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凸台树脂 凸台树脂《成都水工橡胶13880090318》详细介绍：凸台树脂 凸台树脂《成都水工橡胶13880090318》详细介绍：
凸台树脂 凸台树脂《成都水工橡胶13880090318》详细介绍：
板式无砟轨道凸型挡台专用填充树脂主要成分为低粘度、高韧性环氧树脂、聚氨酯树脂经特殊加工处理的活性填料及改性胺类固化剂，无溶剂及低挥发物成分，合乎安全环保要求。产品具有混合粘度较低、合适的可使用期，操作使用方便等工艺特点。固化产物具有优良的机械、耐化学、抗疲劳性能，完全可满足“板式无砟轨道凸型挡台填充树脂技术条件”的要求。使用范围无砟轨道铺设（工程技术的发展方向）用胶将以国产聚氨酯胶粘剂产品为主,单轨每5米嵌入一个凸型挡台,每个挡台两边各需灌注聚氨酯胶粘剂约17.8kg,每公里双轨无砟轨道建设需聚氨酯灌封胶粘剂7吨以上。除了在铁路铺设方面外，聚氨酯胶粘剂也可应用于高速列车，聚氨酯在车辆上承担着玻璃粘接、地板粘接、嵌缝填充、密封防水等各种必不可少的作用，在车辆上，按照组CRH3为基础，单节车厢用聚氨酯胶约84.07L折算约合为109.3Kg，主要应用于车窗玻璃的粘接密封及部分填充部位的密封。性能特点
· 粘接强度高，初粘力大
· 耐油，耐水，耐沸水，耐海水，耐酸、碱、盐类腐蚀和化工大气
· 极优的耐候性，耐冻融，耐较高温度
· 良好的机械性能、较高的固体含量
· 干燥速度较快，低环境温度下成膜性良好
· 施工工艺佳，具有良好的贮存稳定性
包装、贮存及保质期
凸型挡台使用量填充树脂每 33kg为一组，A：30.0kg/桶, B：3.0kg/桶.A、B组分分开包装。
产品正常储存期为半年，超过储存期,经检验合格仍可使用.。
本产品可按非危险品储运，固化前B组分具有腐蚀性与吸湿性，应远离火源，隔绝热源保存，避免水汽、杂物进入。A组分随存放期延长可能出现沉淀现象，使用时应将其充分搅起后再用。树脂开盖后应及时用完，否则应将密封盖及时盖好
成都水工橡胶有限公司
www.cdsgxj.com
13880090318
028-66559499
QQ:271828558
板式无砟轨道凸型挡台专用填充树脂主要成分为低粘度、高韧性环氧树脂、聚氨酯树脂经特殊加工处理的活性填料及改性胺类固化剂，无溶剂及低挥发物成分，合乎安全环保要求。产品具有混合粘度较低、合适的可使用期，操作使用方便等工艺特点。固化产物具有优良的机械、耐化学、抗疲劳性能，完全可满足“板式无砟轨道凸型挡台填充树脂技术条件”的要求。使用范围无砟轨道铺设（工程技术的发展方向）用胶将以国产聚氨酯胶粘剂产品为主,单轨每5米嵌入一个凸型挡台,每个挡台两边各需灌注聚氨酯胶粘剂约17.8kg,每公里双轨无砟轨道建设需聚氨酯灌封胶粘剂7吨以上。除了在铁路铺设方面外，聚氨酯胶粘剂也可应用于高速列车，聚氨酯在车辆上承担着玻璃粘接、地板粘接、嵌缝填充、密封防水等各种必不可少的作用，在车辆上，按照组CRH3为基础，单节车厢用聚氨酯胶约84.07L折算约合为109.3Kg，主要应用于车窗玻璃的粘接密封及部分填充部位的密封。性能特点
· 粘接强度高，初粘力大
· 耐油，耐水，耐沸水，耐海水，耐酸、碱、盐类腐蚀和化工大气
· 极优的耐候性，耐冻融，耐较高温度
· 良好的机械性能、较高的固体含量
· 干燥速度较快，低环境温度下成膜性良好
· 施工工艺佳，具有良好的贮存稳定性
包装、贮存及保质期
凸型挡台使用量填充树脂每 33kg为一组，A：30.0kg/桶, B：3.0kg/桶.A、B组分分开包装。
产品正常储存期为半年，超过储存期,经检验合格仍可使用.。
本产品可按非危险品储运，固化前B组分具有腐蚀性与吸湿性，应远离火源，隔绝热源保存，避免水汽、杂物进入。A组分随存放期延长可能出现沉淀现象，使用时应将其充分搅起后再用。树脂开盖后应及时用完，否则应将密封盖及时盖好
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凸台树脂 凸台树脂《成都水工橡胶13880090318》详细介绍：
凸台树脂
/*640*60，创建于2010-10-23*/ var cpro_id = u251579;
凸台树脂
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板式无砟轨道凸型挡台专用填充树脂主要成分为低粘度、高韧性环氧树脂、聚氨酯树脂经特殊加工处理的活性填料及改性胺类固化剂，无溶剂及低挥发物成分，合乎安全环保要求。产品具有混合粘度较低、合适的可使用期，操作使用方便等工艺特点。固化产物具有优良的机械、耐化学、抗疲劳性能，完全可满足“板式无砟轨道凸型挡台填充树脂技术条件”的要求。使用范围无砟轨道铺设（工程技术的发展方向）用胶将以国产聚氨酯胶粘剂产品为主,单轨每5米嵌入一个凸型挡台,每个挡台两边各需灌注聚氨酯胶粘剂约17.8kg,每公里双轨无砟轨道建设需聚氨酯灌封胶粘剂7吨以上。除了在铁路铺设方面外，聚氨酯胶粘剂也可应用于高速列车，聚氨酯在车辆上承担着玻璃粘接、地板粘接、嵌缝填充、密封防水等各种必不可少的作用，在车辆上，按照组CRH3为基础，单节车厢用聚氨酯胶约84.07L折算约合为109.3Kg，主要应用于车窗玻璃的粘接密封及部分填充部位的密封。性能特点
· 粘接强度高，初粘力大
· 耐油，耐水，耐沸水，耐海水，耐酸、碱、盐类腐蚀和化工大气
· 极优的耐候性，耐冻融，耐较高温度
· 良好的机械性能、较高的固体含量
· 干燥速度较快，低环境温度下成膜性良好
· 施工工艺佳，具有良好的贮存稳定性
包装、贮存及保质期
凸型挡台使用量填充树脂每 33kg为一组，A：30.0kg/桶, B：3.0kg/桶.A、B组分分开包装。
产品正常储存期为半年，超过储存期,经检验合格仍可使用.。
本产品可按非危险品储运，固化前B组分具有腐蚀性与吸湿性，应远离火源，隔绝热源保存，避免水汽、杂物进入。A组分随存放期延长可能出现沉淀现象，使用时应将其充分搅起后再用。树脂开盖后应及时用完，否则应将密封盖及时盖好
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13880090318
028-66559499
QQ:271828558
凸台树脂
/*640*60，创建于2010-10-23*/ var cpro_id = u251579;
板式无砟轨道凸型挡台专用填充树脂主要成分为低粘度、高韧性环氧树脂、聚氨酯树脂经特殊加工处理的活性填料及改性胺类固化剂，无溶剂及低挥发物成分，合乎安全环保要求。产品具有混合粘度较低、合适的可使用期，操作使用方便等工艺特点。固化产物具有优良的机械、耐化学、抗疲劳性能，完全可满足“板式无砟轨道凸型挡台填充树脂技术条件”的要求。使用范围无砟轨道铺设（工程技术的发展方向）用胶将以国产聚氨酯胶粘剂产品为主,单轨每5米嵌入一个凸型挡台,每个挡台两边各需灌注聚氨酯胶粘剂约17.8kg,每公里双轨无砟轨道建设需聚氨酯灌封胶粘剂7吨以上。除了在铁路铺设方面外，聚氨酯胶粘剂也可应用于高速列车，聚氨酯在车辆上承担着玻璃粘接、地板粘接、嵌缝填充、密封防水等各种必不可少的作用，在车辆上，按照组CRH3为基础，单节车厢用聚氨酯胶约84.07L折算约合为109.3Kg，主要应用于车窗玻璃的粘接密封及部分填充部位的密封。性能特点
· 粘接强度高，初粘力大
· 耐油，耐水，耐沸水，耐海水，耐酸、碱、盐类腐蚀和化工大气
· 极优的耐候性，耐冻融，耐较高温度
· 良好的机械性能、较高的固体含量
· 干燥速度较快，低环境温度下成膜性良好
· 施工工艺佳，具有良好的贮存稳定性
包装、贮存及保质期
凸型挡台使用量填充树脂每 33kg为一组，A：30.0kg/桶, B：3.0kg/桶.A、B组分分开包装。
产品正常储存期为半年，超过储存期,经检验合格仍可使用.。
本产品可按非危险品储运，固化前B组分具有腐蚀性与吸湿性，应远离火源，隔绝热源保存，避免水汽、杂物进入。A组分随存放期延长可能出现沉淀现象，使用时应将其充分搅起后再用。树脂开盖后应及时用完，否则应将密封盖及时盖好
成都水工橡胶有限公司
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QQ:271828558
