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前些日子，我单位新入职的一位同事，刚从某职业院校电器相关专业毕业，工作认真，勤快好问。有他问了我一个问题，电机铭牌上的功率因数一栏是什么含义。我当时没有立即回答，因为自己理解的也是很模糊。后查询了部分专业书籍作如下介绍。电动机铭牌上的功率因数异步电动机的功率因数，是指它从电网中吸收的有功功率P与视在功率S之比，用cosφ表示，即cosφ=P/S=P/U丨(单相异步电动机)=P/√3U丨(三相异步电动机)。
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变频-工频切换时，出现变频炸机，出现空开跳闸，由此出现了各种解释，使变频-工频切换成为一个是忽难以逾越的门槛。例如，有人说“必须保证变频器输出的相序和工频相序一致，这样才有可能切入”等等。如果变频器输出的相序和工频真的相序一致时，变频-工频切换时变频照样炸机、空开照样跳闸。显然原因绝不是因为什么相序、相位等。我告诉你一个简单的方法，你用电压表测量变频器输出端与工频相线间的电压，不管你怎么调整变频器输出的相序、相位或其它，测量结果都是工频380V线电压。变频器输出端与工频相线间的电压是工频380V线电压，你能直接进行变频-工频切换吗?直接切换能不炸机、跳闸吗?所以变频-工频切换的技术秘诀就是变频器的输出端与工频不能短接。

在变频器维修和调试时，经常会遇到谐波干扰的问题，有时候还相当棘手，今天就来分析一下其中的原理和解决思路，变频器正常工作时，都会进行大功率二极管整流、大功率晶体管逆变，结果是在输入输出回路产生电流高次谐波，进而干扰供电系统、负载及其他邻近电气设备。在变频器实际使用过程中，经常遇到变频器谐波干扰问题，下面就谐波产生的机理、传播途径是怎么样的呢，下面做简要分析：变频器的主电路一般为交-直-交组成，外部输入380V/50Hz的工频电源，经三相桥路，一般为不可控整流，转换成直流电压信号，再经滤波电解电容滤波后由大功率晶体管开关元件逆变为频率可变的交流信号。在变频器内部整流回路中，输入电流的波形是不规则的矩形波。

大型单机就会比较困难。如容量400kVA的UPS重量一般为1500kg左右，体积超过3m3，塔式机UPS会受到运输通道不足、重量高难运输的困难，而模块化UPS一方面可以将模块、机架分开搬运，另一方面多数机型机架之间可以分开运输，塔式UPS可能遇到的问题将迎刃而解。目前高频塔式UPS与模块化UPS均可做到96%的效率值，但这是在负载率在50%以上才能达到的。而前面提到，因为系统冗余及超前规划，常见工况下UPS电源负载率在20~40%左右。高频塔式机在此工况下只能做到94~95%的效率，而主流模块化UPS普遍具备“模块休眠”特性在保证一定系统冗余的基础上，可以休眠一定数量的模块(可以手动或者设置自动)。

如果两者不同，则需要测量一下输入模块。如果发现存在问题，则需要更换I/O装置、现场接线、电源等。否则，需要更换输入模块。学习PLC知识请关注微信公众号“电工电气学习”。如果信号是线圈，没有输出或输出与线圈的状态不同，则需要用编程器检查输出的驱动逻辑，并检查程序清单。如果信号是定时器，并停在小于999.9的非零值上，则需要更换CPU模块。如果该信号控制一个计数器，则需要先检查控制复位的逻辑，再检查计数器信号。3008 TRICONEX 现货库存 议价