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进气噪声的控制
机组工作在封闭的箱体里面，从广义上讲，进气系统包括机组的进风通道和发动机的进气系统。进风通道和排风通道一样直接与外界相通，空气的流速很大，气流的噪声和机组运转的噪声都经进风通道辐射到外面。发动机进气系统的噪声是由进气门周期性开、闭而产生的压力波动所形成，其噪声频率一般处于500hz以下的低频范围。
由于柴油发电机组都配置有设计合理的原装进口空气滤清器，其本身就具有一定的消声作用。考虑到进气噪声相对较低，故对发动机的进气系统一般不做另外处理。对机组的进气通道，则要从风道的设计，隔音材料的选用等方面进行综合控制。
1. 进风净面积符合设计规范，以保证发动机的进气系统和机组的冷却系统有足够的新鲜空气吸入；
2. 进风通道需经吸声处理，采用进风百叶窗+降噪箱的组合。
防止噪声从通风道中泄漏，必须对风道采取有效的消声措施。在机组的进风通道设高效消音箱，消音箱内为狭长的通道，内壁为微穿孔结构，内设高效吸音材料，微穿孔结构和高效吸音材料形成无数空气活塞，空气流经该通道时，其震动能量经空气活塞变为热能已被极大地衰减，同时消音箱内的净通风面积已充分考虑到了机组正常运行机房换气所需的面积，确保机组的功率输出；进风消音箱的净通风面积，应保证风速小于8m/s（机组的排风量与燃气量消耗相加后除于净通道面积），才能保证在不降低功率的基础下，确保达到噪声效果。进口及通道面积能保证风速低，不产生二次噪声。
冷却风扇和排风通道噪声的控制
风扇噪声是由旋转噪声和涡流噪声组成。旋转噪声由旋转风扇叶片切割空气流产生周期性扰动而引起。涡流噪声是气流在旋转的叶片截面上分离时，由于气体具有粘性，便滑脱或分裂成一系列的漩涡流，从而辐射一种非稳定的流动噪声。排风通道直接与外界相通，空气流速很大，气流噪声、风扇噪声和机械噪声经此通道辐射出去。
控制风扇和排风通道噪声的手段，主要是设计一个好的排风吸音通道，这个吸音通道由导风槽和排风降噪箱组成。排风降噪箱的工作原理，类似于阻性*。可通过更换吸音材料（改变材料的吸音系数），改变吸音材料的厚度、排风通道的长度、宽度等参数来提高吸音效果。在设计排风吸音通道时，排风口的有效面积必须满足机组散热的需要，以免排风口风阻增大而致排风噪声增大和机组高水温停机。
排风系统根据用户的机房实际和要求，另外在机组散热水箱与导风罩之间装有软连接装置，机组排出的热风汇流，经消音箱和扩张腔后排往室外，也减少了振动传播，降低了噪音。
