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由于我国上世纪八、九十年代建造的许多桥梁绝大多数是空心板和T型梁，在2000年之后的检查中发现多数桥梁支座因质量问题，主要是早些年用再生橡胶生产的桥梁支座耐老化能力不足。其次还有施工问题，导致发生桥梁支座损坏、异常移位等问题，因而桥梁支座更换变得刻不容缓。
在桥梁支座更换过程中，必须对桥梁按基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程逐一进行全方位检查，并做好记录和拍照。对于基础、墩台所存在的病害应优先处治，然后再处治主梁。需更换桥梁支座的，视桥面系和附属工程的具体情况，决定是否对桥面系和附属工程予以保留或全部清除；需保留的，要事先对各桥孔的纵向连接予以解除，最后才进行支座更换施工。传统的施工方法，需要在可利用的扩大基础或承台上搭设顶升支架实施作业，但顶升点应尽可能地靠近原支点。如果没有可以利用的扩大基础或承台，需重新浇注临时承重基础，再搭设顶升支架实施作业，这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式墩台结构，遇到深水基础更为困难。气囊千斤顶、气管、闸门使用前应进行荷载试验，以检验各设备的有效性。以上由衡水提供，仅供参考。
桥梁支座更换的意义在于加固桥梁，而不是改变桥梁的结构。由于这些桥梁依然需要承担重要的交通运输任务，为了保证桥梁的行车安全和交通畅通，必须在不断交通的情况下更换原有的桥梁支座，采用普通的千斤顶根本没有办法实现，一般采用薄型专用液压千斤顶更换。
另外，气囊千斤顶是一种比较安全的顶升方式，由于其结构尺寸较小，特别是厚度超薄，实现了其他千斤顶所无法满足的所需要施工空间小的要求。为了确保工程施工作业的顺利进行，做到心中有数，对空心板的受力、变形要做详细分析，并进行力学计算，重在了解结构受力后内部变化情况，梁体的主压应力必须满足规范要求。
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