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惠安县LNR铅芯隔震橡胶支座桥梁配件厂家13730526099
桥梁隔震橡胶支座
一、桥梁隔震橡胶支座简介
桥梁作为连接城乡之间和城市内部的生命线工程，遭受地震灾害的风险是非常大的。传统的桥梁橡胶支座，如板式支座、盆式支座、球型支座等在减震、承压方面起着十分重要的作用，但很多桥梁橡胶支座没有考虑抗震、隔震的作用，目前，世界上桥梁支座的发展趋势是隔震支座应用日益广泛。隔震技术是通过采用减震、隔震装置将结构尽可能与地震地面运动分隔开来，从而大大减少传递到上部结构的地震力和能量。铅芯橡胶支座以其优良的使用性能及广泛的适用性而倍受青睐。
二、桥梁隔震橡胶支座构造与分类
铅芯支座由用来支撑荷载的层状橡胶、钢板及用来提高初始刚度和吸收耗散振动能量的铅芯组合而成。
隔震橡胶支座可根据构造、极限性能和水平刚度的允许偏差等进行分类。
1、按极限性能分类
2、按水平等效钢度的允许偏差分类
3、按形状分类
矩形铅芯减震橡胶支座与圆形铅芯减震橡胶支座
4、按构造分类分为3类
三、隔震橡胶支座尺寸要求
隔震橡胶支座尺寸规格见表，橡胶保护层厚度不应小于5mm，并应满足工作环境和条件的要求。钢板厚度应满足应力检验的要求，并应满足地震时大变形的稳定性要求。
隔震橡胶支座的尺寸
桥梁作为连接城乡之间和城市内部的生命线工程，遭受地震灾害的风险是非常大的。传统的桥梁橡胶支座，如板式支座、盆式支座、球型支座等在减震、承压方面起着十分重要的作用，但很多桥梁橡胶支座没有考虑抗震、隔震的作用，目前，世界上桥梁支座的发展趋势是隔震支座应用日益广泛。隔震技术是通过采用减震、隔震装置将结构尽可能与地震地面运动分隔开来，从而大大减少传递到上部结构的地震力和能量。铅芯橡胶支座以其优良的使用性能及广泛的适用性而倍受青睐。
二、桥梁隔震橡胶支座构造与分类
铅芯支座由用来支撑荷载的层状橡胶、钢板及用来提高初始刚度和吸收耗散振动能量的铅芯组合而成。
隔震橡胶支座可根据构造、极限性能和水平刚度的允许偏差等进行分类。
1、按极限性能分类
| 静载引起的压应力N/mm2 | 极限剪应变Yυ | |||
| Yυ≥300% | 300%＞Yυ≥250% | 250%＞Yυ≥200% | 250%＞Yυ | |
| 6.0 | A1 | B1 | C1 | D1 |
| 8.0 | A2 | B2 | C2 | D2 |
| 10.0 | A3 | B3 | C3 | D3 |
| 12.0 | A4 | B4 | C4 | D4 |
| 类别 | 允许偏差 |
| S-A | ±10% |
| S-B | ±20% |
矩形铅芯减震橡胶支座与圆形铅芯减震橡胶支座
4、按构造分类分为3类
| Ⅰ型 连接板和封板用螺栓连接，封板与内部橡胶黏合，连接板和封板用螺全连接。封板与内部部橡胶黏合 |  |
| 橡胶保护层在支座硫化后包裹 |  |
| Ⅱ型 连接板直接与内部橡胶黏合 |  |
| Ⅲ型 支座与连接板用凹槽或暗销连接 |  |
隔震橡胶支座尺寸规格见表，橡胶保护层厚度不应小于5mm，并应满足工作环境和条件的要求。钢板厚度应满足应力检验的要求，并应满足地震时大变形的稳定性要求。
隔震橡胶支座的尺寸
| 尺寸a或dο(mm) | 厚度 | 第二开关系数s２ | LRB铅芯面积与支座有效面积之比Ap/A(%) | ||
| 单层内部橡胶厚度tr(mm) | 单层内部钢板厚度ts(mm) | ≥3 | ≤10 | ||
| 400 | 20≥tr≥11 | ≥3 | ≥4 | ||
| 450 | 20≥tr≥11 | ||||
| 500 | 20≥tr≥11 | ||||
| 550 | 22≥tr≥12 | ||||
| 600 | 25≥tr≥13 | ||||
| 650 | 27≥tr≥14 | ||||
| 700 | 29≥tr≥15 | ||||
| 750 | 31≥tr≥16 | ||||
| 800 | 33≥tr≥17 | ||||
| 850 | 35≥tr≥18 | ||||
| 900 | 37≥tr≥19 | ||||
| 950 | 39≥tr≥20 | ||||
| 1000 | 41≥tr≥21 | ||||
| 1050 | 43≥tr≥22 | ||||
| 1100 | 45≥tr≥23 | ||||
| 1150 | 47≥tr≥24 | ||||
| 1200 | 50≥tr≥25 | ||||
| 1250 | 52≥tr≥27 | ||||
| 1300 | 54≥tr≥28 | ||||
| 1350 | 56≥tr≥29 | ||||
| 1400 | 58≥tr≥30 | ||||
