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近些年来，为减少和消除道路工程因通过不良地质地段而造成的经济损失，人们设计了多种方案，但都不十分理想。由于土工布这一新材料的出现，道路工程直接通过沼泽、淤泥、泥炭等湿软不良地质地段已成为现实。经调查，北方林区公路，应直接通过这类的地段，可占线路的15一20%。过去在选线设计上一贯采取绕避的方针，其结果是，当线路营运以后，长久的累积的经济损失，则是相当严重的。 土工布材料的出现，为道路工程在不良地质地段(沼泽、湿软地段)的设计和施工展现了广阔的前景。
所谓土工布，即土木建筑工程上应用的一种建筑布料，它又可以分为两种：一种叫织造布，即用线(涤纶、化纤)按经纬结构同布一样织造而成；另一种叫非织造布，非织造布按纤维在布里的结合形式分为三类:针刺结合、加热结合、胶粘结合。在道路工程上，主要应用的是非织造布，可占95%以上。
道路工程对土工布的物理力学及化学指标的要求 道路工程是土工布应用的新领域，因此，对土工布的要求，比其它领域对其所用布料的要求，有很大区别。这种区别与布料夹层在道路路基结构中的工作特点有关。
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