BT-HSE-70-12
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70
260
168
208
228/222
21.7
F12/F25
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BT-HSE-80-12
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80
331
173
217
224
26.5
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BT-HSE-90-12
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90
331
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217
224
27.5
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BT-HSE-100-12
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F13
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BT-HSE-120-12
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35.4
F15/F22
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BT-HSE-135-12
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406
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237
38.3
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BT-HSE-150-12
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150
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171
240
240
44.6
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BT-HSE-200-12
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200
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240
219
245/223
61.0
F17/F24
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BT-HSE-250-12
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250
520
269
220
249
75.0
F17
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●
容量范围：38-250AH
●
电压等级：6V、12V
●
自放电小：≤3%（每月）
●
良好的大电流放电性能
●
设计寿命长：设计浮充使用寿命12年（25℃）
●
密封反映效率：≥98%
●
工作温度范围宽：0～40℃
赛特蓄电池产品特点：☆设计浮充使用寿命8年；☆采用铅钙铝多元合金；☆采用气体再复合技术，使用期间不须加水；☆高品质的原材料，严格的过程控制，确保自放电极小；☆在25摄氏度下，完全充电状态的电池以0.1度充电48小时，无漏液，外观无变形。赛特蓄电池主要用途：☆仪器，仪表；☆UPS/EPS电源；☆应急照明系统；☆报警，安防系统 赛特蓄电池的联接： ● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。 2、蓄电池的充放电 ● 浮充使用时充电参数的设置
系列
型号
浮充电压
最大浮充电流
单格温度补偿系数
AGM系列
12V/6V
2.27 ～2.30V/cell
0.25C
-3mV/℃
● 循环使用时充电参数的设置
系列
型号
均充电压
最大均充电流
单格温度补偿系数
AGM系列
12V/6V
2.35 ～2.40V/cell
0.25C
-5mV/℃
● 放电电流与放电终止电压
放电电流
I≥1.0C
0.2C≤I≤1C
0.01C≤I≤0.2C
0.004C≤I≤0.01C
I≤0.004C
放电终止电压
1.6V/cell
1.7V/cell
1.8V/cell
1.85V/cell
1.9V/cell
备注：“C”表示额定容量 3、搬运、存储 ● 蓄电池重且外壳脆，搬运时应轻拿轻放，严禁翻滚和摔蓄电电池，同时注意不要使端子受外力。● 蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。● 蓄电池存放前应为满荷电状态，不允许放电后存放。● 蓄电池应在0℃～30℃的环境下储存，存放的蓄电池应每三个月应进行一次补充电，存放时间最长不能超过一年，否则电池容量及寿命将会减小。 4、维护保养
保养周期
保养项目
月度保养
1.全面清洁，保持外壳、端子的干净整洁及排气孔的畅通；2.检查壳体有无变形，端子是否腐蚀变色，是否漏液；3.测量和记录环境温度、电池外壳温度和极柱温度；4.测量和记录电池组的总电压，充电电压发生漂移或环境变化应及时调整充电参数。
季度保养
1.重复月度保养的各项；2.测量和记录单只电池浮充电压、浮充电流等参数，并及时调整；3.检查连接部件是否松动，如有松动应紧固螺丝；4.对电池进行均衡充电，充电时间24H。
年度保养
1.重复季度保养的各项；2.检查安全阀是否松动，并旋紧，但切勿卸下安全阀；3.电池组以实际负荷进行一次核对性放电实验，放出额定容量的30%～40%。
三年保养
1.重复年度保养的各项；2.进行10Hr容量测试，放出额定容量的80%。
应急灯
航标灯
产 品 说 明
尺寸规格
型号
额定电压
额定容量
外形尺寸(mm)
参考重量
端子
长
宽
高
总高
形式
6
4.0
70
47
100
104
0.72
F1/F2
6
4.5
70
47
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104
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F1/F2
6
5.0
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35
70
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0.98
F3
6
7.0
151
35
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98
1.04
F1/F2
6
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50
93
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F1/F2
6
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F1/F2
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4.0
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1.42
F1/F2
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4.5
90
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107
1.44
F1/F2
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47
101
107
1.63
F1/F2
12
7.0
151
66
95
100
2.09
F1/F2
12
7.5
151
66
95
100
2.15
F1/F2
12
8.0
151
66
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2.40
F1/F2
12
8.5
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66
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2.55
F1/F2
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10
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98
95
99
3.17
F1/F2
12
12
151
98
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3.40
F1/F2
12
14
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95
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3.75
F1/F2
12
17
181
77
167
167
5.15
F6/F38
12
22
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175
175
6.04
F26
12
24
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166
126
126
7.65
F7/F40
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24
165
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174
174
7.62
F6/F38
12
33
197
131
154
165
10.3
F8/F20
完美的设计：
新能源电池能否“引水成渠”?
第十二届西博会，德阳签单580.85亿元，再次创下新高。以成都嘉好集团为代表的一批电池生产企业布局德阳，进军新能源动力电池领域，引发诸多猜想。
在此前不久，已有广汉黄铭锂动力材料有限公司在德阳“一鸣惊人”，不仅在全球首次工业量产50纳米以下磷酸铁锂，更实现了无氢氟酸制备六氟磷酸锂的突破。技术变革在前，资本积聚亦随势跟进，以新能源、新装备、新材料为未来工业导向的德阳，能否在新能源动力电池产业占领先机，引水成渠?
10月19日，成都嘉好集团与德阳市政府正式签订项目投资协议，计划5年内，投资61.472亿元，建成50条电池生产线，生产目前中国最大毫安330的单体电池，年产量达到30亿Ah(安时)。此前以房地产为核心业务的成都嘉好集团大手笔进军新能源产业，立即引起了德阳业界的强烈关注。
“到2015年，中国将拥有50万辆电动汽车，需要1250万千瓦的锂电池，这等于5亿台iPad的电池量，我们非常看好这个市场前景。”华敏刚说。在华敏刚看来，之所以选中德阳，是因为德阳得天独厚的工业基础。“此前已有黄铭锂动力材料公司入驻，再加上德阳东汽、东电在风能、太阳能储能设备方面的拓展，我们希望5年内能在德阳形成一条完备的新能源动力电池产业链。”
据了解，博力迅一期工程将于2012年初在德阳经济开发区开工建设，拟建成占地面积100亩、建筑面积5万平方米的 “博力迅新能源研发中心”，重点建成风力发电、光伏发电储能系统、新能源发电接入控制系统、动力电池储能电池生产等多个研发实验平台，“50条电池生产线建成后，将形成上百亿产值规模。”华敏刚说。
能否占领先机进入应用市场?
近日，工信部撰写的《节能与新能源汽车发展规划》报送国务院，已经进入最后审批程序。根据《规划》，到2015年，我国新能源汽车保有量将达到50万台，作为电动汽车最核心的零部件之一，锂电池产业无疑迎来了发展的春天。
而在博力迅之前，已有锂电池产业的“深水炸弹”在德阳引爆。对于尚属国内前沿的新能源电池产业而言，不仅具有深远的变革意义，更陆续引发产业关联效应。
6月20日，黄铭锂动力材料公司3000吨纳米磷酸铁锂材料产业化项目在广汉经济开发区点火，与此同时，锂电池的另一核心材料——六氟磷酸锂也在该园区通过中试，实现量产。西博会上，公司董事长黄铭侃侃而谈：“新能源汽车的爆发式增长必将带动六氟磷酸锂的强劲需求，这项技术突破将有助于锂电池行业迅速崛起。”
从材料制备、电池生产到发电储能设备，在德阳能否形成一个新能源动力电池的产业链集群?黄铭大胆预言：“德阳未来一定会是一个新能源电池产业的聚集地，德阳良好的工业发展基础、发电装备方面的工业积淀将丰富整个产业链。”
另一个大胆的猜想是，德阳目前已经入驻的汽车生产企业，如什邡经开区的北汽福田近年已大步进军新能源汽车，德阳能否抓住机遇，与新能源汽车制造企业建立战略合作，尽快进入应用市场?一切猜想和期待留待西博会后。
以银行、电信行业呼叫中心为例,大部分呼叫中心会对人工服务过程进行全程录音,一方面,其生命周期通常在3个月到3年之间,在此期间除了因业务需要、法律取证等原因偶尔被提取访问之外,语音数据绝大部分时间是运维人员眼中存管成本高、利用价值小的“包袱”,而另一方面,录音数据中包含了大量信息,客户的投诉抱怨、咨询建议、个性特征、服务偏好、流失风险,竞争对手的市场动态、业务优势等,这些为财务、市场、产品部门所艳羡的信息,绝大部分随同束之高阁的语音数据被奢侈地埋没了。
太阳能(光伏)电池可由多种材料制成，但占主导地位的是晶体硅，晶体硅太阳能电池在太阳能电池市场占有约90%的市场份额。
此次所研发推出的太阳能电池由PureWafer公司主要半导体晶圆回收业务中的废料—-回收硅制成。这类硅晶材料通常是运往海外经再次工艺处理后结晶成质量较的晶体光电电池。
斯旺西大学工程学院研究人员和硅晶圆回收公司PureWafer联手开发推出利用半导体产业的副产品—回收晶圆制成的低成本太阳能电池。
由斯旺西大学和Pure Wafer公司联手开发的太阳能电池单元旨在降低能源成本，因为它们已被嵌入由约90个连接在一起的电池单元组成的模块中，所以能产生比单一电池单元大得多的电能。
斯旺西大学工程学院电子学讲师兼本研发项目斯旺西学术领导欧文盖伊博士表示：“我们研发的第一款原型电池的能源转换效率是14%，但我们希望下一次能将其能源转换效率提升到接近20%，较当前商用太阳能电池的转换效率高出5个百分点。”
PureWafer公司首席运营官KeithBaker表示：“气候变化以及化石燃料和核能所能提供的电能有限，这些因素都迫使我们采取紧急行动来产生可再生能源。在未来20年里，太阳能产品市场有望得到快速增长。太阳能市场目前在全球的价值已超过90亿美元，现今所用的太阳能电力有90%由硅电池提供。该研发项目是一个关于高校和企业如何携手合作开发核心技术以提供高技能型工作、促进经济增长和保护环境的非常成功的范例”。
新能源汽车的发展前景毋庸置疑，低碳化交通出行也是大势所趋。面对中国新能源汽车产业现阶段所呈现的乱象，我们不愿看到大跃进式的盲目发展，更不想看到中国在该领域停滞不前，丧失发展机会。但愿随着《规划》的发布，中国新能源汽车可以真正走上一条健康发展的光明大道。
坊间流传的最新消息是：规划草案已经拟定完毕，正在等待国务院批示，而今年推出的可能性极小……2012年即将到来，不知道当原名《节能与新能源汽车产业规划(2011—2020年)》真的面世的时候，工信部又将怎样为其命名。
距离国务院在2010年7月颁布的十二五规划中正式将新能源汽车产业作为未来五年重点扶持领域已经过去1年有余，传说中2010年有望出台的号称“有史以来最大规模政策支持”的《节能与新能源汽车产业规划(2011—2020年)》(下称“规划”)也迟迟未见落地。
就在几乎所有人都相信，新能源汽车这个被大家寄予厚望多年的产业终于“多年的媳妇熬成婆”，真正迎来了自己的春天的时候，原本被奉为真正意义上“新能源汽车元年”的2011年，却成为了“失落的时间”。
《规划》一再难产的结果其实并不出人意料，汽车是一个相关度极高的产业，涉及到的部门、企业十分庞杂，各个利益主体众口难调，对于新能源汽车发展趋势和路线也难以达到统一。
长光蓄电池CBL1270 12V7AH/20HR 济南长光蓄电池
主管部门之中，工信部认为目前的发展水平低下，应该节能汽车和新能源汽车“两条腿走路”;科技部则倾向于优先发展电动汽车;而在发改委的规划蓝图中，混合动力汽车作为短期内的过渡产品，中长期则是充电式的纯电动汽车将成为市场主流。
技术方面，纯电动汽车与燃料电池汽车两大方向性技术路线究竟谁是今后发展方向，至今仍然各有利弊，争议不断。
此外，企业方面，国家电网公司倾向于换电方式，但是汽车厂商更加倾向于充电方式……乱象背后，根源还是在于不同方面权力和利益诉求的不同。
虽然具体实施细则和规划仍然处于“犹抱琵琶半遮面”的状态，不过没有任何一方愿意错过新能源汽车——这块顶着“国家战略新兴产业”金字招牌的大蛋糕，其中表现最为活跃的当属各家汽车生产企业。
在“占领新能源时代制高点”口号和国家千亿元巨额资金补贴的刺激下，数十家汽车生产厂商蜂拥而上，纷纷推出自己的纯电动车型，迫不及待地展示着自己的相关技术。虽然离大部分产品进入市场化量产阶段仍有一定距离，但大部分厂商却可谓各显神通做足了姿态，甚至连奔驰这样的百年老店也禁不住诱惑，委身与比亚迪联姻。
政府方面，掌握“先知先觉”优势的他们，两年之前年率先嗅到了蛋糕的“香味”，最先做出反应的是中国汽车工业协会，2009年在其倡导下，上汽、一汽、东风、广汽等十家国内销量居前十位的厂商联合成立了“中国电动车产业联盟”。一项强势的国家发改委也不甘心眼见如此美味被中汽协吞下，2010年8月，利用其手中16家优质央企资源的国家发改委组建了号称“电动车国家队”的“中央企业电动车产业联盟”。
更让人看不懂的是，无论是所谓“TOP10电动车联盟”还是由发改委组成的“国家队”当中，却找不到电动汽车领域的领军企业比亚迪，却可以找到“石油三杰”，其中寓意实在令人难以捉摸。
令人难以捉摸的不仅仅是各方或明或暗、或强势或低调的应对措施，一些权利部门配套政策的出台更让人难以理解。
我们信任并尊重每个人
我们倡导"求是、创新、协作、奉献"的精神
公司保证。质量第一。假一罚百
18618259017 010-59432620 ------踏踏实实做人 认认真真做事------ 赛特蓄电池型号规格一览表
赛特蓄电池应用领域
医疗设备
通信设备
铁路信号
航空信号
应急照明系统
报警、安防系统
电池规格 赛特蓄电池BT-12M7.0AT(12V7.0Ah/20hr)
产品参数
额定电压:12V
额定容量(20hr):7Ah
外形尺寸:长:151±2mm 宽:66±1mm 高:95±1mm 总高:100±2mm
参考重量:约2.16Kg(4.76lbs)
不同放电率实际容量
20小时率:7Ah
10小时率：6.5Ah
5小时率：5.9Ah
1小时率：4.2Ah
15分钟率：2.9Ah
容量与温度的关系（20小时率）
40℃(104℉)：103%
25℃(77℉)：100%
0℃(32℉)：86%
－15℃(5℉)：65%
在25℃(77℉)时完全充电的内阻：约22mΩ
充电方法（恒压）
循环：最大充电电流为1.75A
充电电压14.5-15.0V/12V77℉(25℃)
充电温度补偿电压 -24mV/℃
浮充：最大充电电流为1.75A
充电电压13.6-13.8V/12V77℉(25℃)
充电温度补偿电压 -18mV/℃
( V )
( AH )
( kg )
? “菱形侧壁”专利设计，可确保结构的完整性
长光蓄电池CBL1270工厂报价
长光蓄电池CBL1270工厂报价
