产品详情
JTF系列减速机，结合国际技术制造，具有结构紧凑、可靠耐用。承受过载能力高，能耗低、效率高、振动小、噪音低使用维护方便等优点。该产品选用优质锻钢材料，刚性铸铁箱体，齿轮采用优质低碳合金钢经渗碳淬火磨齿工艺制造。
具体型号有如下：JTF37 JTF47 JTF57 JTF67 JTF77 JTF87 JTF97 JTF107 JTF127 JTF137 JTF147 JTF157 JTFA37 JTFA47 JTFA57 JTFA67 JTFA77 JTFA87 JTFA97 JTFA107 JTFA127 JTFA137 JTFA147 JTFA157 JTFAF37 JTFAF47 JTFAF57 JTFAF67 JTFAF77 JTFAF87 JTFAF97 JTFAF107 JTFAF127 JTFAF137 JTFAF147 JTFAF157 JTFF37 JTFF47 JTFF57 JTFF67 JTFF77 JTFF87 JTFF97 JTFF107 JTFF127 JTFF137 JTFF147 JTFF157
斜齿-伞齿减速机主要材料：
——箱体：铸铁；
——齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；
——平键：45钢，表面硬度HRC50。
表面喷涂
——铸铁：喷涂RAL7031灰蓝色油漆。
效率：
齿轮传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98%。
需要特别指出的是，在某些安装方式时第一级的齿轮完全浸在油中，对于大机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。
齿轮减速机
为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。
具体型号有如下：JTF37 JTF47 JTF57 JTF67 JTF77 JTF87 JTF97 JTF107 JTF127 JTF137 JTF147 JTF157 JTFA37 JTFA47 JTFA57 JTFA67 JTFA77 JTFA87 JTFA97 JTFA107 JTFA127 JTFA137 JTFA147 JTFA157 JTFAF37 JTFAF47 JTFAF57 JTFAF67 JTFAF77 JTFAF87 JTFAF97 JTFAF107 JTFAF127 JTFAF137 JTFAF147 JTFAF157 JTFF37 JTFF47 JTFF57 JTFF67 JTFF77 JTFF87 JTFF97 JTFF107 JTFF127 JTFF137 JTFF147 JTFF157
斜齿-伞齿减速机主要材料：
——箱体：铸铁；
——齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；
——平键：45钢，表面硬度HRC50。
表面喷涂
——铸铁：喷涂RAL7031灰蓝色油漆。
效率：
齿轮传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98%。
需要特别指出的是，在某些安装方式时第一级的齿轮完全浸在油中，对于大机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。
齿轮减速机
为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。
